24 uur van Daytona: de nieuwe Ferrari 296 GT3 Evo maakt zijn competitiedebuut in de Verenigde Staten

De geavanceerde versie van de Italiaanse GT3 maakt zijn competitiedebuut tijdens de openingsronde van de IMSA. Eerste oordeel in zicht. De Ferrari 296 GT3 Evo maakt dit weekend zijn officiële racedebuut tijdens de 24 uur van Daytona, de openingsronde van het Noord-Amerikaanse IMSA-kampioenschap. Drie jaar na zijn eerste optreden op hetzelfde circuit heeft de Italiaanse GT de afgelopen maanden aanzienlijke wijzigingen ondergaan, met de introductie van een 'Evo'-versie.

Antonello Coletta, directeur Endurance en Corsica Clienti voor Ferrari legde ons onlangs het proces uit: " We hebben alles gecorrigeerd wat verbeterd kon worden aan de auto.vertelde hij ons begin december vanuit zijn kantoor in Fiorano (Italië). We hebben aan de aerodynamica gewerkt zodat we minder problemen hebben, vooral wanneer onze auto die van een tegenstander volgt. ". Dit moet het makkelijker maken voor coureurs in het verkeer, zowel profs als heren. Dit is vooral cruciaal in IMSA, waar races vaak geneutraliseerd worden en in groepen worden verreden. Andere nieuwe technische kenmerken zijn een herziene frontsplitter en een diffuser die is geüpgraded van drie naar vijf kanalen. Er zijn twee nieuwe openingen in de motorkap gemaakt om de temperatuurregeling van de remmen en de cockpit te vergemakkelijken. De dynamische respons van de ophanging is ook aangepast.

" We hebben ook een aantal kleine technische problemen verholpen die we eerder niet konden oplossen omdat daarvoor een nieuwe goedkeuring nodig zou zijn geweest.vervolgde Antonello Coletta. De Evo zal niet per se een snellere auto zijn dan zijn voorganger - want die werkte al heel goed - maar hij zal veel betrouwbaarder zijn, consistenter in enduranceraces en zeker een beetje makkelijker te besturen. ".

Hij wordt nog steeds aangedreven door de twin-turbo V6-motor, die open is onder een hoek van 120°. Net als de 296 GT3 wordt de Evo-versie geassembleerd in samenwerking met de Franse fabrikant Oreca. Teams kunnen een nieuw chassis kopen of het nieuwe pakket overnemen via een extra kit. De 296 GT3 heeft onder andere successen behaald tijdens de 24 uur van de Nürburgring (2023), de GT World Challenge Europe-titel gewonnen door Alessandro Pier Guidi en Alessio Rovera (2024) en de overwinning in de GTD-categorie tijdens de 24 uur van Daytona (2024).

Eerste reacties op Daytona

Op het circuit van Florida maakt de Evo zijn competitiedebuut. Zes auto's zijn ingeschreven, waaronder twee in de zeer competitieve GTD Pro-categorie, door de teams van Risi, Triarsi en Inception. The Prancing Horse heeft ook vijf Hypercar 499P-coureurs gestuurd om het debuut van het pakket te begeleiden: Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina, James Calado, Yifei Ye en Antonio Fuoco.

De officiële Ferrari-coureur Alessio Rovera, die de afgelopen maanden grotendeels verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van de auto, heeft enkele conclusies getrokken uit de voorafgaande tests van vorige week op Daytona:

" We hebben verschillende oplossingen getest in de aanloop naar deze eerste 24 uur van de 296 GT3 Evo," zegt Lombard. We vertrouwen sterk op de nieuwe functies. Maar door deze aanpassingen en het feit dat de tests van vorige week plaatsvonden op wisselende circuitomstandigheden, zijn er nog veel details te ontdekken en te verfijnen. De sleutel zal zijn om vol te houden en de laatste twee uur, die het belangrijkst zijn, in de race te blijven. "

De snelste Ferrari 296 GT3 Evo was de vijfde snelste in de kwalificatie, in handen van Alessio Rovera. De race begint zaterdag om 19.40 uur (Midden-Europese tijd) / 13.40 uur (plaatselijke tijd).

Een belangrijke gebeurtenis voor Michelin

Voor Ferrari is deze race ook een goede manier om zich te meten met de concurrentie op Michelin-banden. De fabrikant uit Clermont-Ferrand is de enige leverancier van het IMSA-kampioenschap: in Florida voorziet het de teams van meer dan 16.000 banden, heeft het 130 mensen in dienst en verplaatst het 34 vrachtwagens. GT3-gecertificeerde auto's zoals de Ferrari 296 GTB gebruiken Goodyear-banden in het World Endurance Championship (WEC) en Pirelli-banden in competities die worden georganiseerd door SRO (IGTC, GTWC, enz.). Op Daytona lanceerde Michelin ook de reeks geavanceerde Pilot Sport Pro GT H1+-banden voor de GTD- en GTD Pro-categorieën.

Michelin presenteert vooral de nieuwe Pilot Sport Endurance, die dit jaar ook door hypercars op Le Mans en in het WEC zal worden gebruikt. Er wordt meer gebruik gemaakt van gerecyclede of hernieuwbare materialen en het loopvlak is bedekt met een velours patroon. Het doel van de ingenieurs was ook om het de coureurs makkelijker te maken om op te warmen. Het weekend in Florida zal ons een eerste blik geven op de trends voor het endurance-seizoen van 2026.

De Ferrari's kwamen binnen

Categorie GTD Pro

Ferrari nr. 033 - Triarsi Competizione

• James Calado (GBR)
• Riccardo Agostini (ITA)
• Miguel Molina (ESP)
• Alessio Rovera (ITA)

Ferrari nr. 62 - Risi Competizione

• Daniel Serra (BRE)
• Davide Rigon (ITA)
• Alessandro Pier Guidi (ITA)

GTD-categorie

Ferrari nr. 21 - AF Corse VS

• Simon Mann (VS)
• Lilou Wadoux-Ducellier (FRA)
• Antonio Fuoco (ITA)
• Tommaso Mosca (ITA)

Ferrari nr. 023 - Triarsi Competizione

• Onofrio Triarsi (VS)
• Kenton Koch (VS)
• Robert Megennis (VS)
• Yifei Ye (CHN)

Ferrari nr. 34 - Conquest Racing

• Manny Franco (VS)
• Albert Costa (ESP)
• Lorenzo Patrese (ITA)
• Thierry Vermeulen (NED)

Ferrari nr. 70 - Inception Racing

• Brendan Iribe (VS)
• Frederik Schandorff (DNK)
• Ollie Millroy (GBR)
• David Fumanelli (ITA)