{"id":43012,"date":"2025-11-09T15:54:05","date_gmt":"2025-11-09T14:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43012"},"modified":"2025-11-09T15:33:42","modified_gmt":"2025-11-09T14:33:42","slug":"is-het-de-moeite-waard-om-een-tweedehands-maserati-granturismo-v8-te-kopen-voor-de-prijs-van-een-peugeot-3008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/maserati\/acheter-une-maserati-granturismo-v8-doccasion-au-prix-dun-peugeot-3008-est-ce-que-ca-vaut-le-coup\/","title":{"rendered":"Is het de moeite waard om een gebruikte Maserati Granturismo V8 te kopen voor de prijs van een Peugeot 3008?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ik wilde al heel lang een kopersgids voor de Maserati Granturismo schrijven, en hier is hij dan eindelijk!
Als eigenaar van een Granturismo S 4.7 L uit 2009 sinds 2019, denk ik dat ik nu genoeg inzicht heb om wat advies te delen met degenen die overwegen er een te kopen. Want ja, elke keer als ik een eerste rit met deze auto maak, is er altijd minstens \u00e9\u00e9n passagier die uiteindelijk tegen me zegt: \"Ze is ongelooflijk, wat zou je me adviseren als ik er een wilde kopen?\"<\/p>\n\n\n\n

Waarom heb ik hem dan gekocht? Simpel: in 2019, Maserati<\/a> aankondigde dat zijn toekomstige auto's niet langer Ferrari-motoren zouden hebben. Dat alleen al was voor mij een doorslaggevend argument. Dan is er nog het ontwerp van Pininfarina, tijdloos, elegant en nog steeds even goed. En het is een echte 4-zitter. Met mijn dochter, die nu 5 is, past de autostoel perfect achterin.<\/p>\n\n\n\n

Kortom, met de Maserati Granturismo krijg je een echte 4-zits GT, een Ferrari-motor, Pininfarina-design en dat alles gemaakt in Modena. Probeer maar eens een andere auto te vinden die aan al deze eisen voldoet... die zijn er niet! Eerlijk gezegd, als ik hem ooit zou vervangen, zou ik moeten overstappen op een Ferrari FF om een 4-zits toerwagen met Ferrari-motor te vinden. Dus wat moet je weten voordat je er een koopt? Laten we beginnen!<\/p>\n\n\n\n

De 4 belangrijkste versies<\/h2>\n\n\n\n

De eerste is de 2008 Maserati Granturismo 4.2L, aangedreven door de Ferrari-motor. Hij is gemakkelijk te herkennen aan zijn plattere kofferklep en witte koplampen, in tegenstelling tot latere versies die zwarte koplampen krijgen. Dit is de 'discovery' versie, het instapmodel van een gebruikte auto. Vandaag de dag is het ook de goedkoopste... maar daarom niet minder interessant. Want ook al is hij iets minder krachtig en ziet hij er soberder uit, hij behoudt alle kwaliteiten die ik eerder noemde: charme, geluid en Pininfarina-styling.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Maserati Granturismo 2008<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Maserati Granturismo 2008<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dan komt de tweede versie, degene die ik bezit: de Granturismo S 4.7L, gelanceerd in 2009. De motor wint aan vermogen en karakter. De koplampen, spoiler en uitlaat zijn opnieuw ontworpen. Het is een mooie balans tussen elegantie en sportiviteit.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Maserati Granturismo S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Maserati Granturismo S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Maserati Granturismo S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De derde versie, vaak aangeduid als Fase 2 en gelanceerd in 2012, is misschien wel de meest gewilde. Hij introduceert een vernieuwd interieur met nieuwe stoelen, een opnieuw ontworpen stuurwiel en herziene tellers. Aan de buitenkant is de voorbumper veranderd. De motor is vrijwel ongewijzigd gebleven. Er zijn twee varianten: de 'klassieke' versie en de radicalere MC Stradale, met een nieuwe, nog agressievere voorbumper, luchtinlaten aan de zijkant en een lichter interieur, sommige zonder achterbank! Kortom, dit is de meest volmaakte versie en het meest gewild bij verzamelaars.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Maserati Granturismo fase 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Maserati Granturismo fase 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Maserati Granturismo MCStradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Maserati Granturismo MCStradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tot slot brengt de vierde en laatste 2018-versie een nieuwe voorbumper en enkele kleine tweaks. Ook een nieuw multimediasysteem. Niets revolutionairs, maar het is de laatste evolutie van de Granturismo voordat hij wordt vervangen en dat is genoeg om hem wat extra symbolische waarde te geven. Qua vermogen levert de MC Stradale 4.7L 460 pk, tegenover de 405 pk van de eerste 4.2L versie.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Maserati Granturismo fase 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De versnellingsbak: ZF of F1?<\/h2>\n\n\n\n

Nu je de verschillende versies kent, laten we het hebben over een essentieel punt: de versnellingsbak. Er zijn twee soorten versnellingsbakken op de Granturismo: de ZF en de F1. Als ik me niet vergis, wordt de ZF versnellingsbak bijna altijd gebruikt op Grancabrios (of anders zijn de zeldzame modellen met een F1 versnellingsbak echt uitzonderlijk). Op coup\u00e9s kun je daarentegen vaak kiezen tussen de twee.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hier komt persoonlijke mening om de hoek kijken. Kortom, de ZF versnellingsbak is soepeler, veelzijdiger en minder duur in onderhoud. De F1 versnellingsbak daarentegen is ruwer, directer en onvermijdelijk duurder in onderhoud. Sommige mensen zullen de voorkeur geven aan de ZF vanwege het comfort en de dagelijkse betrouwbaarheid. Anderen, zoals ik, zullen zich aangetrokken voelen tot de F1 versnellingsbak vanwege zijn karakter en unieke sensaties. Ja, hij is helemaal niet geschikt voor rijden in de stad... maar als je eenmaal uit de file bent, wat een genot!<\/p>\n\n\n\n

\n