{"id":40797,"date":"2025-08-26T13:59:03","date_gmt":"2025-08-26T11:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40797"},"modified":"2025-08-26T13:59:03","modified_gmt":"2025-08-26T11:59:03","slug":"deze-alfa-romeo-75-turbo-evoluzione-met-320-pk-wint-nog-steeds-in-de-competitie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-75-turbo-evoluzione-gonflee-a-320-ch-sevit-toujours-en-competition-et-gagne\/","title":{"rendered":"Deze Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione met 320 pk doet nog steeds mee (en wint!)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gelanceerd in 1985, in een tijd waarin Alfa Romeo<\/a> de kunst beheerst om van iets ouds iets nieuws te maken, geniet de Alfa 75 een zekere liefdesaffaire met Alfisti. Terwijl sommigen een hekel hebben aan zijn wigvormige styling, prijzen anderen zijn atypische karakter en zijn status als 'laatste Alfa Romeo' voor de overname door Fiat. Hij mag dan gebaseerd zijn op een verouderde Giulietta 2, maar zijn Transaxle-configuratie, jaren 80-uitstraling en pittige motoren zorgden ervoor dat het een groot commercieel succes werd. In 1986 kwam de Turbo-versie op de markt en om hem een sportieve carri\u00e8re als opvolger van de GTV te geven, startte de Milanese firma met de ontwikkeling van de 75 Turbo Evoluzione, waarvan er 500 moesten worden geproduceerd om te worden gehomologeerd. Hij was uiteindelijk verkrijgbaar in 1987, aangedreven door een 155 pk sterke 4-cilinder 1.8 Turbo. De 75 van dit moment is een project dat meer dan twintig jaar teruggaat en \"\"Evoluzione 239\u2033\" wordt genoemd, omdat het simpelweg exemplaar nr. 239 is uit de serie van 500 geproduceerde exemplaren.<\/p>\n\n\n\n

Originele motor behouden<\/h2>\n\n\n\n

Vanaf 2004 onderging deze 75 Turbo Evoluzione, die tot dan toe origineel was, transformaties om mee te kunnen doen aan Time Attack Itali\u00eb met Kabir Bonavetti. Een 'brutaal idee', om de presentatie van het project op hun blog te parafraseren, waar je alle stadia van dit avontuur kunt volgen. Een ietwat gek idee misschien, maar ze hebben een quote van Ayrton Senna overgenomen die alles samenvat wat deze enthousiastelingen, over wie we het regelmatig hebben, verbindt: \"Als iemand geen dromen meer heeft, dan heeft hij geen reden meer om te leven\". Het is een avontuur dat financieel niet makkelijk aan te gaan is, want dit is een 'normaal' gezin, dat hard en zonder voorzieningen moet werken. Maar met veel vastberadenheid.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De eigenaren wendden zich tot allerlei specialisten en gerenommeerde tuners in de regio Modena. Ze wilden de originele motor behouden en geen 'swap', wat vrij gebruikelijk is in de sector. Om zich nog meer in te leven in de geest van Vintage, gebruiken ze al enkele jaren een volledig gerestaureerde 1985 Alfa Romeo AR8T camper voor hun reizen!<\/p>\n\n\n\n

Het is een moeizaam proces dat jaren in beslag neemt<\/h2>\n\n\n\n

Jaar na jaar hebben ze gewerkt aan het repareren, verbeteren en updaten van de 75, ondanks een vaak krap budget en, zoals altijd in dit soort avonturen, momenten van ontbering en depressie. In 2016 moest bijvoorbeeld de motor worden vervangen na een vervorming van de carrosserie en moest de originele Turbo Evoluzione-motor worden vervangen door een 1800 Turbo uit de eerste 75-serie. In datzelfde jaar hebben ze ook hun remblokken ingereden op het kleine circuit van het Alfa Museum in Arese, is dat niet geweldig?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Milesi Enrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De auto heeft zich de afgelopen 20 jaar in kleine stapjes verder ontwikkeld. In 2015 werd de 1762cc-motor (de cilinderinhoud was iets verlaagd bij de Turbo Evoluzione om te voldoen aan de Groep A-voorschriften van dat moment) grondig gereviseerd en geoptimaliseerd, met een verlaging van het maximumkoppel van 5500 tpm naar 4200 tpm, een verbeterde respons bij lage toerentallen en een herzien elektronisch management. In 2016 werd er gewerkt aan de Garrett-turbo van de ruilmotor om nog eens 20 pk extra te winnen, terwijl de aandrijfas in 2017 moest worden vervangen, identiek gereviseerd door getalenteerde lokale vakmensen, maar met kortere conische tandwielen.<\/p>\n\n\n\n

In 2021 werd er hard gewerkt aan de koeling en verschenen er twee luchthappers op de bolle motorkap, in de stijl van een muscle car. In 2023 werd, opnieuw in overleg met specialisten uit Maranello, de geometrie van de ophanging herzien, terwijl de inlaatflenzen en uitlaatspruitstukken volledig werden herbouwd door GMC Racing. Volgens de laatste telling levert de motor nu 320 pk, meer dan het dubbele van de 1.8 Turbo uit 1987.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Belonend werk<\/h2>\n\n\n\n

Uiteindelijk wierpen hun inspanningen hun vruchten af. In 2017 wonnen ze de Historic-klasse van de Italiaanse Time Attack, daarna namen ze drie jaar op rij deel aan het Saloon Sport Festival in Zandvoort, een belangrijk Alfa Classic-evenement in Europa. In 2024 namen ze eindelijk deel aan de Alfa Romeo Challenge Deutschland, het benchmarkkampioenschap, op de N\u00fcrburgring en wonnen ze hun categorie 4 in beide races!<\/p>\n\n\n\n

\n