{"id":43768,"date":"2025-11-29T14:07:01","date_gmt":"2025-11-29T13:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43768"},"modified":"2025-11-29T10:17:07","modified_gmt":"2025-11-29T09:17:07","slug":"deze-amerikaan-wil-de-eerste-diesel-ferrari-maken-met-een-duitse-v10-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/ferrari\/cet-americain-veut-creer-la-premiere-ferrari-diesel-avec-un-moteur-v10-allemand\/","title":{"rendered":"Deze Amerikaan wil de eerste diesel-Ferrari maken... met een Duitse V10-motor!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een paar maanden geleden hadden we het al over een Amerikaan die het ondenkbare had aangedurfd: transformeren van een Lamborghini Gallardo met een 1.500 pk sterke dieselmotor.<\/a> In Oost-Texas entte tuner 1 Way Diesel Performance een enorme Cummins 5,9-liter twin-turbo motor in een Gallardo. Vandaag veranderen we van merk, maar niet van gekte. Ga naar Idaho, waar een groep YouTubers heeft besloten om aan een nog ketterser project te beginnen: het bouwen van de eerste Ferrari<\/a> V10 dieselmotor ter wereld, gebaseerd op een uitgebrande F355 Spider... en een Volkswagen Touareg V10 TDI.<\/p>\n\n\n\n

Een Ferrari F355 Spider afgebrand... en door verschillende YouTubers<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het verhaal begint met een Ferrari F355 Spider die er niet meer uitziet als een prachtige Italiaanse verzamelauto. Op een dag vloog de F355 in brand op de weg en werd officieel \"totaal vernield\". In plaats van te verdwijnen, kocht Tavarish hem terug. Op papier zou hij een klassieke restauratie kunnen proberen. Maar de rekening zou enorm zijn en het resultaat zou 'gewoon' zijn zoals het oorspronkelijk was. Onmogelijk om winstgevend te zijn.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dus nam hij een andere beslissing: hij vertrouwde de F355 toe aan \"een paar idioten in Idaho die gewoon een Ferrari dieselrallyauto willen maken\". Deze zelfbenoemde 'idioten' zijn de jongens van het Youtube-kanaal Grind Hard Plumbing Co, die al bekend staan om hun compleet gestoorde projecten... De Ferrari F355 had niet op een beter moment kunnen komen.<\/p>\n\n\n\n

Doel: de eerste Ferrari dieselrallyauto maken<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vanaf de eerste minuten van de video is de toon gezet: ze hebben deze Ferrari gekocht \"omdat ze 's werelds eerste diesel-Ferrari wilden bouwen\". Niet om hem in concoursstijl te restaureren, maar om er een soort rally-Ferrari van te maken, helemaal opgeknapt. Ze begonnen met het schoonmaken van de auto, het verwijderen van de stapels onderdelen, de resten van verbrande kabelbomen, stukken glas en overbodige elementen. Binnenin vinden we voorwerpen die het verhaal vertellen van het vreemde leven van deze F355: een Supra-tapijt, een Lamborghini-shirt, een paar reserveonderdelen, een goed ge\u00efnstalleerde audioversterker, wat centen die verloren zijn gegaan achterin. De auto heeft al verschillende levens gehad en staat op het punt een nieuw leven te beginnen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het dashboard is 'gaar', de meeste elektronica is onbruikbaar en de kastjes en kabelbomen liggen in de prullenbak of op eBay. De YouTubers gaan er al snel van uit dat ze met de bedrading vanaf nul gaan beginnen. Het idee is simpel: behoud de basis en bouw een nieuw elektrisch systeem rond de toekomstige dieselmotor.<\/p>\n\n\n\n

De donor: een Volkswagen Touareg V10 TDI<\/h2>\n\n\n\n

Om deze Ferrari aan te drijven, hadden ze een diesel nodig die de waanzin van het project waardig was. Ze vonden wat ze zochten in een Volkswagen Touareg V10 TDI. Een SUV met een V10 twin-turbo dieselmotor. In eerste instantie kochten ze een Touareg in goede staat, die ze testten op hun speelplaats. Maar ze vinden hem zo mooi dat ze hem niet graag uit elkaar halen. En dan verandert er iets. Nadat ze het Ferrai-project met dieselmotor op Instagram hadden geplaagd, nam iemand contact met hen op: ze hadden een gesloopte V10 Touareg, met nieuwe turbo's, klaar om als donor te worden gebruikt. Jackpot. De eerste Touareg werd gered, de tweede arriveerde direct bij hen thuis op een trailer, perfect om zonder wroeging uit elkaar gescheurd te worden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

350 kg V10 diesel<\/h2>\n\n\n\n

De demontage van de Touareg is een weerspiegeling van de auto zelf: buitensporig. Het front wordt letterlijk gedemonteerd in opeenvolgende lagen plastic, verstevigingen, radiatoren, koelers en kabelbomen. Zodra het hele front is verwijderd, kunnen de V10 en de transmissie met hun houder worden verwijderd. De motor wordt dan gescheiden van de versnellingsbak, de uitlaat, EGR en overbodige accessoires verwijderd en gereinigd met een hogedrukreiniger. Dan komt het moment van de waarheid op de weegschaal: de V10 weegt 350 kg! Veel zwaarder dan ze hadden gedacht. De motor heeft geen enkele riem. Alle accessoires worden aangedreven door tandwielen aan de achterkant van de motor. De injecties worden mechanisch geregeld door de nokken. Ze spraken zelfs van een \"ingenieurswerk\" toen ze ontdekten hoe goed alles doordacht was.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

V10 diesel ontmoet eindelijk Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Zodra de V10 is ontdaan van zijn kilo's accessoires en nutteloze pijpen, is het tijd voor het moment waar iedereen op heeft gewacht: hem in de buurt van de Ferrari brengen. De F355 is op zijn beurt aanzienlijk lichter gemaakt. De generale repetitie was opvallend: de V10 werd dicht bij het chassis van de F355 gebracht en het team merkte op dat \"hij in principe bijna naar binnen kon glijden\". Er moeten nog verstevigingen worden uitgesneden en beugels worden gemaakt, maar het idee is goedgekeurd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Heiligschennis of wederopstanding?<\/h2>\n\n\n\n

In dit stadium is het Ferrari dieselproject nog niet voltooid. De V10 is eruit gehaald, gewogen, schoongemaakt en vereenvoudigd. De F355 is naakt, klaar om zijn nieuwe hart te ontvangen. Er is nog veel werk te doen op het gebied van integratie, fabricage van de steunen, elektronisch management en koeling, om nog maar te zwijgen van het 'rally'-gedeelte met zijn lange-wegophanging en passende bescherming. Tot over een paar weken voor de rest van dit ietwat gekke project, waar de Amerikanen zo goed in zijn.<\/p>\n\n\n\n

\n