{"id":40377,"date":"2025-08-11T13:40:49","date_gmt":"2025-08-11T11:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40377"},"modified":"2025-08-11T12:47:19","modified_gmt":"2025-08-11T10:47:19","slug":"deze-lamborghini-miura-zit-al-40-jaar-vast-in-een-woonkamer-je-moet-een-muur-afbreken-om-hem-te-bevrijden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/lamborghini\/cette-lamborghini-miura-est-restee-bloquee-40-ans-dans-un-salon-il-faut-casser-un-mur-pour-la-liberer\/","title":{"rendered":"Deze Lamborghini Miura zit al 40 jaar vast in een woonkamer... je moet een muur breken om hem te bevrijden..."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

We hebben ongelooflijke schuurbezettingen gezien, auto's die tientallen jaren in de vergetelheid waren geraakt, maar wat er met deze Lamborghini Miura S uit 1970 is gebeurd, is echt autogeschiedenis: hij heeft vier decennia lang... in de woonkamer van zijn eigenaar gestaan. En om hem terug te krijgen, moest er een muur worden afgebroken.<\/p>\n\n\n\n

Een legendarische supercar bevroren in de tijd<\/h2>\n\n\n\n

De Lamborghini Miura S werd tussen 1969 en 1972 in slechts 338 S-versies geproduceerd en is nu al een graal voor verzamelaars. Hij wordt beschouwd als de eerste moderne supercar en werd aangedreven door een 3,9-liter V12-motor met natuurlijke aanzuiging die centraal achterin was geplaatst en 370 pk en 387 Nm leverde. Genoeg om het Italiaanse icoon naar 285 km\/u te stuwen, destijds een record voor een wegauto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dit exemplaar, dat in juli 1970 de fabriek in Sant'Agata Bolognese verliet, had nog steeds de originele Luci di Bosco lak, het interieur, dat nooit was gerestaureerd, en - een cruciaal detail - een motor met gelijke nummers.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Van de weg... naar de showroom<\/h2>\n\n\n\n

Het verhaal begint 40 jaar geleden. Paul, de eigenaar, besloot zijn Miura door de garagedeur naar binnen te brengen... en bouwde er vervolgens een muur voor. Hierdoor werd de auto ge\u00efntegreerd in het huis, beschermd tegen de elementen en in een gematigde omgeving. Een ideale conservering voor de mechanica en het koetswerk... maar ook een groot obstakel op de dag dat hij uiteindelijk besluit om hem te verkopen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wanneer detailingexpert Larry Kosilla en automakelaar Barrett de auto ontdekken, is deze bedekt met een dekzeil en omringd door documentatie uit die periode: onderdelencatalogus, originele handleiding, volledige historie. Het enige minpuntje: een paar sporen van knaagdieren op de passagiersstoel.<\/p>\n\n\n\n

Extractie-missie: de muur neerhalen<\/h2>\n\n\n\n

Om de Miura naar buiten te krijgen zijn er geen kranen of helikopters nodig: de scheidingswand tussen de woonkamer en de garage moet worden neergehaald. Daarvoor werden alle andere auto's die in de garage waren opgeslagen voorzichtig verplaatst. Daarna is met een hamer de opening opnieuw gemaakt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een magisch moment: na 40 jaar in de schaduw te hebben gestaan, ziet de Miura weer het daglicht. Larry vertelt dat het een van de moeilijkste extracties uit zijn carri\u00e8re was, maar ook een van de meest memorabele.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De auto, die in opmerkelijk originele staat is gebleven, is bewust niet gerestaureerd om zijn waarde te behouden. Dit soort unieke stukken trekt de grootste verzamelaars aan... en zelfs Lamborghini zelf wil hem misschien wel kopen.<\/p>\n\n\n\n

Om een idee te geven: een vergelijkbaar exemplaar werd in 2024 voor $ 2,04 miljoen verkocht op Pebble Beach. De prijs waarvoor Paul zijn Miura verkocht blijft geheim, maar het lijdt geen twijfel dat het een kostbare operatie was, zowel voor de muur als voor de auto.<\/p>\n\n\n\n

\n