F1: FIA pakt achtervleugels aan tijdens Grand Prix van China, Ferrari bezorgd?

Het seizoen 2025 van Formule 1 wordt al gekenmerkt door technische spanningen tussen de teams en een nieuwe ontwikkeling zou de hiërarchie van de teams wel eens op zijn kop kunnen zetten. De FIA heeft aangekondigd dat er vanaf de Grand Prix van China van dit weekend strengere tests worden toegepast op de flexibiliteit van achtervleugels, een beslissing die vooral gevolgen kan hebben voor bepaalde teams zoals McLaren. Maar hoe zit het met de Scuderia Ferrari ?

Een strengere test om het mini-DRS-effect tegen te gaan

De aankondiging van de FIA volgt op de analyse van gegevens die zijn verzameld tijdens de Grand Prix van Australië in Melbourne, waar de flexibiliteit van de achtervleugels veel aandacht kreeg. Dit fenomeen, bekend als 'mini-DRS', stelt bepaalde teams in staat om de vervorming van de vleugel te benutten om de luchtweerstand te verminderen en de snelheid op rechte stukken te verhogen, een belangrijk strategisch voordeel.

Om dit controversiële gebruik aan banden te leggen, heeft de FIA de tests voor de flexibiliteit van de achtervleugel opgevoerd. De test die tijdens de Grand Prix van China werd uitgevoerd, bestaat uit het uitoefenen van een verticale belasting van 75 kg op elke rand van het hoofdvlak van de achtervleugel. Momenteel mag de spoiler onder deze belasting niet meer dan 2 mm bewegen. Met de nieuwe richtlijn wordt deze limiet echter teruggebracht tot slechts 0,5 mm, met een tolerantie van 0,25 mm die alleen is toegestaan voor de race in Sjanghai. Vanaf Suzuka wordt deze tolerantie volledig afgeschaft.

McLaren in het vizier, maar Ferrari blijft kalm

Van de teams die waarschijnlijk worden beïnvloed door de nieuwe regels, is McLaren in het vizier van de FIA. Het Britse team werd bekritiseerd voor het gebruik van 'mini-DRS' tijdens de tests in Bahrein en Melbourne en bleef voor tandengeknars bij Red Bull zorgen. Maar hoe zit het met Ferrari?

Volgens informatie van de Italiaanse website F1inGenerale, Ferrari lijkt geen last te hebben van deze nieuwe regelgeving. De achtervleugel van de SF-25, de eenzitter van de Scuderia voor het seizoen 2025, voldoet nu al aan de technische specificaties die zijn bijgewerkt door de FIA. Met andere woorden, Ferrari zal waarschijnlijk niet worden gestraft door deze strengere flexibiliteitstests, wat uitstekend nieuws is voor het team uit Maranello.

Nu de kwestie van de achtervleugel uit de weg is, kan Ferrari zich eindelijk richten op het verbeteren van de algehele prestaties van de auto en de concurrentiepositie ten opzichte van de concurrentie. De Scuderia lijkt daarom klaar om de Grand Prix van China aan te pakken zonder bang te hoeven zijn dat ze wordt verstoord door de nieuwe richtlijn van de FIA.