{"id":44892,"date":"2026-01-01T14:39:24","date_gmt":"2026-01-01T13:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44892"},"modified":"2026-01-01T14:39:24","modified_gmt":"2026-01-01T13:39:24","slug":"lalfa-romeo-147-gta-geprepareerd-door-autodelta-sneller-dan-een-bmw-m3-uit-dezelfde-periode","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/lalfa-romeo-147-gta-preparee-par-autodelta-plus-rapide-quune-bmw-m3-de-la-meme-epoque\/","title":{"rendered":"De Alfa Romeo 147 GTA geprepareerd door Autodelta: sneller dan een BMW M3 uit hetzelfde tijdperk"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Eind jaren negentig en begin jaren 2000 draaide het bij mechanische adel allemaal om het aantal cilinders, het toerental en de cilinderinhoud. De BMW M3 E46 belichaamde deze filosofie perfect, met zijn 343 pk zescilinder motor. Op Alfa Romeo<\/a>was het antwoord Busso. Toen het Italiaanse merk in 2002 de 147 GTA onthulde, sloeg het hard terug. Onder de motorkap van deze compacte auto lag de atmosferische 3,2-liter V6 uit de 156 GTA, goed voor 250 pk. Een ketterij voor sommigen, een geniale zet voor anderen: een compacte, voorwielaangedreven auto met een nobele, sonore en buitensporige motor. Zelfs in die tijd vonden velen de 147 GTA te krachtig voor zijn chassis. Autodelta zag het als een startpunt.<\/p>\n\n\n\n

Autodelta, het erfgoed van de racerij<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autodelta is niet zomaar een tuner. Historisch gezien is de naam afkomstig van Alfa Romeo's raceafdeling in de jaren '60, die de legendarische Giulia Sprint GTA produceerde. In de jaren 1990 en 2000 werd Autodelta een Britse tuner die gespecialiseerd was in Alfa Romeo's en bekend stond om het feit dat hij elke kubieke centimeter uit Italiaanse motoren perste. Geconfronteerd met de 147 GTA besloot Autodelta het concept tot het uiterste door te voeren. De Busso V6 werd omgeboord van 3,2 naar 3,7 liter. De aandrijflijn werd grondig herzien, met herziene cilinderkoppen, nieuwe nokkenassen, opnieuw geprogrammeerd motormanagement, een specifiek inlaatsysteem en een vlinderklep afkomstig van Ferrari. Het resultaat is spectaculair: 328 pk en 352 Nm koppel, alleen overgebracht... naar de voorwielen.<\/p>\n\n\n\n

Een oncontroleerbare compactheid?<\/h2>\n\n\n\n

Op papier lijkt het idee absurd. Een compacte voorwielaangedreven auto met meer dan 320 pk zonder vierwielaandrijving is bijna een provocatie. Toch heeft Autodelta zich niet beperkt tot het verhogen van het vermogen. Het chassis is aangepast met instelbare vering, versterkte remmen, speciale wielen en vooral een mechanisch sperdifferentieel, een belangrijk element om de auto bruikbaar te maken. In tegenstelling tot wat werd gevreesd, is de 147 GTA Autodelta niet zwaarder dan het originele model. Hij blijft natuurlijk veeleisend, met duidelijk onderstuur als je te hard van stapel loopt, maar het extra vermogen is verrassend goed beheersbaar. De topsnelheid ligt ruim boven de 250 km\/u en van 0-100 km\/u duurt ongeveer vijf seconden, een limiet die niet zozeer wordt opgelegd door de motor als wel door de rijeigenschappen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De lakmoesproef: Top Gear en de Stig<\/h2>\n\n\n\n

De legende van de 147 GTA Autodelta werd definitief gesmeed tijdens zijn optreden in Top Gear. In Dunsfold, op het circuit van de show, moest de Italiaanse compacte het opnemen tegen veel prestigieuzere referenties. Jeremy Clarkson en zijn team maakten geen geheim van hun scepsis over deze superaangedreven tractieauto, die werd omschreven als theoretisch \"onherleidbaar\". <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vanaf de eerste bochten was het duidelijk: onderstuur was alomtegenwoordig en de auto vroeg om totale inzet. Maar in de handen van de Stig onthult de 147 GTA Autodelta onvermoede mogelijkheden. Ondanks zijn tekortkomingen voltooide hij de ronde in 1 minuut 30 seconden. Een klinkende tijd, want hij was 1,8 seconden sneller dan die van een BMW M3 E46, ook al was dat een auto met achterwielaandrijving en de absolute benchmark op dat moment. Een klap in het gezicht van technische zekerheden en een bewijs dat karakter en durf het soms winnen van logica.<\/p>\n\n\n\n

\n