{"id":41267,"date":"2025-09-12T17:10:27","date_gmt":"2025-09-12T15:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41267"},"modified":"2025-09-12T15:47:44","modified_gmt":"2025-09-12T13:47:44","slug":"ultiem-duel-de-lamborghini-revuelto-v12-1015-pk-neemt-het-op-tegen-de-ferrari-sf90-v8-1000-pk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/lamborghini\/duel-ultime-la-lamborghini-revuelto-v12-1015-ch-affronte-la-ferrari-sf90-v8-1000-ch\/","title":{"rendered":"Het ultieme duel: de Lamborghini Revuelto V12 1015 pk neemt het op tegen de Ferrari SF90 V8 1000 pk!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De rivaliteit tussen Ferrari<\/a> en Lamborghini<\/a> is een verhaal dat nooit stopt. Terwijl Ferrari zojuist de nieuwe 849 Testarossa met zijn 1050 pk V8 hybride motor<\/a>Met de Lamborghini Revuelto, erfgenaam van de SF90, heeft het Australische mediakanaal CarExpert een showdown bedacht die naar benzine ruikt: een duel op rechte lijn tussen de Lamborghini Revuelto en de Ferrari SF90 Stradale.<\/p>\n\n\n\n

Twee filosofie\u00ebn, \u00e9\u00e9n obsessie: snelheid<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aan de ene kant de Lamborghini Revuelto, de waardige opvolger van de Aventador, die zijn eigen DNA behoudt met een atmosferische V12 gekoppeld aan drie elektromotoren voor een totaal van 1.015 pk. Aan de andere kant staat de Ferrari SF90 Stradale, een oplaadbare hybride supercar die een twin-turbo V8 en drie elektromotoren combineert om 1000 pk te produceren. Twee verschillende visies op de hybride hypercar, maar dezelfde missie: de grenzen van acceleratie verleggen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het duel tussen CarExpert: de staande en de lopende start<\/h2>\n\n\n\n

De CarExpert-teams zetten de twee Italianen bij elkaar op een stoffige landingsbaan van een vliegveld, zonder speciale grondbehandeling. In deze hachelijke omstandigheden maken de launch control-systemen het verschil. En in dit spelletje maakt de Revuelto indruk.<\/p>\n\n\n\n

Tijdens de eerste twee staande starts nam de Lamborghini systematisch de leiding, waarbij hij profiteerde van uitzonderlijke tractie. Zelfs toen de Ferrari zijn banden opwarmde en een derde, schonere start probeerde, bleef de V12 hybride uit Sant'Agata Bolognese aan de leiding.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De situatie werd echter omgekeerd toen de auto op de proef werd gesteld. De SF90 kwam weer in het voordeel door het directe koppel en de snelheid van de versnellingsbak in de automatische modus. Opgemerkt moet worden dat het verschil ook te wijten kan zijn aan het feit dat de Lamborghini-rijder handmatig schakelde.<\/p>\n\n\n\n

De stopwatches spreken<\/h2>\n\n\n\n

Ondanks deze nuances spreken de cijfers voor zich:<\/p>\n\n\n\n