{"id":41192,"date":"2025-09-11T09:49:52","date_gmt":"2025-09-11T07:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41192"},"modified":"2025-09-11T09:49:52","modified_gmt":"2025-09-11T07:49:52","slug":"dit-is-lalfarrari-een-alfa-romeo-met-een-400-pk-ferrari-v8-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/voici-lalfarrari-une-alfa-romeo-equipee-dun-moteur-v8-ferrari-de-400-ch\/","title":{"rendered":"Maak kennis met de Alfarrari: een Alfa Romeo met een 400 pk Ferrari V8-motor!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari is de dochter vanAlfa Romeo<\/a>Iedere liefhebber weet dat! De Scuderia, opgericht in 1929, was het raceteam van Biscione tot 1938, voordat de grote Enzo zijn eigen weg ging en Ferrari oprichtte in 1947. Vandaag wordt het beste van de twee merken gecombineerd in de Alfarrari: een Alfa Romeo 2000 GTV carrosserie met een Ferrari V8!<\/p>\n\n\n\n

De motor komt uit de \"grote familie\".<\/h2>\n\n\n\n

We hebben al bericht over een aantal mechanische \"swaps\" in de afgelopen tijd, met name in Australi\u00eb met GTV van Tony Ricciardello<\/a> en de Ferrari 308 Honda<\/a> van de World Time Attack Challenge. Het model van vandaag brengt ons opnieuw naar Australi\u00eb, maar deze keer is er geen Honda of Chevrolet-motor: we blijven op Italiaanse bodem met een Alfa Romeo coup\u00e9 die zijn legendarische Bialbero-motor heeft ingeruild voor een 3,6-liter Tipo F131 V8 uit de glorieuze Ferrari 360 Modena.<\/p>\n\n\n\n

Hoewel de Bertone coup\u00e9 al een lichtgewicht voertuig is, werd er een gewichtsvermindering doorgevoerd om het hogere gewicht van de Tipo F131 motor te compenseren, met zijn dubbele aantal cilinders van het origineel, om het totale gewicht rond de \u00e9\u00e9n ton te houden. Het resultaat is een coup\u00e9 met 400 pk en 373 Nm, waardoor dit geelgeverfde meesterwerk een indrukwekkende vermogen-gewichtsverhouding heeft. Het project begon in 2019 en vergde vier jaar hard werken, dat allemaal werd gedocumenteerd en gefilmd in meer dan 200 afleveringen tot de offici\u00eble onthulling in 2023. Het verhaal gaat echter verder om het project te verbeteren en er zijn dit jaar nieuwe video's uitgebracht.<\/p>\n\n\n\n

Gebruik je verstand<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
instagram foto @zelfgebouwddoorjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De Alfarrari begon zijn leven als een roestig wrak van een GTV uit 2000, achtergelaten onder een boom, die werd geborgen door een gepassioneerde Australi\u00ebr, Jeff Micklem. Nadat hij een Ferrari 360 Modena-motor met een lage kilometerstand had geborgen op een autosloperij in Adelaide, begon hij met het werk. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
instagram foto @zelfgebouwddoorjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Om dit voor elkaar te krijgen, moest het koetswerk opnieuw worden bewerkt, waarbij alle panelen vanaf de B-stijl werden vervangen en talloze andere roestreparaties aan het koetswerk moesten worden uitgevoerd, voordat werd bedacht hoe de 3,6-liter V8 onder de motorkap kon worden ondergebracht. De inlaat moest worden aangepast, er moesten op maat gemaakte spruitstukken worden gemaakt en het subframe moest worden gewijzigd om ruimte te maken voor de Ferrari-motor, die trots wordt getoond op de motorkap, die is voorzien van een transparant paneel om de Maranello V8 te laten zien...<\/p>\n\n\n\n

\"\"
instagram foto @zelfgebouwddoorjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De motor van de 360 was oorspronkelijk ontworpen om in het midden te worden geplaatst en de achterwielen aan te drijven. Maar met de nieuwe positie aan de voorkant moest Micklem een manier vinden om het vermogen naar de achterwielen over te brengen. De oplossing kwam van een Subaru BRZ-transmissie, die de 400 pk van de motor moest ondersteunen. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
instagram foto @zelfgebouwddoorjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Andere slimme oplossingen waren de productie van een op maat gemaakte olietank voor de motor met droog carter en de installatie van de condensors van de airconditioning aan de achterkant. Naast een modern verwarmings-, ventilatie- en aircosysteem is de auto ook uitgerust met stuurbekrachtiging, cruisecontrol en elektrische ramen, want volgens Micklem moet de Alfarrari een 'daily' zijn.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
instagram foto @zelfgebouwddoorjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Het project had uiteraard zijn portie technische hoofdbrekens en een paar ergernissen, zoals een paar grote, ongewenste deuken in het dak en de achterruit toen de auto op een flatbed werd gemonteerd, maar enkele ingenieuze vakmensen slaagden erin alles te repareren, ook al zijn de snit en de vorm van de achterruit van de Bertone erg bijzonder. In het interieur is de afwerking aluminium voor de middenconsole gecombineerd met een taankleurige bekleding en deurbekleding. Het met leer beklede driespaaks stuurwiel is voorzien van een klein Ferrari-logo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
instagram foto @zelfgebouwddoorjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Het is volledig operationeel!<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
instagram foto @zelfgebouwddoorjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De Alfarrari, die is voorbereid op de World Time Attack Challenge van 2023 in Sydney, heeft een warm onthaal gekregen vanwege het afwerkingsniveau en de aandacht voor detail. Van een complete restauratie van een verwaarloosde Alfa Romeo tot een op maat gemaakt middenstuk, het zal puristen misschien niet aanspreken, maar als er een gekke maar gerechtvaardigde motorruil zou moeten plaatsvinden voor een klassieke Alfa Romeo, dan zou een V8 Ferrari de manier zijn om een minimum aan respect te behouden!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
instagram foto @zelfgebouwddoorjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jeff Minckley werkt verder aan zijn werk, het verfijnen van de wendbaarheid van de machine en de werking van de mechanische assemblage, wat geen sinecure is! Na een aantal technische problemen tijdens de circuitdagen lijkt de Alfarrari nu op de goede weg te zijn!<\/p>\n\n\n\n

\n