{"id":41018,"date":"2025-09-03T09:35:20","date_gmt":"2025-09-03T07:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41018"},"modified":"2025-09-03T09:35:20","modified_gmt":"2025-09-03T07:35:20","slug":"een-ongelooflijke-alfa-romeo-mito-met-een-4c-motor-opgevoerd-tot-400-pk-gaat-voor-de-wedstrijdtitel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/une-incroyable-alfa-romeo-mito-avec-un-moteur-de-4c-booste-a-400-ch-joue-le-titre-en-competition\/","title":{"rendered":"Een ongelooflijke Alfa Romeo Mito met een tot 400 pk opgevoerde 4C-motor strijdt om de titel!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het Britse ARIIC (Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship) biedt een ongelooflijke verscheidenheid aanAlfa Romeo<\/a>Er zijn een aantal modellen die sterk geprepareerd zijn en niets te maken hebben met de originele productiemodellen, zoals deze Alfa Romeo Mito 2L bestuurd door Jack Berry. Het prepareerwerk werd uitgevoerd door Alfa Workshops, een erkende Biscione-specialist in het Verenigd Koninkrijk, en dit prepareerwerk werd uitgeprobeerd op de Mito in competitieverband, voordat het werd aangeboden als een 2-liter conversie voor Alfa Romeo 4C-eigenaars.<\/p>\n\n\n\n

Een radicaal gewijzigde 1750 tbi-motor<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Als de aerokit de kleine Mito radicaliseert (hij had deze 'look' ook in een rallyversie kunnen hebben), dan is het van binnen dat er dingen gebeuren. De 1750 tbi-motor is vergroot van 1.742 cm\u00b3 naar 1.995 cm\u00b3. Deze toename is niet bereikt door de cilindervoeringen opnieuw te boren, maar door de slag van de motor te vergroten. Er zijn nieuwe machinaal bewerkte Omega-zuigers en -ringen gemonteerd, evenals een geheel nieuwe krukas, druklagers en drijfstangen. De cilinderkop wordt gevoed door een gascirculatiesysteem om de doorstroming te verbeteren, omdat de originele 4C-motor was ontworpen om een werveling in de verbrandingskamer te cre\u00ebren om de uitstoot te verminderen in plaats van de doorstroming te maximaliseren.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De andere grote verandering is de installatie van een twin-scroll turbo van Borg Warner. Deze is aangesloten op een buisvormig uitlaatspruitstuk dat zeer dicht bij het schutbord ligt en daarom opnieuw moet worden beschermd om de warmteabsorptie te beperken. De drukregelklep is nieuw, terwijl siliconenslangen de turbo verbinden met de intercooler. De retourleiding voor de turboolie is ook aangepast voor een betere thermische bescherming.<\/p>\n\n\n\n

410 pk en 600 Nm in een Alfa Romeo Mito!<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een ander belangrijk ontwikkelingsgebied betreft het motormanagementsysteem. Dit wordt aangestuurd door een Delta Motorsport SCS ECU die discreet achterin de motorruimte is geschroefd. De SCS, die wordt omschreven als 'Stage 2', heeft enorm veel tijd en moeite gestoken in de ontwikkeling ervan, met name door de integratie met de andere elektronische systemen van de auto via het computernetwerk (CAN). <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Afhankelijk van de geselecteerde rijmodus worden twee zeer verschillende motormappings ingesteld. Het resultaat is 410 pk en 600 Nm koppel, wat nog steeds veel is voor zo'n kleine auto. Tot slot is de versnellingsbak geleend van een Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio.<\/p>\n\n\n\n

Het vermogen is 'zwak' onder de 2.500 tpm, maar zodra de twin-scroll turbo wakker wordt, is het een gekkenhuis met monumentale acceleraties, zoals te zien is op de video's van Jack Berry. Ter informatie: met een standaard 4C wordt 110 tot 160 km\/u gehaald in 6,8 seconden. Met deze 2-liter motor duurt dat slechts 3,8 seconden. Het fenomenale koppel dat beschikbaar is in het midden toerengebied is een instant boost, vooral tussen 3.000 en 5.000 tpm.<\/p>\n\n\n\n

\n