{"id":42936,"date":"2025-11-07T09:43:02","date_gmt":"2025-11-07T08:43:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42936"},"modified":"2025-11-07T09:43:02","modified_gmt":"2025-11-07T08:43:02","slug":"de-meest-extreme-race-lalfa-romeo-156-gaat-nog-steeds-door-en-wordt-nog-gekker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/lalfa-romeo-156-de-course-la-plus-extreme-roule-toujours-et-devient-encore-plus-folle\/","title":{"rendered":"De meest extreme Alfa Romeo 156 voor races rijdt nog steeds rond... en wordt nog gekker"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ferdinando Cimarelli is een Italiaanse autocoureur uit Pergola in de regio Marche die gespecialiseerd is in de CIVM (Campionato Italiano Velocit\u00e0 Montagna) heuvelklimraces. Hij begon zijn carri\u00e8re in de jaren 80, maar nam halverwege de jaren 90 een pauze. In 2004 maakte hij zijn comeback achter het stuur van een Alfa Romeo 33, waarmee hij zijn eerste Italiaanse titel won. Daarna stapte hij over op een Alfa Romeo 147, waarmee hij in 2009 de Gr.A 2000-klasse won, voordat hij zijn zinnen zette op een Alfa Romeo 156 D2.<\/p>\n\n\n\n

De laatste Biscione kampioen<\/h2>\n\n\n\n

Sinds 2010 rijdt Cimarelli in een Alfa Romeo 156 D2 (of 156 SuperTurismo D2), die is ontwikkeld door N-Technology, de competitieafdeling van de Alfa Romeo-groep. Alfa Romeo<\/a> in die tijd, aan het eind van de jaren negentig, om te voldoen aan de super 2000-reglementen voor toerwagens. De DTM (die in 1995 ITC werd), waaraan de 155 V6 had deelgenomen, was eind 1996 ingestort en daarmee ook de spectaculaire Klasse 1-categorie waartoe de 155 behoorde. Zijn opvolger, de 156, was dus voorbestemd om te racen in de klassieke supertouring kampioenschappen, met een 2-liter motor, wat hij met brio deed: twee Italiaanse kampioenstitels en vier Europese titels, tussen 1998 en 2004. En of je het leuk vindt of niet, het was de laatste Alfa Romeo met een officieel competitieprogramma! Bijna 30 jaar...<\/p>\n\n\n\n

Een tweede leven in heuvelklimmen<\/h2>\n\n\n\n

Net als de 155 V6 Ti, die na het einde van de DTM\/ITC ook glorieus was in de bergen, heeft de 156 een 'tweede leven' gehad op bergwegen. Cimarelli's auto behield aanvankelijk de atmosferische 2,0-liter motor van de Twin Spark van de D2, die na een upgrade in 2012 ongeveer 330 pk bij 9.000 tpm en 240 Nm koppel bij 7.500 tpm ontwikkelde. Hij was nog steeds voorwielaangedreven, wat voordelig kan zijn op bochtige wegen bij het uitkomen van haarspeldbochten. De motor is een 100 % met natuurlijke aanzuiging, zonder turbo of supercharger, een puristische keuze voor de E1-2000 klasse.<\/p>\n\n\n\n

\n