{"id":44553,"date":"2026-03-06T12:36:51","date_gmt":"2026-03-06T11:36:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44553"},"modified":"2026-03-05T11:09:33","modified_gmt":"2026-03-05T10:09:33","slug":"hij-deelt-zijn-v12-met-de-lamborghini-diablo-jeremy-clarkson-slachtte-hem-af-hij-werd-uitgeroepen-tot-de-slechtste-auto-ooit-getest-hij-is-nu-250-000-dollar-waard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/lamborghini\/elle-partage-son-v12-avec-la-lamborghini-diablo-jeremy-clarkson-la-massacree-elle-a-ete-elue-pire-voiture-jamais-testee-elle-vaut-aujourdhui-250-000-dollars\/","title":{"rendered":"Hij deelt zijn V12 met de Lamborghini Diablo... Jeremy Clarkson slachtte hem af, hij werd verkozen tot \u00abslechtste auto ooit getest\u00bb... hij is nu 250.000 dollar waard."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De Vector M12: een zeldzame Amerikaanse supercar, aangedreven door dezelfde 5,7-liter V12 als de Lamborghini Diablo, uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak als een echte exoot... en toch zo aan de schandpaal genageld door de pers dat hij door AutoWeek werd uitgeroepen tot \u00abde slechtste auto ooit getest\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Hoe kan een auto die aan zoveel fantasie voldoet een schoolvoorbeeld worden? Om dat te begrijpen moeten we terug naar de tijd waarin Amerika zijn eigen supercar wilde en \u00e9\u00e9n man, Gerald (Gerry) Wiegert, bereid was om bergen te verzetten om dat voor elkaar te krijgen.<\/p>\n\n\n\n

Vector, de straaljagerversie van de Amerikaanse droom<\/h2>\n\n\n\n

Vector was niet in de eerste plaats de M12. Het was een idee dat werd geboren in het begin van de jaren 1970: een Amerikaanse supercar bouwen die niet probeerde Europa te imiteren, maar Europa rechtstreeks uitdaagde. Wiegert richtte zijn onderneming op en ontwierp een handtekening: wigvormige lijnen, een \u201caeronautische\u201d stijl, een typisch Amerikaanse overdaad... en een opgeblazen communicatie met duizelingwekkende cijfers.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Vector W8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In de jaren 80 kristalliseerde de Vector W8 Twinturbo deze droom uit. Op papier beloofde hij het ondenkbare, een bijna mythologische topsnelheid. In het echte leven liep het verhaal mis: betrouwbaarheidsproblemen, een barstende reputatie en zelfs beroemde klanten die koud werden. Vector heeft het aura van een UFO, maar ook de geur van een project dat te ambitieus was voor zijn middelen. Het soort geur dat zowel liefhebbers als opportunistische investeerders aantrekt.<\/p>\n\n\n\n

1993: Gen\u00e8ve<\/h2>\n\n\n\n

In 1993 presenteerde Vector een opvolger, de WX3, aangekondigd op het Autosalon van Gen\u00e8ve, die de W8 moest vervangen. Maar achter de schijnwerpers wankelde het bedrijf. Een vijandige overname door Megatech, een Indonesische groep, verdreef Wiegert van het roer. De man van design en visie verloor de controle over zijn eigen creatie. Voor Vector was het het begin van een tweede leven... maar een leven dat niet meer helemaal op Vector leek.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Vector WX3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Megatech verhuisde de onderneming naar Florida, waar de groep al kantoren had. De prioriteiten veranderden: er moest snel een auto gelanceerd worden, de kosten moesten omlaag en er moest geprofiteerd worden van een bestaande basis. En in de mand van de groep lag een enorme troef: Lamborghini. Ja, in 1994 kocht Megatech het merk Lamborghini voor 40 miljoen dollar.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

De \u201cgemakkelijke\u201d oplossing\u201d<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Het geniale idee (of de coup de force) heet M12. Het idee is duidelijk: de Lamborghini Diablo gebruiken als technische basis om snel een \u201cnieuwe\u201d Amerikaanse supercar op de wereld te zetten. De Vector M12 neemt het hart en de belangrijkste mechanische elementen van de Diablo over: de 5,7-liter V12 (ongeveer 492 pk in deze configuratie) en de handgeschakelde 5-versnellingsbak. Het chassis is iets langer, de carrosserie is specifiek (in glasvezel) en de styling behoudt enkele spectaculaire elementen, zoals de Lamborghini-stijl deuren.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Op papier is hij bijna niet te stoppen: een legendarische motor, een exotische handgeschakelde versnellingsbak, een nichenaam die al bekend is bij liefhebbers... en een prijs die is aangekondigd op ongeveer 189.000 dollar, wat minder is dan die van een Diablo. Maar op de weg komt er bij een supercar meer kijken dan alleen de technische specificaties.<\/p>\n\n\n\n

De schok van de werkelijkheid<\/h2>\n\n\n\n

De productie begon halverwege de jaren 90 in de Verenigde Staten, ver verwijderd van de Italiaanse ervaring. En al snel barstte de lak. De M12 werd geplaagd door een fataal probleem voor een supercar: de kwaliteit van de assemblage kwam niet overeen met het verhaal. De afstellingen, de afwerking, de algehele samenhang... alles wat een auto van zes cijfers \u201cverantwoord\u201d maakt in de ogen van een klant en een journalist.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het resultaat: de proeven worden een rechtbank. Jeremy Clarkson haalde de auto zonder pardon uit elkaar in een test die een cultklassieker is geworden. En bovenal bleef er \u00e9\u00e9n oordeel aan de M12 kleven als een etiket dat onmogelijk te verwijderen was: AutoWeek riep hem uit tot \u00abde slechtste auto ooit getest\u00bb. In dit stadium is het geen kritiek meer, maar een veroordeling door de media.<\/p>\n\n\n\n

\n