{"id":43821,"date":"2025-11-30T17:10:00","date_gmt":"2025-11-30T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43821"},"modified":"2025-11-30T17:10:00","modified_gmt":"2025-11-30T16:10:00","slug":"is-het-de-moeite-waard-om-een-tweedehands-maserati-levante-suv-te-kopen-voor-de-prijs-van-een-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/guides\/acheter-un-suv-maserati-levante-doccasion-au-prix-dune-renault-est-ce-que-ca-vaut-le-coup\/","title":{"rendered":"Is het de moeite waard om een tweedehands Maserati Levante SUV te kopen voor de prijs van een Renault?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Stel je voor: je bent op een zoekertjeswebsite, je zoekt naar \"Maserati Levante\", en terwijl je sorteert op oplopende prijs... en daar, schok. Levante SUV's vanaf ongeveer \u20ac25.000, de prijs van een nieuwe Renault Captur SUV. Op de foto's cr\u00e8me leer, hout, groot scherm, stuurwielpaddles, V6 onder de motorkap, drietandlogo op het stuur. Op de regel 'kilometerstand' lezen we echter 190.000, 220.000, 280.000 en soms meer dan 300.000 km. Dus, is het een goede deal of een toekomstige bron van ergernis bij je garage? Om dit tot op de bodem uit te zoeken, moet je twee dingen begrijpen: waarom deze luxe SUV zo in prijs is gedaald en vooral welke motoren er onder de motorkap schuilgaan, want bij de Levante verandert de keuze tussen V6 diesel, V6 benzine of V8 benzine het verhaal compleet.<\/p>\n\n\n\n

Een luxe SUV die kortingen geeft als een generalist<\/h2>\n\n\n\n

De Levante is de eerste SUV in de geschiedenis van de Maserati<\/a>. Hij wordt van 2016 tot 2024 geproduceerd bij Mirafiori in Turijn en deelt zijn technische basis met de Ghibli en Quattroporte VI. Het is een SUV van 5 meter met een V6- of V8-motor, vierwielaandrijving en een automatische ZF-versnellingsbak met 8 versnellingen. Hij staat tegenover de Porsche Cayenne, BMW X5 en Range Rover Sport. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nieuwe auto's brachten vroeger tussen \u20ac80.000 en meer dan \u20ac150.000 op, afhankelijk van de uitvoering en het land. Tegenwoordig liggen de meeste 'degelijke' advertenties voor tweedehands auto's tussen \u20ac40.000 en \u20ac70.000 voor auto's met tussen de 40.000 en 140.000 km. En dan is er nog de kelder van de markt: die Levante voor minder dan \u20ac25.000, vaak diesel, met een kilometerstand die een Duitse taxi waardig is. Het is goed om te onthouden dat de Levante zich niet gedraagt als een toekomstig collector's item zoals een V8 Granturismo. De resultaten van recente veilingen maken dit duidelijk: Trofeo, GTS, Modena, GT verkopen voor een brede range van rond de $27.000 tot $88.000, afhankelijk van het bouwjaar, de kilometerstand en de uitvoering, maar we zien geen speculatieve golf. Het is een luxe SUV die daalt, geen kunstwerk dat stijgt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Met andere woorden: je koopt een Levante voor je plezier en je imago, niet voor de toegevoegde waarde. Dat brengt ons bij de echte vraag: kun je voor de prijs van een Renault beter een Renault kopen... of een Maserati Levante? Het antwoord ligt grotendeels in de motor.<\/p>\n\n\n\n

Onder de motorkap: drie motoren die het verhaal vertellen van drie Maserati's<\/h2>\n\n\n\n

In de loop der jaren heeft het Levante-gamma een aantal aandrijflijnen gehad: V6-diesel, V6-benzine, V8-benzine en aan het einde van zijn carri\u00e8re een 330 pk sterke 2.L 4-cilinder hybride. Maar als het aankomt op het kopen van een tweedehands auto met passie, zijn het de V6 diesel-, V6 benzine- en V8 benzinemotoren die echt tellen.<\/p>\n\n\n\n

De V6 3.0L diesel: koning van lange reizen... en kampioen van het aantal kilometers<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De meest voorkomende motor in Europese advertenties is deze: de 3.0 V6 diesel met 250 of 275 pk, geproduceerd door VM Motori en al bekend van de Ghibli en Quattroporte. Op de weg is het een prachtige motor. Het koppel is overal, het geluid is discreet maar niet karakterloos en het brandstofverbruik is binnen de perken voor een SUV van meer dan twee ton. Het is deze motor die de Levante in staat heeft gesteld zijn leven te leiden als zware toerwagen: Italiaanse en Duitse snelwegen, bedrijfswagenparken, zware priv\u00e9rijders... En dat is vandaag de dag te merken: het merendeel van de goedkoopste Levante heeft meer dan 200.000 km, soms 300.000 km op de teller staan.<\/p>\n\n\n\n

\n