F1: Hamilton denkt al aan 2026 en dit is wat hij wil dat Ferrari doet om te winnen

Lewis Hamilton kwam niet naar de Scuderia Ferrari genoegen nemen met podiumplaatsen. Op 40-jarige leeftijd heeft de zevenvoudig wereldkampioen maar één ding in zijn hoofd: een achtste titel, dit keer in het rood. En om dat te bereiken is hij niet tevreden met alleen maar rijden. Hij handelt, hij schrijft, hij doet voorstellen. Zoals berichtten we op 24 juliHij heeft al verschillende strategische documenten naar de Scuderia gestuurd. Maar nu is de inhoud ervan uitgelekt naar de Italiaanse pers.

Documenten met een directe toon

Volgens de onthullingen gaf Hamilton nauwkeurige analyses van de Ferrari SF-25, waarbij hij de nadruk legde op de kritieke punten die gecorrigeerd moesten worden. Een punt dat steeds weer naar voren kwam, was het motorremmanagement. Dit systeem, dat in zijn ogen te agressief was en ver af stond van wat hij gewend was van Mercedes, verstoorde zijn remgevoel en bracht hem uit balans bij het ingaan van bochten (hij had al eerder de Ferrari- en Mercedes-motoren vergeleken na zijn eerste tests met de Scuderia). Ferrari heeft al geprobeerd om de mapping te verzachten, maar voor Hamilton blijft het probleem bestaan.

De Brit ging zelfs nog verder: hij vroeg om informatie over de toekomstige 2026 aandrijflijn, om er zeker van te zijn dat deze zwakte onder de nieuwe regelgeving zou worden gecorrigeerd. Privé omschreef hij het remmen van de SF-25 zelfs als "buitenaards". Een sterk woord, dat de omvang van zijn frustratie weergeeft.

Moeilijke rijstijl

De documenten benadrukken ook de problemen met de wegligging. De nieuwe voorwielophanging geeft de auto veel precisie, maar maakt hem instabiel op technische stukken. Om dit te compenseren koos Hamilton voor een zeer zware afstelling van de voorwielophanging. Het resultaat: meer grip, maar overgevoelig sturen.

Op de simulator probeerde hij andere opties te verkennen. Het mocht niet baten. Ferrari beperkte bewust het aantal beschikbare configuraties. Dit irriteerde Hamilton, die meer vrijheid eiste, zelfs als dat betekende dat hij nieuwe onderdelen moest ontwerpen. Zijn aanpak: verschillende instellingen mixen, soms ten koste van de algehele balans.

Hamilton en Leclerc, twee totaal verschillende stijlen

Nog een onthulling: de stilistische verschillen tussen Hamilton en Charles Leclerc bemoeilijken de taak van Ferrari. Waar de Monegask een auto met meer overstuur prefereert, is Hamilton op zoek naar stabiliteit achterin. Het team dacht dat hun voorkeuren zouden samenvallen, maar uiteindelijk liepen ze uiteen.

Nu al vooruitkijken naar 2026

Wat opvalt is dat Hamilton het niet alleen over het heden heeft. Zijn aantekeningen gaan al over de ontwikkeling van de Ferrari 2026. Hij wil een eenzitter die zijn verwachtingen integreert en tegelijkertijd tegemoet komt aan de behoeften van Leclerc. Kortom, hij denkt aan de lange termijn.

Voormalig Mercedes-teamgenoot Nico Rosberg vatte het als volgt samen: "Hij is zevenvoudig wereldkampioen. Je moet absoluut luisteren naar wat hij zegt. Maar je moet niet denken dat het in een paar weken opgelost kan worden.

Als Hamilton zo veeleisend is, dan is dat omdat hij weigert de geschiedenis in te gaan als Fernando Alonso of Sebastian Vettel, twee kampioenen die naar Maranello kwamen met de hoop op een titel... maar deze nooit behaalden. Hij maakte het in juli duidelijk: hij wil niet hetzelfde pad volgen.

Vandaag, met deze documenten, is één ding zeker: Hamilton drijft Ferrari tot het uiterste. Hij stelt vragen, bekritiseert en suggereert. Maar hij geeft niet op. En als de Scuderia erin slaagt om zijn aanbevelingen om te zetten in echte vooruitgang, dan kan zijn waanzinnige gok om een achtste titel te winnen met Ferrari op een dag werkelijkheid worden.