{"id":44673,"date":"2025-12-26T08:51:36","date_gmt":"2025-12-26T07:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44673"},"modified":"2025-12-23T18:43:50","modified_gmt":"2025-12-23T17:43:50","slug":"lamborghini-jalpa-een-vergeten-v8-supercar-die-zijn-moment-in-het-witte-doek-had","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/lamborghini\/lamborghini-jalpa-une-supercar-v8-oubliee-qui-a-eu-son-heure-de-gloire-au-cinema\/","title":{"rendered":"Lamborghini Jalpa, een vergeten V8 supercar die zijn gloriemoment beleefde in de film met Sylvester Stallone"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De Lamborghini Jalpa was een sportwagen die werd geproduceerd van 1981 tot 1988. Hij werd ontworpen door Guido Alfieri, de vader van de 3500 GT en Birdcage, debuteerde op de Autosalon van Gen\u00e8ve in 1981 en was de laatste Lamborghini die werd geproduceerd. Lamborghini<\/a> om een V8-motor te gebruiken, tot en met de Urus.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini<\/a> stond er op dat moment financieel niet goed voor. Na de tegenslagen van de jaren 70 werd het merk Bull gekocht door de gebroeders Mimran. Countach<\/a> in de catalogus aan het begin van de jaren 80! De verkoop moest koste wat het kost worden gestimuleerd en het assortiment moest opnieuw worden uitgebreid, ook al hadden de Uracco en Jarama het niet lang volgehouden!<\/p>\n\n\n\n

Een beschaafdere Lamborghini<\/h2>\n\n\n\n

De Jalpa was niet bepaald nieuw en was gebaseerd op de ontwikkeling van de commercieel mislukte Silhouette, die zelf weer gebaseerd was op de Urraco. Hij was vernoemd naar het stierenras Jalpa Kandachia en moest een 'betaalbaardere' Lamborghini worden dan de Countach. Vergeleken met de Countach was de Jalpa veel gemakkelijker te besturen, met een soepelere koppeling en een beter zicht. Alles werd echter gedaan om hem een typische jaren 80 stijl te geven, half sportief, half futuristisch. Er zijn aanhangsels toegevoegd, de spoorbreedte is verbreed en de auto is voorzien van lederen stoelen, tapijten en een prachtig Nardi-stuur. Aan de andere kant is de afwerking een beetje eng... maar het was niet veel beter bij Ferrari in dezelfde periode!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Amanico de Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Amanico de Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Amanico de Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Amanico de Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Amanico de Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Een ouderwetse V8<\/h2>\n\n\n\n

De Jalpa werd aangedreven door een 3,5-liter DOHC-versie van de V8-motor die in de Silhouette werd gebruikt. De Jalpa-versie had een vermogen van 255 pk bij 7.000 tpm en een koppel van 305 Nm bij 4.000 tpm volgens Europese specificaties. De motor in de Amerikaanse modellen had een vermogen van 250 pk. De brandstoftoevoer werd geregeld door vier Weber 42 DCNF-carburateurs met dubbele bovenliggende nokkenassen. Volgens Lamborghini kon de Jalpa in 6,0 seconden van 0 naar 100 km\/u accelereren en had hij een topsnelheid van 249 km\/u, met een leeggewicht van 1.510 kilo. Deze prestaties waren vergelijkbaar met die van de instap-Ferrari 328, die weer gebaseerd was op de oude Ferrari 308.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Succes noch mislukking<\/h2>\n\n\n\n

Toen de auto in 1981 werd verkocht, waren de plastic onderdelen (bumper, luchtinlaten en motorkap) zwart en had de auto de rechthoekige achterlichten van de Silhouette en de targa-styling op de carrosserie. In 1984 werd de styling verder ontwikkeld met ronde achterlichten, terwijl de zwarte plastic onderdelen werden vervangen door carrosseriekleurige onderdelen. Een achtervleugel zoals op de Countach was optioneel. In 1988, toen de verkoopcijfers sterk daalden, besloten de nieuwe eigenaren Chrysler de productie van de Jalpa te be\u00ebindigen, ondanks het feit dat het Lamborghini's op \u00e9\u00e9n na populairste V8-auto tot dan toe was (na de Urraco), met 410 verkochte exemplaren. Dit was beter dan de 53 slechte exemplaren van de Silhouette. De Jalpa stelde Lamborghini dus in staat om te overleven.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Adrian!<\/h2>\n\n\n\n

De Jalpa heeft niet echt zijn stempel gedrukt op de geschiedenis van Lamborghini, maar hij heeft wel zijn gloriemoment gehad in de bioscoop. In Rocky IV, dat in 1985 werd uitgebracht, was de Jalpa het onderwerp van wat geweldige publiciteit: eerst is Rocky Balboa te zien terwijl hij hem tot in de puntjes polijst (met een rode Countach LP500 op de achtergrond) terwijl zijn zoon hem plaagt. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Later wordt de Jalpa het centrale personage in de video voor de hit \"No easyway out\", die is opgenomen in de montage van de film. Na de dood van Apollo neemt Rocky, gekwetst in zijn ziel door het gewicht van zijn schuldgevoel, het stuur van de Jalpa voor een nachtelijke rit om de balans van zijn leven op te maken, tegen een brullende V8 achtergrond. De clip laat het monster zien met beelden van de draaiende wielen, de naam van de auto, de versnellingsbak, de uitlaat, de koplampen en de deuren die Rocky krachtig opent, allemaal op de jaren tachtig muziek van Robert Tepper. We hadden ons geen betere manier kunnen voorstellen om het beest te promoten!<\/p>\n\n\n\n

\n