{"id":29010,"date":"2021-05-05T12:12:00","date_gmt":"2021-05-05T10:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=29010"},"modified":"2022-08-18T20:40:19","modified_gmt":"2022-08-18T18:40:19","slug":"fiat-500-elektrische-stille-motor-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/fiat\/essai-fiat-500-electrique-moteur-silence\/","title":{"rendered":"Fiat 500 elektrische testrit: motor! Stil..."},"content":{"rendered":"

Nu is het eindelijk mogelijk om de nieuwe Fiat 500 elektrisch<\/a><\/strong> waar we het op deze site al meer dan 2 jaar over hebben. Deze nieuwe elektrische 500, die nog maar een paar weken geleden op de markt is gebracht, is van vitaal belang voor het merk: een nieuw platform, een nieuwe motor, gemaakt in Itali\u00eb... hij moet klanten voor zich winnen, dolce vita uitstralen en aan de verwachtingen van zijn klanten voldoen. hetzelfde commerci\u00eble succes<\/strong> dan de vorige Fiat 500, die sinds zijn lancering wereldwijd meer dan 2 miljoen keer is verkocht. Rijden! Stilte....<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Buitenpresentatie<\/h2>\n\n\n\n

Wat het ontwerp betreft, was de uitdaging om de codes te behouden die alle 500's zo succesvol hebben gemaakt: klein, aantrekkelijk, gemakkelijk te hanteren, met 4 zitplaatsen. Het testmodel is een 500 elektrische Icon kleur Rose Gold<\/strong> met 16\u2033 wielen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Voor deze nieuwe elektrische 500 namen de ontwerpers geen enkel risico, want het silhouet van de vorige 500<\/strong> maar met een moderner uiterlijk. Het logo Fiat<\/a> is vervangen door een 500-logo. De luchtinlaat aan de voorkant is verkleind en in carrosseriekleur gespoten. Natuurlijk zijn er ook de nieuwe voor- en achterlichten en een paar andere details...<\/p>\n\n\n\n

Qua afmetingen behoudt hij de codes van een kleine auto, met een lengte van 3,63 m, een breedte van 1,68 m en een hoogte van 1,53 m.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In elk geval, 4-persoons elektrische stadsauto cabriolet<\/strong>Deze 500 heeft heel wat in huis! In cabrioletvorm heeft de bagageruimte een inhoud van 185 liter, net als bij de benzineversie.<\/p>\n\n\n\n

Interieur presentatie<\/h2>\n\n\n\n

Op deze Icon finish, het dashboard past bij de kleur van de carrosserie<\/strong>. Deze afwerking bevat ook een 10\u2033 aanraakscherm<\/strong> met het nieuwe Uconnect-systeem en een inductielader<\/strong> (draadloos) voor smartphones. Het nieuwe Uconnect-systeem dat je op de nieuwe Jeeps en zelfs Maserati's vindt, is echt goed en soms zelfs beter dan dat van de concurrentie. Naar mijn mening is het effici\u00ebnter en completer dan dat van Alfa Romeo, Lexus, enz.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De algehele afwerking is goed en de bouwkwaliteit premium. Maar hoewel het niet schokkend is voor het oog, was ik een beetje teleurgesteld door het gevoel van het harde plastic boven het dashboard en op de deuren. Voor de prijs van de auto denk ik dat een ander materiaal mogelijk was geweest.<\/p>\n\n\n\n

Op dit moment is de algemene indruk een beetje sober. Gelukkig voegt het dashboard in de Icon-uitvoering een vleugje kleur toe. We zullen wachten op andere kleuren voor de stoelen en het plastic in een toekomstige reeks...<\/p>\n\n\n\n\n\n

Merk op dat de deuren van binnenuit opengaan met een elektrische knop. Leuk, maar niets meer!<\/p>\n\n\n\n

Rollen... in stilte<\/h2>\n\n\n\n

De elektromotor levert 118 pk<\/strong> en een (nog beschikbaar) koppel van 220 Nm. Op papier resulteert dit in een 0-100 km\/u tijd van 9 seconden en een 0-50 km\/u tijd van 3,1 seconden. Op de weg was ik zeer aangenaam verrast door de goede acceleratie en herstel, zelfs bij hoge snelheid<\/strong> van deze elektrische 500. Je zult meer dan een paar mensen kunnen verrassen wanneer je inhaalt. Het is vermeldenswaard dat dit autootje 1.365 kg weegt, inclusief 295 kg aan batterijen. Dat is behoorlijk licht! Ter vergelijking: de Fiat 500 electric is lichter dan een Renault Zo\u00e9 (1.502 kg), een Honda e (1.524 kg) en bijna net zo zwaar als een BMW i3 (1.345 kg).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Voor alle situaties (snel starten op rotondes, inhalen, zelfs op snelwegen, enz.) motorvermogen is beschikbaar<\/strong>. De elektrische 500 stuurt weliswaar heel soepel, maar toch speels. Zelfs bij hoge snelheden. Het is heel goed mogelijk om 110 km\/u te rijden en snel de maximale snelheid van 150 km\/u te bereiken, dankzij het koppel van de elektromotor, dat altijd beschikbaar is. Dat is aangenaam verrassend. Er zijn verschillende rijmodi (Normal, Range en Sherpa), maar naar mijn smaak ontbreekt een 'dynamische' modus, die de besturing en ophanging stugger zou maken en de auto een kleine kick zou geven bij 0 tot 50 km\/u... misschien meer sensatie voor de Abarth-versie die in 2024 verschijnt.<\/p>\n\n\n\n

Nog een sterk punt van deze elektrische auto: stilte<\/strong> natuurlijk! De elektrische motor en de geluidsisolatie van de auto zorgen voor een zeer comfortabele rit. met je passagier kunnen praten zonder je stem te verheffen<\/strong>Het is alsof je thuis bent in je eigen woonkamer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Volgens de WLTP-norm bedraagt de actieradius 320 kilometer. Dit is volledig realistisch, want de testrit was zeer dynamisch bij zowel lage als hoge snelheden (de 500 electric kon de snelheid van de auto in de stad zonder problemen bijhouden).proefrit van de Maserati Ghibli hybride<\/a>\u00a0die op dezelfde dag plaatsvond), en bood een actieradius van iets meer dan 220 km, met een brandstofverbruik van 19 kWh \/ 100 km. Bij 'normaal' rijden is deze auto, denk ik,\u00a0het is heel goed mogelijk om meer dan 300 kilometer af te leggen<\/strong>Dit geeft een brandstofverbruik van ongeveer 14 kWh\/km.<\/p>\n\n\n\n

Oplaadtijd<\/h2>\n\n\n\n

Het opladen van een elektrische auto kan een moeilijk te begrijpen onderwerp zijn. Simpel gezegd, thuis, zonder wallbox, duurt een volledige lading 9 uur en 15 minuten.<\/strong> Voor gedeeltelijke laadtijden, en in het openbaar, wordt dit uitgelegd in het onderstaande diagram.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In het dagelijks leven, je sluit je auto elke avond aan op het stopcontact en 's ochtends is hij opgeladen voor die dag<\/strong>. Voor langere ritten moet je ervoor zorgen dat je de juiste oplaadpunten kiest, indien mogelijk Mode 4, waarmee je in slechts 5 minuten voor 50 kilometer bereik kunt opladen, en 80 % voor volledige capaciteit in 35 minuten. Het is dus verstandig om deze elektrische 500 alleen te kiezen voor ritten binnen een straal van 300 kilometer, tenzij je Frankrijk in 3 dagen wilt doorkruisen om de accu's op te laden.<\/p>\n\n\n\n

Prijzen en actieradius van de elektrische Fiat 500<\/h2>\n\n\n\n

De elektrische 500 in onze testrit is een cabriolet 118 pk Icon afwerking geprijsd voor \u20ac 32.900<\/strong> exclusief milieubonus. Dat is bijna \u20ac 10.000 meer dan een Fiat 500 cabriolet benzine hybride 70 pk sportuitvoering.<\/p>\n\n\n\n

De prijsverhoging wordt verklaard door de kosten van de accu's en door het feit dat deze elektrische 500 in Itali\u00eb wordt gemaakt (bij Mirafiori, waar ook de Maserati Levante wordt gemaakt), in tegenstelling tot zijn voorganger, die in Polen wordt gemaakt. Merk op dat, om de koper gerust te stellen, de auto heeft 2 jaar garantie en de accu's hebben 8 jaar, 160.000 kilometer garantie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De 500 elektrische serie is verkrijgbaar in een aantal afwerkingen:<\/p>\n\n\n\n