Ferrari F1: dit is wanneer de Scuderia met de evolutie komt die het SF25-probleem zal verhelpen (waarschijnlijk te laat)

Als je het nog niet wist, de Scuderia Ferrari bevindt zich in een kritieke situatie. Na een chaotische start van het seizoen heeft de SF25, ondanks het feit dat hij een goed potentieel liet zien in de simulator, moeite om te presteren op het circuit. En terwijl het team zich concentreert op aerodynamische aanpassingen, lijkt het probleem dieper te gaan dan dat. De echte oorzaak van deze aanhoudende instabiliteit: defecte achterwielophanging. Er zit een grote verandering in de pijplijn, maar zoals de laatste informatie aangeeft, moeten we waarschijnlijk wachten tot Silverstone, halverwege het seizoen, om de correctie te zien. Tegen die tijd is het gat met de koplopers waarschijnlijk nog groter geworden.

De SF25: een fundamenteel instabiele auto

Sinds de Grand Prix van Melbourne is het probleem geïdentificeerd: De SF25 heeft last van een defecte achterwielophanging. Deze fout kwam naar voren in de allereerste races van het seizoen. Hoewel de aerodynamica centraal stond in de discussies, met name het beheer van de flexibele vleugels, was het de achterwielophanging die de balans van de auto echt verstoorde. De resultaten op het circuit waren onbetwistbaar: de SF25 werd instabiel in elke bocht, een instabiliteit die zich, afhankelijk van de instellingen, uitte in overmatige slijtage op de vlakke vloer, zoals het geval was in Shanghai.

Ondanks een aantal aanpassingen slaagden de ingenieurs van Ferrari er niet in om het maximale uit de SF25 te halen. Volgens informatie van bronnen dicht bij het team, doorgegeven door het mediakanaal AutoRacer, maakten inefficiënte mechanische instellingen en slecht rijhoogtebeheer het moeilijk om de auto onder controle te houden.

Een langverwachte ontwikkeling

Zoals een paar dagen geleden werd onthuld, Ferrari werkt aan een nieuwe achterwielophanging. Maar de introductie van een dergelijke ontwikkeling is verre van eenvoudig. De ingenieurs moeten eerst het ontwerp valideren op een simulator en vervolgens de onderdelen produceren en testen op het circuit. De nieuwe achterwielophanging zou in Silverstone moeten arriveren voor de 12e Grand Prix van het seizoen, die gepland staat voor juli.

Het is een lastige timing, vooral omdat de concurrentie de kans heeft gehad om een aanzienlijk gat te slaan voor de komst van deze ontwikkeling. Andere aanwijzingen suggereren dat de nieuwe ophanging eerder zou kunnen komen, maar dat blijft onzeker. Volgens AutoRacer wordt de ontwikkeling volgende week getest in de windtunnel.

In afwachting van Silverstone voert Ferrari een paar verbeteringen door op Imola en Barcelona. Deze toevoegingen zullen echter klein zijn. De nieuwe basis voor Imola en een paar onderdelen voor Barcelona zullen de fundamentele problemen van de SF25 niet oplossen. In Barcelona is een "reset" geplandMaar een belangrijke verandering is alleen mogelijk op Silverstone.

Gevolgen voor het seizoen

Als de grote verandering inderdaad gepland staat voor Silverstone, Ferrari zal een grote achterstand hebben opgelopen voordat het echt kan beginnen met het rechtzetten van de tekortkomingen van zijn SF25. De tijd dringt en de verloren punten zullen niet makkelijk in te halen zijn. Het gat tussen Ferrari en koploper McLaren zal waarschijnlijk groter worden.

Het probleem met de SF25 kan dus gevolgen hebben tot het einde van het seizoen 2025. De vraag is nu of de Scuderia Ferrari niet alleen haar technische achterstand kan inlopen, maar ook haar positie in het kampioenschap. Naarmate de tijd verstrijkt, nemen de titelambities af en, volgens de laatste cijfersHet wordt duidelijk dat deze ontwikkeling te laat komt om dit jaar een kanshebber voor het kampioenschap te zijn.