Terwijl de Ferrari SF-25 warm en koud blijft blazen in de Formule 1Hoewel recente aerodynamische veranderingen, met name aan de voorvleugel, de algehele prestaties van de auto niet hebben veranderd, was het een onverwacht bandendetail dat Frédéric Vasseur, de hoofdcoureur van het team, kon bevestigen tijdens de Grand Prix van Spanje. Scuderia Ferrariheeft gekozen om te benadrukken.
Kwalificaties nog steeds een probleem
Dankzij twee opeenvolgende podiumplaatsen voor Charles Leclerc in Monaco en Barcelona heeft Ferrari de tweede plaats in de constructeursstand heroverd. Een terugkeer naar vorm? Misschien. Maar bij nader inzien blijft de SF-25 extreem gevoelig, vooral in de kwalificatie. "Deze auto heeft meer te lijden tijdens de kwalificatie dan tijdens de race", legt Vasseur uit. Het is geen nieuw fenomeen, maar het wordt steeds erger: in Imola was de Scuderia afwezig in Q3 voordat hij zondag opschoof in de rangschikking.
De kern van het probleem lag in de moeilijkheid om de eenzitter in het juiste "werkvenster" voor de banden te krijgen. En daar begint de verbazing.
Sneller op versleten banden
"In Imola en Miami waren we in de kwalificatie sneller op gebruikte banden dan op nieuwe. Ik heb nog nooit van mijn leven zoiets gezien," vertrouwde Vasseur me toe in een interview met La Stampa. Het is een verontrustende bekentenis, die duidelijk maakt hoezeer het gebruik van banden de ingenieurs in Maranello nu parten speelt. In de ultracompetitieve F1, waar een paar honderdsten het verschil maken tussen de eerste rij en de derde rij, heeft Ferrari gewoon niet het recht om fouten te maken.
Dit onvermogen om het beste uit de banden te halen in de openingsronde zorgde er vaak voor dat de Ferrari's achterbleven op de grid. Het is een frustrerende situatie, want het racetempo lijkt veel competitiever.
Cruciale ontwikkelingen verwacht op Silverstone
Als de Scuderia kleine veranderingen blijft doorvoeren, Het is de komst van een herziene achterwielophanging, die wordt verwacht voor Silverstone, die de dingen zou kunnen veranderen. Het doel is om de stabiliteit van de eenzitter te verbeteren en meer speelruimte te bieden bij het aanpassen van de rijhoogte: een cruciale hefboom voor het verbeteren van de algehele wegligging, zonder afbreuk te doen aan de integriteit van de vlakke vloer.
Vasseur blijft op koers
Ondanks de aanhoudende problemen weigert Vasseur de handdoek in de ring te gooien voor 2025. "Er zijn nog steeds ontwikkelingen gaande. Dit is niet het moment om alleen aan 2026 te denken", beweert hij. Hij benadrukt ook de vooruitgang van Charles Leclerc, die duidelijker is in zijn technische feedback, en de constructieve samenwerking met Lewis Hamilton, ondanks het feit dat de zevenvoudig wereldkampioen zich nog aan het aanpassen is.
Het mysterie van de banden die tijdens de kwalificatie werden gebruikt, in combinatie met de mechanische veranderingen die op Silverstone worden verwacht, doet vermoeden dat de dagen voor Ferrari er rooskleuriger uitzien. Maar alleen als ze dit dubbele raadsel snel kunnen oplossen: begrijpen waarom versleten banden beter werken dan nieuwe en vooral, het volledige potentieel benutten van een eenzitter die nog steeds te "gevoelig" is.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Eso no va pasar. Alleen Hamilton kan zijn wens om te gaan. Als Hamilton het niet voor elkaar krijgt om Adami op te geven en de gebreken van Ferrari te ontdekken, dan wordt het in 2026 de triunfo van Ferrari met Lewis Hamilton. Als Ferrari een beroep doet op Sainz of een andere piloot om Hamilton eenzijdig te vervangen, moet hij de volledige contractperiode meer dan een enorme schadeloosstelling betalen en zal hij geen geld krijgen voor zijn reguliere functie. Hamiltonen is geen piloot. Cuando Checo Red Bulls tuvo que bajarse con una buena cantidad imaginate con Hamilton.