Ferrari F1: een eerste evolutie voor de SF25 bij de volgende Grand Prix!

De Grand Prix van Oostenrijk in 2025 is een symbolische mijlpaal in het seizoen van Ferrari: de Scuderia zal eindelijk de allereerste grote evolutie van zijn SF-25 introduceren. Na maanden van kritiek, technische vragen en twijfels is het volgens het mediakanaal AutoRacer nu de beurt aan de autofabrikant. een geavanceerd ontwerp met platte bodem dat zijn debuut zal maken op de Red Bull Ring. En in tegenstelling tot wat sommigen misschien denken, is dit geen kleine ontwikkeling. Het is een belangrijk onderdeel, het resultaat van een lang denkproces om bepaalde problemen met de SF-25 te corrigeren.

Eerste patch eerder geleverd dan gepland

Het gaat allemaal terug naar Melbourne, tijdens de allereerste Grand Prix F1 van het seizoen. Toen ontdekten de ingenieurs uit Maranello een fundamentele ontwerpfout: de auto, hoewel veelbelovend op papier, slaagde er niet in om zijn aerodynamische potentieel te benutten binnen een coherent werkingsvenster. Het resultaat? Een onstabiele, onvoorspelbare eenzitter die niet past bij de rijstijl van de twee coureurs, met name Lewis Hamilton.

Sindsdien hebben de technische afdelingen onder leiding van Loïc Serra en Diego Tondi hun exemplaar volledig moeten herzien. De basis die in Oostenrijk zal worden geïntroduceerd, is de hoop om een concept te corrigeren dat al sinds de eerste race onbenut potentieel heeft.

De nieuwe basis zou oorspronkelijk geïntroduceerd worden op Silverstone, maar Ferrari's kritieke situatie heeft de ingenieurs ertoe aangezet om de zaken te versnellen. Nu de ontwikkeling in de windtunnel is gevalideerd, heeft de technische afdeling besloten om het te gaan gebruiken op de Red Bull Ring. Het is niet het wonder waarop we hadden gehoopt, maar het is een essentiële stap in de richting van het heropenen van het beroemde 'operating window' dat dit seizoen zo vaak is genoemd.

Hoewel het de rangorde niet van de ene op de andere dag zal veranderen, kan de potentiële winst, hoe klein ook, van onschatbare waarde zijn op een kort circuit als Oostenrijk, met name voor het verbeteren van de kwalificatieprestaties.

Achter de schermen blijft de sfeer gespannen. Fred Vasseur verdedigt nog steeds een project dat volgens hem vol potentieel zit. En hoewel Lewis Hamilton publiekelijk zijn steun heeft gegeven aan de Scuderia-directeur, heeft hij zijn frustraties niet onder stoelen of banken gestoken. Aanpassen aan de SF-25 is complex en waren zijn verwachtingen veel hoger voor zijn eerste seizoen in het rood.

Middelen al gericht op 2026

De signalen zijn echter duidelijk: de SF-25 wordt niet verder ontwikkeld dan dit Oostenrijkse pakket. Sinds half juni is de eenzitter niet meer in de windtunnel geweest. Alle aandacht is nu gericht op project 678, de toekomstige auto voor 2026 die zal voldoen aan de nieuwe technische regels.

De recente tests in Fiorano met Leclerc en Zhou werden ook gebruikt om bepaalde onderdelen die gepland zijn voor deze toekomstige F1-auto te verfijnen, met name een nieuwe voorvleugel die is ontworpen voor de Grand Prix van Monza.

Het voorbereidende werk van dit weekend zal niet alles veranderen, maar het betekent wel een eerste stap voorwaarts met ontwikkelingen waar al meerdere Grands Prix op is gewacht. Een andere ontwikkeling die voor Silverstone wordt verwacht, betreft de achterwielophanging.

"We krijgen binnenkort een upgrade, voor de Grand Prix van Groot-Brittannië. En misschien iets later nog een", verklaarde Frédéric Vasseur na de Grand Prix van Canada.

De Grand Prix van Oostenrijk zal niet zeggen of Ferrari weer aan de top staat, maar het kan in ieder geval laten zien dat het team weer een duidelijke richting heeft gevonden. Een eerste, concreet antwoord op de vele kritiek op de start van het seizoen en het reactievermogen van het team van Frédéric Vasseur. Het doel van dit jaar? Vasthouden aan de 2e plaats in het constructeurskampioenschap en proberen een of twee overwinningen te pakken voor het einde van het seizoen.