{"id":41820,"date":"2025-10-06T11:44:59","date_gmt":"2025-10-06T09:44:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41820"},"modified":"2025-10-06T11:51:03","modified_gmt":"2025-10-06T09:51:03","slug":"in-noorwegen-een-alfa-romeo-alfetta-gtv-ontketend-met-een-3-2l-v6-busso-opgevoerd-tot-625-pk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/en-norvege-une-alfa-romeo-alfetta-gtv-dechainee-avec-un-3-2l-v6-busso-booste-a-625-ch\/","title":{"rendered":"In Noorwegen, een wilde Alfa Romeo Alfetta GTV met een 3.2L V6 Busso opgevoerd tot 625 pk!"},"content":{"rendered":"
\"\"
Illustratie Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Noorwegen mag dan een voorbeeldig land in Europa zijn als het gaat om elektrificatie en groene mobiliteit, maar gelukkig zijn er nog steeds een paar autogekken te vinden. Als bewijs hiervan organiseert Noorwegen de competitie 'Corsa Italiana'. Zoals de naam al doet vermoeden, brengt dit kampioenschap 'youngtimer' Italiaanse auto's samen, waarvan sommige zeer goed geprepareerd zijn. De Alfa Romeo GTV van Ruud Morten is daar een perfect voorbeeld van.<\/p>\n\n\n\n

Patchwork van op maat gemaakte stukken<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ruud Morten heeft de GTV coup\u00e9 eind jaren 2000 laten bouwen en er vele seizoenen mee gereden, zowel op het circuit als in de sneeuw. Deze GTV heeft zijn carrosserie behouden, maar binnenin is alles aangepast en geoptimaliseerd met onderdelen van een groot aantal Britse, Scandinavische en Poolse leveranciers. Een echte Alfrankenstein!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het onderstel maakt gebruik van Alcon 4-zuigerremmen op 330mm schijven aan de voorkant en XYZ 6-zuigerremklauwen op 330mm schijven aan de achterkant, evenals Ferodo remblokken volgens wedstrijdspecificatie. De ophanging heeft de standaard de Dion-as, maar is aangepast voor meer camber. De voorveerpoot is afkomstig van de Volvo V70\/S80 met aangepaste boven- en onderarmen. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het interieur is volledig opgeruimd en gericht op racen, met een minimalistische uitrusting waaronder een contactslot en een LCD-snelheidsmeter, wat een noodzaak is met een sequenti\u00eble versnellingsbak. De aerodynamische kit bestaat uit glasvezel voorspoilers van het Britse bedrijf Alfapanels, wielkasten van PBC Composit Zweden en Lexan ramen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een op hol geslagen Busso-motor<\/h2>\n\n\n\n

Het goede nieuws is dat er geen sprake is van een 'ruil' met een Holden- of Honda-motor, zoals de gekken van Time Attack en stockcarraces in Australi\u00eb soms doen. In plaats daarvan ligt er een Alfa Romeo V6 in het beest, die net als de originele versie in de lengterichting is gemonteerd, maar het is niet precies dezelfde motor. In tegenstelling tot de originele 2,5-liter motor wordt de Super-GTV aangedreven door een 3,2-liter Busso 24V V6 uit een Alfa Romeo 147 GTA. Tuner RR Motor heeft een aangepaste versie van het originele carter van de GTV gebruikt om de aanpassing aan de achterwielaandrijving te vergemakkelijken.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Onder de mechanische aanpassingen noemen we de installatie van een turbocompressor van de Amerikaanse fabrikant Comp Turbo (model CT3B 62-67 voor wie ge\u00efnteresseerd is), uitgerust met een paar aangepaste uitlaatspruitstukken die doorlopen tot aan de voorkant van de motorruimte. De aluminium radiateur is aan de achterkant gemonteerd: om lucht door te laten, is de achterklep aangepast om een grote bovenste sleuf te cre\u00ebren en zijn er nog 2 grote luchtinlaten toegevoegd aan de zijruiten. Een motormanagementsysteem zorgt ervoor dat alles samenwerkt.<\/p>\n\n\n\n

\n