{"id":40939,"date":"2025-09-01T10:09:06","date_gmt":"2025-09-01T08:09:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40939"},"modified":"2025-09-01T10:09:06","modified_gmt":"2025-09-01T08:09:06","slug":"lancia-keert-mogelijk-terug-naar-rallycompetitie-naast-toyota-skoda-ford-en-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/competition\/rally2\/lancia-pourrait-bien-revenir-en-competition-rallye-aux-cotes-de-toyota-skoda-ford-et-citroen\/","title":{"rendered":"Lancia zou wel eens terug kunnen keren in de rallyracerij naast Toyota, Skoda, Ford en Citro\u00ebn!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Juli 2024, Lancia<\/a> verraste iedereen door onthulling van de Lancia Ypsilon Rally 4 HF.<\/a> Een auto ontworpen om het Italiaanse merk terug te brengen in de wereld van de rallysport, de categorie die zijn legende heeft gesmeed. Met zijn 1,2-liter driecilinder turbomotor van 212 pk, mechanische vijfversnellingsbak, voorwielaandrijving en mechanisch zelfblokkerend differentieel had de Rally 4 HF alles in huis om jonge coureurs aan te spreken. Het was meer dan een showcase, het was al een serieuze kanshebber voor Rally 4 overwinningen.<\/p>\n\n\n\n

Maar Lancia liet het daar niet bij. In juli 2025 onthulde het merk een tweede auto: de Lancia Ypsilon HF Racing. Deze nieuwkomer is bedoeld om het gamma naast de Rally4 aan te vullen en richt zich op beginnende bestuurders. Hij is goedgekeurd voor Rally6 en uitgerust met een 1.2 Turbo-motor van 145 pk, een korte handgeschakelde zesversnellingsbak en een mechanisch differentieel, allemaal gebaseerd op het Rally4-chassis. Het doel is duidelijk: een leerzame en toegankelijke ervaring bieden.<\/p>\n\n\n\n

En wat als dit alles slechts een voorbode was? Al enkele maanden wint het idee van een Lancia Rally2 terrein. Voormalig wereldkampioen Miki Biasion opperde zelf de mogelijkheid. Vandaag lijkt het project vorm te krijgen. Volgens sommige geruchten wordt de auto al ontwikkeld en zou hij zijn competitiedebuut al in 2026 kunnen maken, of op zijn laatst in 2027.<\/p>\n\n\n\n

Een belangrijke aanwijzing heeft de geruchtenmolen weer opgestart: de Facebook-pagina van SPA Racing deelde onlangs een foto van een zwaar geprepareerde Ypsilon... die verdacht veel lijkt op een Rally2 in wording.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto door SPA Racing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als deze Lancia het levenslicht ziet, zou hij rechtstreeks concurreren met de huidige benchmarks: de Skoda Fabia Rally2, de Toyota Yaris Rally2, de Ford Fiesta Rally2 en de Citro\u00ebn C3 Rally2. En aangezien Lancia deel uitmaakt van de Stellantis Group, is het zeer waarschijnlijk dat deze toekomstige Rally2 bepaalde onderdelen zal delen met de Citro\u00ebn C3 Rally2, die al een gevestigde naam is in de competitie.<\/p>\n\n\n\n

Om je een idee te geven: hier zijn de technische specificaties van de Citro\u00ebn C3 Rally2, een van de directe concurrenten:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Motor: 1.6 Turbo met directe inspuiting, 282 pk bij 5.000 t\/min.<\/li>\n\n\n\n
  • Koppel: 420 Nm bij 4.000 tpm.<\/li>\n\n\n\n
  • Transmissie: sequenti\u00eble Sadev-versnellingsbak met 5 versnellingen, zelfblokkerend voor- en achterdifferentieel.<\/li>\n\n\n\n
  • Remmen: geventileerde schijven tot 355 mm met Alcon 4-zuiger remklauwen.<\/li>\n\n\n\n
  • Wielophanging: McPherson met in drie richtingen verstelbare Reiger schokdempers.<\/li>\n\n\n\n
  • Gewicht: minimaal 1.230 kg (1.390 kg met bemanning, gereguleerd).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Het is duidelijk dat als Lancia inderdaad een Ypsilon Rally2 lanceert, het een bijzonder zware en competitieve categorie zal betreden.<\/p>\n\n\n\n

    Een ander belangrijk punt is dat de FIA de stabiliteit van het Rally2-reglement heeft gegarandeerd voor 2025 en 2026. Maar daarna, in 2027, zijn er wijzigingen mogelijk en kunnen de kaarten opnieuw worden geschud. Dit geeft Lancia de tijd om zijn auto op een solide basis te ontwikkelen en op het juiste moment op de markt te brengen.<\/p>\n\n\n\n