Terwijl de Formule 1 Terwijl de FIA zich opmaakt om het meest radicale tijdperk van regelgeving in haar recente geschiedenis in te gaan, heeft de strijd om de motoren voor 2026 een nieuw breekpunt bereikt. Na weken van spanningen, officiële brieven en steeds hardere standpunten is er nu een datum vastgesteld: de motorfabrikanten en de FIA komen op 22 januari bijeen om te proberen de explosieve kwestie van de Mercedes-motor op te lossen.
De controverse duurt voort ondanks het aanvankelijke groene licht
Sinds de onthulling van de technische truc die te maken heeft met de compressieverhouding, gonst het in de paddock van een verstilde maar beslissende confrontatie. Door gebruik te maken van de manier waarop de FIA de compressieverhouding controleert, die wordt gemeten wanneer de motor koud is, zou Mercedes een krachtbron hebben ontwikkeld die in staat is om de voorgeschreven limiet van 16:1 te overschrijden wanneer de motor eenmaal draait. Deze interpretatie werd in eerste instantie bevestigd door de FIA, maar blijft schokgolven door de competitie sturen. Volgens Corriere dello Sport was de FIA volledig op de hoogte van het project dat werd geleid door het team onder leiding van Toto Wolff en had ze in eerste instantie haar goedkeuring gegeven aan deze oplossing. Een groen licht dat op dat moment een einde leek te maken aan het debat. Maar dat mocht niet zo zijn.
Ferrari, Audi en Honda weigeren de status quo te accepteren
De ontvangst vaneen gezamenlijke brief van Ferrari, Audi en Honda heeft de situatie ingrijpend veranderd. De drie motorfabrikanten betwisten niet alleen de legaliteit van de oplossing, maar vooral de overeenstemming met de geest van de reglementen. In hun ogen komt het toestaan van een motor die legaal is bij stilstand, maar anders op de baan, neer op het institutionaliseren van een grote maas in de regelgeving. Geconfronteerd met deze toenemende druk heeft de FIA naar verluidt een compromis overwogen: deze interpretatie alleen toestaan voor het seizoen 2026, terwijl de deur wordt opengezet voor een wijziging van de regelgeving tijdens het kampioenschap.
Twee duidelijk geïdentificeerde kampen... en Red Bull op de achtergrond
De scheidslijn is nu duidelijk. Aan de ene kant Mercedes en haar klantenteams (McLaren, Williams en Alpine), die direct profiteren van deze interpretatie van de reglementen. Aan de andere kant Ferrari, Audi en Honda, samen met hun gelieerde structuren Haas, Cadillac en Aston Martin, die vastbesloten zijn om te voorkomen dat het seizoen van 2026 al wordt opgevouwen voordat het is begonnen. In dit elektrische klimaat neemt Red Bull Racing een meer discrete houding aan. Volgens de Italiaanse pers is de groep uit Milton Keynes er nog niet in geslaagd om de oplossing van Mercedes te kopiëren en is het niet van plan om een open politieke oorlog te beginnen.
Een hoogspanningsbijeenkomst op 22 januari
Tegen deze achtergrond is 22 januari vastgesteld als datum voor een beslissende top tussen de FIA en alle motorfabrikanten. Het doel is duidelijk: de impasse doorbreken voordat de wintertests het seizoen 2026 definitief beginnen. Volgens Corriere dello Sport zullen Ferrari, Honda en Audi expliciet vragen om deze motor zo vroeg mogelijk in het seizoen te verbieden, als de FIA weigert om haar interpretatie onmiddellijk te herzien. De mogelijkheid van een wijziging in de regelgeving tijdens het kampioenschap ligt nu officieel op tafel. Het kampioenschap van 2026 is nog niet begonnen, maar de eerste grote confrontatie speelt zich al af... rond een tafel, op 22 januari.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish