F1: Scuderia Ferrari gaat nog meer wijzigingen doorvoeren voor de Grand Prix van Australië - "het is een vliegtuig".

In Maranello blijft het optimisme gematigd. Maar na de eerste week van de 2026 wintertests in Bahrein wordt één ding duidelijk: de SF-26 heeft nog niet zijn definitieve vorm... en toch maakt hij al indruk. Ferrari liet het potentieel al doorschemeren tijdens de privétest in Barcelona. Sindsdien is de rode auto nog een stap verder gegaan.

Perfecte betrouwbaarheid

La Scuderia Ferrari heeft een bijzonder solide eerste testweek achter de rug:

• 409 ronden voor Charles Leclerc en Lewis Hamilton
• 1107 ronden voor de Ferrari-motor (met Haas en Cadillac)
• Geen motorwijzigingen sinds Barcelona
• Geen betrouwbaarheidsproblemen

Tegen de achtergrond van een revolutie in de regelgeving voor de motor- en energiesector is de Formule 1Ferrari is simpelweg het enige team dat zijn power unit niet heeft vervangen. Een extreem sterk signaal in een tijd waarin de meerderheid van de paddock zich zorgen maakte over de betrouwbaarheid.

Een auto die al getransformeerd is in Bahrein

In tegenstelling tot wat het lijkt, was de SF-26 die in Barcelona te zien was slechts een eerste versie. Tijdens de drie testdagen in Sakhir heeft Ferrari al een aantal belangrijke evoluties geïntroduceerd:

• nieuwe voorspoiler
• nieuwe achterdiffusor
• nieuwe vloer

In de paddock aarzelen sommige ingenieurs niet meer om de auto een 'vliegtuig' te noemen, zozeer is het gedrag veranderd, vooral bij snelle overgangen en stabiliteit achter. Technisch analist Sam Collins heeft ook veel werk gezien rond de diffuser en de uitsparingen voor de achterwielen, gericht op het verbeteren van de luchtstroom en downforce.

Maar Ferrari verbergt nog steeds zijn echte auto

En bovenal... dit is nog maar het begin. Ferrari heeft eerder deze week al nieuwe onderdelen getest als onderdeel van een gepland evolutieprogramma en tijdens de tweede testsessie in Bahrein komen er nog meer onderdelen bij. Sportief directeur Diego Ioverno maakte het duidelijk:

"We staan pas aan het begin, dus de eerste race bepaalt niet de hiërarchie. Het wordt een seizoen van ontwikkelingsgevechten."

Met andere woorden, de huidige SF-26 is nog steeds niet de Australische versie.

Hamilton zeer betrokken bij ontwikkeling

Lewis Hamilton is voor het eerst direct betrokken bij de ontwikkeling van een Ferrari. De Brit werkt samen met de ingenieurs aan de chassisbalans, remmanagement, energieterugwinning en aerodynamische aanpassing aan zijn rijstijl. Zijn aanvankelijke problemen in Bahrein waren vooral te wijten aan de extreme temperaturen op het circuit, maar ze hebben ook geholpen om de set-up van de auto te oriënteren. Ferrari is duidelijk op zoek naar een eenzitter die is aangepast aan zijn twee coureurs, en niet andersom, zoals de afgelopen jaren soms het geval was.

SF-26 nog lang niet op volle kracht

Fred Vasseur had aangekondigd dat de echte auto geleidelijk zou verschijnen voor Melbourne. De Scuderia plant nog steeds een groot pakket voor de tweede testsessie, verdere aerodynamische aanpassingen voor de GP van Australië en verdere ontwikkeling aan het begin van het seizoen. In de paddock houden sommige concurrenten de SF-26 al nauwlettend in de gaten. Want als de huidige versie al snel is... dan zou de uiteindelijke versie nog veel sneller kunnen zijn. Ferrari heeft zich waarschijnlijk nog niet laten zien. En in een seizoen 2026 dat een ontwikkelingsoorlog belooft te worden, lijkt de Scuderia vastbesloten om vanaf Melbourne heel hard aan te vallen.

Vers uit de garage 💨 n' direct weer op de rails! pic.twitter.com/xwF9TcoLdY

- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 13 februari 2026