{"id":41226,"date":"2025-09-12T09:52:41","date_gmt":"2025-09-12T07:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41226"},"modified":"2025-09-12T09:52:41","modified_gmt":"2025-09-12T07:52:41","slug":"waarom-het-e-autoproject-van-de-europese-unie-stellantis-en-vooral-fiat-ten-goede-kan-komen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/stellantis\/pourquoi-projet-e-car-de-lunion-europeenne-pourrait-profiter-a-stellantis-et-surtout-a-fiat\/","title":{"rendered":"Waarom het E-Car project van de Europese Unie voordelig kan zijn voor Stellantis, en Fiat in het bijzonder"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De afgelopen dagen is de ene aankondiging na de andere gedaan met betrekking tot de Europese auto-industrie. Antonio Filosa, de nieuwe CEO van Stellantis<\/a>Jean-Philippe Imparato, directeur van Stellantis Europe, sprak op het Autosalon van M\u00fcnchen en Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, onthulde een nieuwe wetgevende richting. Achter deze uitspraken zit een rode draad: het E-Car project van de Europese Unie, bedoeld om kleine, betaalbare auto's nieuw leven in te blazen, zou wel eens een zegen voor Stellantis kunnen worden. En vooral voor Fiat<\/a>het meest legitieme merk op dit gebied.<\/p>\n\n\n\n

Europa in autodaling<\/h2>\n\n\n\n

Antonio Filosa trok een grimmige conclusie: Europa is de enige grote regio ter wereld waar de autoverkopen zo snel zijn gedaald. \"We zijn van 19 naar 15 miljoen auto's gegaan, met een verlies van ongeveer 3 miljoen voertuigen\", zei hij. Het segment van de compacte auto's, van oudsher erg populair in Europa, is bijzonder hard getroffen door deze daling.<\/p>\n\n\n\n

Ursula von der Leyen luidt de revival in<\/h2>\n\n\n\n

Ursula von der Leyen is zich bewust van de noodzaak om het autoaanbod aan te passen aan de werkelijke vraag van Europeanen en onthulde een belangrijk initiatief: \"We moeten investeren in compacte en betaalbare voertuigen, zowel voor de Europese markt als om te voldoen aan de sterke wereldwijde vraag. Daarom zullen we voorstellen om samen met de industrie te werken aan een nieuw initiatief met de titel Betaalbare kleine auto's. Minder bureaucratie, minder regels.<\/p>\n\n\n\n

Kortom, Brussel maakt de weg vrij voor flexibelere regelgeving om de productie van kleine, goedkope, elektrische auto's te stimuleren. Dit is precies wat Fiat nodig heeft om zich voor te bereiden op de toekomst.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato legt cijfers op tafel<\/h2>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato ging nog een stap verder en wees op het feit dat het A-segment vrijwel verdwenen is: \"In 2019 waren er 49 modellen die minder dan \u20ac15.000 kostten. Vandaag is er nog maar \u00e9\u00e9n over. Door terug te keren naar homologatievoorwaarden die vergelijkbaar zijn met 2018 en door het vermogen en de snelheid te beperken, is het volgens hem mogelijk om auto's van 3,50 tot 3,70 meter te produceren die voor ongeveer 15.000 euro worden verkocht. Precies de geest van het Europese E-Car project.<\/p>\n\n\n\n

Waarom het E-Car project ideaal is voor Fiat<\/h2>\n\n\n\n

Het project beschrijft twee categorie\u00ebn kleine elektrische auto's:<\/p>\n\n\n\n