Met nog maar een paar dagen te gaan voordat de Formule 1 van Bahrein blies een wind van onzekerheid over Maranello. Ferrari staat op het punt om de eerste evolutie van de SF-25 te introduceren, met een volledig nieuwe bodemplaat en aerodynamische aanpassingen. Maar de beslissing wordt intern besproken. Zozeer zelfs dat er zich twee kampen hebben gevormd binnen de ScuderiaEr is een dunne lijn tussen degenen die vooruit willen... en degenen die voor voorzichtigheid pleiten.
Klaar om te evolueren, maar een gedeeld team
Volgens verschillende bevestigende bronnen is de nieuwe vloer van de SF-25 niet alleen klaar voor gebruik op Sakhir, maar werd hij tijdens de winter in de windtunnel ontworpen en gevalideerd door simulatie. Dit pakket is bedoeld om een van de grootste zwakke punten te corrigeren die sinds de wintertests zijn vastgesteld: een achterkant die te nerveus was en moeilijk onder controle te houden, vooral voor Charles Leclerc.
Het probleem? Het team lijkt verdeeld over de vraag of het dit weekend moet worden geïntroduceerd. De afdeling aerodynamica, onder leiding van Diego Tondi, dringt aan op onmiddellijk gebruik, omdat ze ervan overtuigd is dat de theoretische voordelen aanzienlijk zijn. Aan de andere kant geven teambaas Fred Vasseur en technisch directeur Loïc Serra de voorkeur aan afwachten. Volgens hen lijdt de SF-25 aan een algehele onbalans, met name door een zeer levendige voorkant en een instabiele achterkant. Volgens hen zou het riskant zijn om een dergelijke update te introduceren totdat de basisbalans van de auto onder controle is.
Lessen van Suzuka
Een analyse van de gegevens die zijn verzameld tijdens de Grand Prix van Japan moet het antwoord geven. De deadline voor beslissingen is donderdag 10 april, op basis van de prestatiecijfers van Suzuka of de beperking echt van de aero kwam, ondanks een goede balans, zoals Leclerc beweert, of dat de mechanische basis te onvolmaakt blijft om te profiteren van de nieuwe bodem.
Er wordt ook een andere optie overwogen: Een directe vergelijking van de oude en nieuwe vloerdelen tijdens de vrije training in Bahrein. Beganovic, die Leclerc vervangt in FP1, rijdt mogelijk met de huidige versie, terwijl Lewis Hamilton de nieuwe configuratie test.
Scuderia zoekt de juiste richting
Ondanks wat een seizoen van vernieuwing had moeten worden, bleven de resultaten uit: een vierde en zevende plaats op Suzuka, ondanks wat het beste weekend ooit leek te zijn. Twijfels waren er in overvloed en sommige mensen binnen het team begonnen zich af te vragen of de SF-25 niet gewoon een 'slecht geboren' auto was.
Daar komt nog een meningsverschil tussen de twee bestuurders bij. Leclerc en Hamilton zouden uiteindelijk verschillende technische voorkeuren hebben, waardoor de strategie van gezamenlijke ontwikkeling van de eenzitter op losse schroeven komt te staan. Beide partijen vragen zelfs om meer autonomie bij het afstellen, een teken dat de mythe van "vergelijkbare rijstijlen" aan diggelen ligt.
Een beslissende update voor de toekomst van de SF-25... en de auto van 2026?
Deze verdieping is geen eenvoudige technische evolutie. Loïc Serra, die verantwoordelijk is voor zowel de huidige ontwikkeling als het 2026 project, zal moeten beslissen of hij nu al een proces van regelmatige upgrades van de SF-25 start, of dat hij nog even wacht voordat hij besluit om alles op alles te zetten voor 2026.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish