{"id":41609,"date":"2025-09-29T10:00:51","date_gmt":"2025-09-29T08:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41609"},"modified":"2025-09-29T10:00:51","modified_gmt":"2025-09-29T08:00:51","slug":"hier-is-de-horus-sc73-een-alfa-romeo-4c-opgevoerd-tot-335-pk-die-de-gta-had-kunnen-zijn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/voici-la-horus-sc73-une-alfa-romeo-4c-boostee-a-335-ch-qui-aurait-pu-etre-la-gta\/","title":{"rendered":"Maak kennis met de Horus SC73: een 335 pk Alfa Romeo 4C die de GTA had kunnen zijn!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo<\/a> 12 jaar na zijn lancering blijft de 4C de passie opwekken van Alfisti. Het is de laatste pure sportcoup\u00e9 van Biscione die in productie is gegaan. En als hij niet de eer had van een offici\u00eble GTA-versie, dan hadden anderen dat wel! Hij heeft niet het record van Pogea Racing's 4C Nemesis, die meer dan 400 pk leverde, maar de Horus SC73 is verre van belachelijk! Met de naam van een Egyptische godheid staat hij ongetwijfeld op het punt van grootsheid.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een getransformeerde motor<\/h2>\n\n\n\n

SC73 is de naam van de tuner in kwestie, Scara 73. Om de best mogelijke prestaties te garanderen, zijn de mapping van de motor en de versnellingsbak speciaal ontwikkeld. Andere aanpassingen zijn gedaan aan de oversized intercooler, die de temperaturen die worden gegenereerd door de toegenomen prestaties onder controle houdt. De intercooler is ontwikkeld met een motorsport radiateurkern, een CNC onderplaat en een carbon bovenplaat, glad aan de binnenkant voor een uitstekende vloeistofdynamiek en onge\u00ebvenaarde thermische effici\u00ebntie.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De 1,7 liter turbomotor levert nu 335 pk en 515 Nm koppel, vergeleken met 240 pk en 350 Nm voor de originele Alfa Romeo 4C. Prestaties? Volgens Scara73 wordt 0-100 km\/u gehaald in 3,05 seconden, 0-200 km\/u in 7,05 seconden en een topsnelheid van 306 km\/u. Het rauwe gebrul van de motor wordt versterkt door een titanium uitlaatsysteem met 3 uitlaatpijpen, terwijl het chassis is voorzien van \u00f6hlins-vering met gescheiden ingaande en uitgaande demping.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een enorme afslankkuur!<\/h2>\n\n\n\n

Om een dergelijk resultaat te bereiken, is er alles aan gedaan om de auto lichter te maken, in de pure 'GTA'-geest (alleggerita) van de Bertone GT coup\u00e9 uit de jaren zestig. Door het gebruik van geautoclaveerde koolstofvezel is de winst indrukwekkend. De 17- en 18-inch gesmede wielen, in de gouden Quadrifoglio afwerking, verlagen het gewicht van de auto van 39,6 kg naar 27 kg. De kuipstoelen van carbon en alcantara verlagen het gewicht van de stoel van 18,3 kg naar 5 kg. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De magie van koolstof vermindert het gewicht van de deuren van 46,2 kg naar 17 kg. Het eindresultaat? De 4C Horus weegt in onbeladen toestand 769 kilo, bijna 200 kilo minder dan de basis 4C, die op zich al heel licht was voor een moderne auto, namelijk minder dan een ton in onbeladen toestand! Horus belooft \"het verschil te voelen in elke bocht\", en wij willen hem graag geloven!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ook binnenin is carbon te vinden, met name op de middenconsole en zelfs op de stuurwielpaddles, maar de meest opvallende visuele verandering is het stuurwiel. Het originele exemplaar is niet per se populair bij Alfisti, die hier een driespaaks Racing-stuurwiel vinden, met een indicator voor de stand van het stuurwiel op de as. Prijs op aanvraag voor ombouw.<\/p>\n\n\n\n

\n