{"id":38452,"date":"2025-05-14T16:47:21","date_gmt":"2025-05-14T14:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38452"},"modified":"2025-05-14T16:47:21","modified_gmt":"2025-05-14T14:47:21","slug":"ferrari-f1-geen-devolutie-op-imola-maar-scuderia-zal-proberen-de-sterke-punten-van-mclaren-te-kopieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/competition\/formule-1\/ferrari-f1-pas-devolution-a-imola-mais-la-scuderia-va-essayer-de-copier-le-point-fort-de-la-mclaren\/","title":{"rendered":"Ferrari F1: geen veranderingen in Imola, maar de Scuderia zal proberen het sterke punt van McLaren te kopi\u00ebren..."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Terwijl de Grand Prix van F1<\/a> van Emilia-Romagna nadert, de Scuderia Ferrari<\/a> bereidt zich voor op een cruciaal thuisweekend... zonder echte vooruitgang zichtbaar op zijn SF-25.<\/strong> Een frustrerende conclusie voor de tifosi, vooral omdat het Italiaanse team nog steeds niet in staat lijkt om het potentieel van zijn eenzitter te ontsluiten, ondanks de belofte in de simulator. Achter de schermen zou een onopvallende test echter een technisch keerpunt kunnen betekenen: Ferrari gaat experimenteren met een nieuw remsysteem voor de achterkant, direct ge\u00efnspireerd door de formidabele effici\u00ebntie van McLaren op dit gebied.<\/p>\n\n\n\n

Geen grote veranderingen op Imola, SF-25B blijft wachten<\/h2>\n\n\n\n

In tegenstelling tot 2024, toen de SF-24 profiteerde van een groot pakket op Imola, Er zijn dit jaar geen grote veranderingen gepland voor de SF-25. <\/strong>Het oorspronkelijke plan is gehandhaafd: een echte technische revisie, met als middelpunt een nieuwe achterwielophanging, zal niet aankomen voor Silverstone<\/a>halverwege het seizoen. In de tussentijd proberen een paar kleine corrigerende maatregelen, zoals de nieuwe platte bodem die gepland staat voor Barcelona, de schade te beperken. Kortom, Ferrari blijft qua prestaties achterlopen op zijn rivalen.<\/p>\n\n\n\n

De situatie is des te frustrerender omdat de aerodynamische simulaties veelbelovende resultaten laten zien.<\/strong> Maar de vlakke vloer werd niet volledig benut door een mechanisch defecte achterkant. Lewis Hamilton nam geen blad voor de mond tijdens de debriefing na Miami. De auto werd onstabiel, onvoorspelbaar en niet in staat geacht om zijn prestaties op lange termijn te handhaven. Een SF-25 die niet strookte met de ambities die hij had uitgesproken.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari wil het geheim van McLaren begrijpen<\/h2>\n\n\n\n

Maar hoewel Imola misschien nog niet de langverwachte revolutie markeert, zou het wel het toneel kunnen zijn van een strategisch keerpunt. Volgens AutoRacer.it, Ferrari test een experimenteel remsysteem achteraan met herontworpen interne kanalen. <\/strong>Officieel zijn deze aanpassingen bedoeld voor koeling. Onofficieel zijn ze vooral bedoeld om te reproduceren wat McLaren als geen ander beheerst: het thermisch beheer van de achterbanden.<\/p>\n\n\n\n

Een serie dia's ter illustratie van de #McLaren<\/a> Het remsysteem achteraan van de MCL39, waar vloeistofdynamica wordt gebruikt voor zowel koeling als aerodynamica. Een scheiding van interne stromen met meerdere functies, waaronder het controleren van oververhitting van de banden door de binnenkant van de velg te koelen. pic.twitter.com\/otCLo8ov6z<\/a><\/p>- Rosario Giuliana (@RosarioGiuliana) 12 mei 2025<\/a><\/blockquote>