{"id":39947,"date":"2025-07-21T13:08:24","date_gmt":"2025-07-21T11:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39947"},"modified":"2025-07-21T13:08:24","modified_gmt":"2025-07-21T11:08:24","slug":"restomod-ferrari-dino-een-meesterwerk-met-de-328-motor-en-een-ander-extreem-project-met-de-v8-van-458-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/ferrari\/restomod-ferrari-dino-un-chef-doeuvre-avec-le-moteur-de-328-et-un-autre-projet-extreme-avec-le-v8-de-458-italia\/","title":{"rendered":"Restomod Ferrari Dino: een meesterwerk met de 328 motor... en een ander extreem project met de 458 Italia V8!"},"content":{"rendered":"

Als we het hebben over Ferrari<\/a> Dino's jaren 70 rondingen en trieste eerbetoon komen in je op. Maar nu, dankzij de Britse ontwerper Kevin O'Rourke en zijn team, krijgt dit retro icoon een nieuw leven. Het Dino Evo Restomod project verlegt de grenzen: de nieuwste ontwikkeling heeft een Ferrari 458 Italia V8!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ferrari Dino: een te verstandige auto?<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De Dino 206 GT werd gelanceerd in 1967 en was de eerste Ferrari met een centraal achterin geplaatste motor. Deze werd in 1969 opgevolgd door de 246 GT en won aan cilinderinhoud (2,4 liter) en vermogen (195 pk), maar bleef ver achter bij de prestaties van de Ferrari V12. Enzo Ferrari besloot destijds om hem Dino te noemen in plaats van Ferrari, als eerbetoon aan zijn overleden zoon Alfredo 'Dino' Ferrari, die had bijgedragen aan de ontwikkeling van de V6-motor.<\/p>\n\n\n\n

Velen houden ervan vanwege de stijl, de geschiedenis. Weinigen vanwege de prestaties.<\/p>\n\n\n\n

Het Dino Evo-project: een nu al indrukwekkend eerste project<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Op het eerste gezicht is het vakmanschap van de Dino Evo indrukwekkend. De aluminium carrosserie, gespoten in een prachtig diep metallic blauw, is met de hand gemaakt volgens traditionele methoden, tot in het kleinste detail. Dit is verre van een eenvoudig restauratieproject: hier is over elk onderdeel nagedacht, het is getest en aangepast en het geheel straalt kwaliteit uit. Het is een complete revisie, bijna met de hand, met carrosseriepanelen die met de hand zijn gemaakt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Onder de motorkap is de originele Dino V6 motor verdwenen. Hij is vervangen door een uitgebreid gemodificeerd Ferrari 328 V8-blok. Opgeschaald naar 3,8 liter, uitgerust met titanium drijfstangen, lichtere zuigers, moderne brandstofinjectie, elektronisch management van de laatste generatie en een TubiStyle uitlaatsysteem, transformeert deze motor de auto zonder zijn karakter te veranderen. Dit alles is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak, voor een puristische rijervaring.<\/p>\n\n\n\n

Moto Technique heeft niets aan het toeval overgelaten om de best mogelijke wegligging te garanderen:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Ferrari 360 Modena remmen,<\/li>\n\n\n\n
  • Ophanging met versterkte armen,<\/li>\n\n\n\n
  • Elektrische stuurbekrachtiging,<\/li>\n\n\n\n
  • 17-inch magnesium wielen met moderne Michelin-banden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Elk element is ontworpen om de effici\u00ebntie, de veiligheid en het plezier te verbeteren zonder ooit afbreuk te doen aan de oorspronkelijke esthetiek of balans.<\/p>\n\n\n\n

    \n