{"id":38644,"date":"2025-05-22T14:35:16","date_gmt":"2025-05-22T12:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38644"},"modified":"2025-05-22T14:35:16","modified_gmt":"2025-05-22T12:35:16","slug":"dabarths-terugkeer-naar-verbranding-met-een-motor-die-gebruikt-wordt-in-de-rallysport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/abarth\/le-retour-dabarth-en-thermique-avec-un-moteur-utilise-en-rallye\/","title":{"rendered":"Abarth keert terug naar benzine met een motor die in de rallysport wordt gebruikt?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Terwijl de Abarth<\/a> nu volledig elektrisch is en alleen de 500e en 600e auto omvat, zou een onverwachte ommekeer op komst kunnen zijn. <\/strong>Tijdens de presentatie van de Fiat Grande Panda hybride liet Fiat CEO Olivier Fran\u00e7ois doorschemeren dat een terugkeer naar verbrandingsmotoren bij Abarth niet helemaal uitgesloten is. Gewoon loze praatjes? Niet helemaal.<\/p>\n\n\n\n

Hoop voor puristen<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Abarth 500e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hoewel het nieuws voorlopig is, zal het zeker het enthousiasme van fans van het merk Scorpio weer aanwakkeren. De abrupte overstap naar volledig elektrische aandrijving, die niet goed is gevallen bij een groot deel van de Abarth-gemeenschap, zou kunnen worden herzien, althans gedeeltelijk. \"Evaluaties zijn aan de gang\", zei Olivier Fran\u00e7ois, verwijzend naar een proces dat zich nog in de beginfase bevindt maar zeer re\u00ebel is. Meer was er niet nodig om hoop te geven aan diegenen die ervan dromen om weer een benzinemotor te horen brullen onder de motorkap van een Italiaanse bombshell.<\/p>\n\n\n\n

Een rallymotor?<\/h2>\n\n\n\n

Het meest geloofwaardige gerucht wijst op de komst van de 1.2L turbobenzine van de Stellantis-groep, <\/strong>al gebruikt in de competitie, in het bijzonder in de Lancia Ypsilon HF die meedeed aan Rally4<\/a>. Deze motor ontwikkelt 212 pk in zijn raceversie, zonder hybridisatie. Op papier zou hij kunnen worden ge\u00efntegreerd in een van de huidige platforms (500e of 600e), hoewel een terugkeer naar interne verbranding een aanpassing aan de huidige normen voor CO2-uitstoot en geluid zou vereisen.<\/p>\n\n\n\n

\n