{"id":43406,"date":"2025-11-19T14:53:21","date_gmt":"2025-11-19T13:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43406"},"modified":"2025-11-19T14:53:21","modified_gmt":"2025-11-19T13:53:21","slug":"zijn-ferrari-laferrari-v12-hybride-ging-voor-het-eerst-stuk-na-155-000-km-en-voorkwam-een-torenhoge-rekening-door-de-elektromotor-te-repareren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/ferrari\/sa-ferrari-laferrari-v12-hybride-fait-sa-premiere-panne-apres-155-000-km-il-evite-une-grosse-facture-grace-a-la-reparation-du-moteur-electrique\/","title":{"rendered":"Zijn Ferrari LaFerrari V12 hybride gaat voor het eerst stuk na 155.000 km: hij vermijdt een torenhoge rekening door de elektromotor te repareren"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Deze Ferrari LaFerrari lijkt de wetten van de mechanica en de tijd te trotseren! Geproduceerd in een gelimiteerde oplage van slechts 499 exemplaren in 2013, met zijn legendarische atmosferische 6,3-liter V12 ondersteund door een elektromotor die rechtstreeks is ge\u00efnspireerd door de F1, vertegenwoordigt hij het hoogtepunt van de technologische expertise van Maranello. Maar zelfs een hybride hypercar van dit niveau kan uiteindelijk tegen problemen aanlopen, vooral als de eigenaar niet aarzelt om veel te rijden. Dat is precies het geval met deze LaFerrari, die 155.000 km op de teller heeft staan - een onwerkelijk aantal voor een model van dit type - en die net zijn eerste ernstige elektrische storing heeft gehad.<\/p>\n\n\n\n

Het verhaal begint wanneer de elektromotor van de auto, een PMSM van het Hy-KERS-systeem, begon te haperen. De diagnose bracht een fout in de interne sensor aan het licht, een onderdeel dat rechtstreeks in de stator was ge\u00efntegreerd en daarom onmogelijk te vervangen was door een in de handel verkrijgbaar onderdeel of door Ferrari. In een andere werkplaats dan die van de eigenaar zou het voorstel eenvoudig zijn geweest: vervang de hele motor, voor een bedrag van ongeveer 31.000 euro. Een duizelingwekkend bedrag, maar bijna logisch als je het hebt over zo'n geavanceerd onderdeel van een hybride hypercar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Evclinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Evclinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Evclinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dat is waar EV Clinic om de hoek komt kijken, een Kroatische werkplaats die steeds bekender wordt om zijn werk op hoog niveau op het gebied van hybride technologie\u00ebn. Ferrari<\/a>vooral sinds hun ongelooflijke reparatie van een LaFerrari-batterij<\/a> wat een andere huiseigenaar een rekening van 180.000 euro bespaarde. Opnieuw pakten de technici het probleem aan als chirurgische ingenieurs. Door de nog functionerende overbodige sensor handmatig te meten, konden ze de oorspronkelijke kenmerken van de defecte sensor reconstrueren om een vervangende sensor te maken. Het onderdeel is niet langer verkrijgbaar bij Magneti Marelli of Ferrari, maar toch slaagden ze erin om de motor weer tot leven te wekken. Tijdens het proces ontdekten ze dat iemand het onderdeel eerder had geopend en een draad van de connector had losgemaakt zonder deze ooit opnieuw aan te sluiten. De fout werd hersteld, het onderdeel weer gemonteerd, het systeem getest en de Hy-KERS-motor operationeel verklaard.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari LaFerrari F150 met 155.000 km en zijn eerste storing aan de elektromotor - het meesterwerk KERS hybride systeem dat onmiddellijk 120 kW levert.
PMSM-motor met een stator met haarspeldwikkeling.

Mensen vragen ons vaak waarom we ultra-high-end hybride supercars met een ander niveau van respect bekijken... pic.twitter.com\/Zorz56oZVd<\/a><\/p>- EV-kliniek (@evclinic) 18 november 2025<\/a><\/blockquote>