Scuderia Ferrari: een geheime test in Mugello om het seizoen 2025 nieuw leven in te blazen

Tot ieders verrassing organiseerde Ferrari onlangs een privé testsessie op het circuit van Mugello, dat eigendom is van het bedrijf Scuderiamet de grootst mogelijke discretie. Weg van de schijnwerpers gebruikte het team uit Maranello de oude Formule 1 SF-23 voor geheime rollen, met het specifieke doel om de correlatie tussen simulatiegegevens en de werkelijkheid op het circuit te verbeteren.

Antonio Giovinazzi, voormalig F1-coureur van Alfa Romeo en nu een actief lid van Ferrari's ontwikkelingsprogramma, zat achter het stuur van de 39 eenzitter. De Italiaan, die bekend is met de simulator in Maranello, blijft de Scuderia van onschatbare waarde bij de start van het seizoen 2025.

In tegenstelling tot wat meestal wordt gedaan met het TPC-programma (Testing Previous Cars), Ferrari heeft nog geen officiële verklaring afgelegd over deze testdag. Bovendien was de operatie gehuld in een zeker mysterie: toeschouwers ter plaatse werd zelfs gevraagd het gebied rond het circuit te verlaten, een teken van het strategische belang van deze test.

Het doel was duidelijk: het oplossen van de problemen met de correlatie tussen de virtuele hulpmiddelen, zoals de windtunnel, en de prestaties in echte omstandigheden. Sinds het begin van het seizoen heeft de SF-25 een aanzienlijk tekort aan prestaties laten zien, met name op het gebied van aerodynamische downforce in snelle bochten, waardoor Charles Leclerc en Lewis Hamilton niet volledig konden concurreren met Red Bull en McLaren. De problemen die zich voordeden tijdens de Grand Prix van China, met overmatige slijtage van de pads onder de auto wanneer deze omlaag wordt gezet om de downforce te maximaliseren, illustreren duidelijk deze beperkingen.

Door te kiezen voor Mugello, een veeleisend circuit op het gebied van aerodynamische ondersteuning, Ferrari heeft het goed gedaan. Deze ideale omgeving maakte het mogelijk om gegevens van onschatbare waarde te verzamelen, die essentieel waren voor de komst van de grote aerodynamische updates die gepland stonden voor de Grand Prix van Emilia-Romagna op Imola en daarna voor de Grand Prix van Spanje in Barcelona.

In een tijd waarin de huidige regelgeving het testen met de huidige eenzitters sterk beperkt, wordt dit soort sessies essentieel voor de instellingen fijn af te stellen en ervoor te zorgen dat de verwachte veranderingen in de windtunnel het gewenste effect hebben op de baan.

Ferrari gaat daarom een intensieve werkfase in, met twee cruciale weken om de verloren tijd in te halen en de SF-25 naar een hoger niveau te tillen. De inzet is hoog: weer een plaats veroveren tussen de kanshebbers op de overwinning en het positieve momentum rond het 2025-project nieuw leven inblazen.