De op Fiorano gespotte Ferrari SF-26 is niet de echte F1-auto van Hamilton en Leclerc: hij wordt agressiever, maar wacht nog op groen licht van de FIA!

De eerste verschijning van de Ferrari SF-26 op het circuit van Fiorano deed de discussie meteen oplaaien. Met nog maar een paar maanden te gaan voordat de grote regelgevende omwenteling in de Formule 1 In 2026 wilden velen deze rode eenzitter zien als het definitieve toekomstige wapen voor Lewis Hamilton en Charles Leclerc. De boodschap uit Maranello is echter duidelijk: deze SF-26 is nog niet de 'echte' Ferrari van 2026. Wat het publiek ontdekte tijdens de shakedown was slechts een uitgangspunt, een bewust voorzichtige technische basis, ver van de agressieve versie die de Scuderia Ferrari in gedachten heeft voor de lancering van het kampioenschap.

Een SF-26 validatie

De eenzitter op Fiorano is vooral een rijdend laboratorium. Ferrari is nog niet op zoek naar pure prestaties, maar naar een algemeen begrip van de nieuwe reglementen. Architectuur, betrouwbaarheid, chassisgedrag en interactie met de nieuwe technische systemen zijn de belangrijkste prioriteiten. Loïc Serra, de technisch directeur die verantwoordelijk is voor het chassis, wilde elke overhaaste interpretatie uit de wereld helpen. Voor hem is er geen SF-26 'A' gevolgd door een hypothetische 'B'. Het project is gebaseerd op voortdurende ontwikkeling, zonder duidelijke breuk tussen twee versies. De huidige auto dient om fundamentele structurele keuzes te valideren, die essentieel zijn voordat de aerodynamische agressiviteit kan worden vergroot.

Deze keuze wordt gedeeld door het management. Zoals Frédéric Vasseur duidelijk maakte, is het belangrijkste aan het begin van een regelgevingscyclus het verzamelen van betrouwbare gegevens. De SF-26 is daarom niet onvolledig of beperkt door een gebrek aan ambitie, maar ontworpen om de kilometers te doorstaan zonder onaangename verrassingen. Met dit in gedachten heeft Ferrari zelfs bepaalde tests uitgesteld om de eigen voorbereidingstijd te maximaliseren.

De agressievere versie komt eraan... maar pas na goedkeuring van de FIA

Volgens verschillende bronnen, waaronder Autoracer, heeft Ferrari al een aantal veel gedurfdere oplossingen in petto. Actieve aerodynamica, extremere carrosserie-elementen en geavanceerde interpretaties van de reglementen behoren tot de mogelijkheden die worden onderzocht. Maar deze ontwikkelingen worden pas toegepast als ze zijn goedgekeurd door de reglementen. Maranello wacht op opheldering van de FIA over een aantal gevoelige onderdelen. Dit groene licht zal bepalend zijn voor de komst van wat kan worden beschouwd als de 'echte' SF-26, degene die de limieten van het nieuwe technische kader volledig zal benutten. Het zal echter geen 'B' SF-26 zijn, maar eerder een diepgaande update, in overeenstemming met de filosofie van voortdurende ontwikkeling die Ferrari sinds het begin van het project heeft verdedigd.

Onze drone meenemen naar het feest 🤩 pic.twitter.com/ZKFhrNhMpx

- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 23 januari 2026

Barcelona, de eerste stop op de lange weg naar Melbourne

De tests in Barcelona markeren een belangrijke fase in dit proces. Ferrari wisselt de twee coureurs methodisch af, waarbij Leclerc en Hamilton het stuur delen tijdens de drie testdagen. Het doel is niet om referentietijden vast te stellen, maar om de scenario's te vermenigvuldigen, de gegevens te vergelijken en de correlaties tussen het circuit en de simulatie te verfijnen. Kortom, de SF-26 op Fiorano moet niet worden gezien als een eindproduct. Het is de basis van een veel ambitieuzer project, dat de komende weken verder zal worden ontwikkeld. De Ferrari waarmee Hamilton en Leclerc tijdens de eerste Grand Prix van 2026 zullen rijden, zal al aanzienlijk verschillen van de Ferrari die te zien was tijdens de shakedown.