Ferrari F1: eerste glimp van de nieuwe SF-25 / 677

Terwijl het seizoen 2025 van Formule 1 op het punt staat te beginnen, de Scuderia Ferrari begint de eerste geheimen prijs te geven van zijn nieuwe eenzitter, de SF-25of nauwkeuriger gezegd project 677. Hoewel sommige informatie nog onduidelijk is, onthullen hints over de auto al technische details die volgend jaar het verschil kunnen maken voor Ferrari.

Een evoluerend chassis

Onder de technische leiding van Loïc SerraHet 677-project belooft een aantal veranderingen, maar ook een aantal duidelijke afwijkingen van de SF-24. Hoewel het chassis al klaar is, wordt het momenteel intensief dynamisch getest om de afstellingen te verfijnen in de aanloop naar de eerste toegestane test, die gepland staat voor 19 februari 2025. De grootste innovatie is de toepassing van de trekstangophangingssysteem aan de voorkant, een verandering waarvan de aanpassing meer tijd vergde dan verwacht. Deze ophanging, geïnspireerd op die van Mercedes, is uitgebreid getest om het gedrag in de bochten te optimaliseren.

De achterkant van de eenzitter, hoewel gewijzigd, zal een zekere continuïteit behouden met de SF-24, maar met een lichte wijziging van de chassis om evenwichtigere gewichtsverdeling. Project 677 zou daarom het volgende moeten bieden betere remprestaties en een beter gedrag in langzame bochtenDit zijn cruciale aspecten voor circuits met een grote vraag naar tractie.

Aerodynamica... nog meer aerodynamica

Het aerodynamische ontwerp zal ongetwijfeld een van de meest zichtbare aspecten van de nieuwe Ferrari zijn. Hoewel de naam van het uiteindelijke model nog niet bekend is, wijzen de eerste aanwijzingen al op een SF-25 radicaal anders dan zijn voorgangers. De neus, geïnspireerd op de VF-24Dit geeft het een gladder profiel om de luchtstroom te verbeteren.

De zijkanten van de autoin het bijzonder zijpotenondergaan een volledige revisie. Het doel is om het volume en de hoogte te verkleinen om de aerodynamische stroming te optimaliseren. Ferrari heeft zich laten inspireren door het ontwerp van Red BullDit maximaliseert de efficiëntie van de luchtstroom naar de achterkant van de auto. Dit maximaliseert de efficiëntie van deachtervleugel en verstuiver.

Een beter gekoelde motor

Met betrekking tot de motor, ook wel bekend als de krachtbron, richt Ferrari zich op het optimaliseren van de koeling. De SF-25 motor zou winst moeten bieden op het gebied van decimalen van seconden op kwalificatierondeseen prioriteit voor de Scuderia. Bovendien is deaerodynamica motorkap is opnieuw ontworpen om thermische fluxDeze kwestie zal het hele seizoen 2024 onder de aandacht worden gebracht. Het gebruik van radiatoren en een efficiënter koelsysteem zouden de Ferrari in staat moeten stellen om beter om te gaan met hitte en extreme temperaturen op het circuit.

De ingenieurs hebben ook de luchtstroommanagement naar het midden van de auto, met name rond de draagarm en koelzones.

Hij deelt slechts 1% van zijn componenten met de SF-24.

La Ferrari SF-25Project 677 markeert een belangrijke evolutie voor de Scuderia. Er werden tal van grote veranderingen doorgevoerd, waarvan sommige, zoals de trekstang voorwielophanging en zijpoten verminderd. Frédéric Vasseur verklaarde ongeveer 1 maand geleden dat deze nieuwe auto slechts 1 % van zijn componenten zou delen met de SF-24. Opgemerkt moet worden dat Loïc Serra, de huidige technisch directeur van Ferrari die overkwam van Mercedes, pas in oktober 2024 aankwam. De SF-25 was waarschijnlijk al vergevorderd toen hij aankwam.

Le 19 februari 2025 Ferrari onthult deze nieuwe eenzitter aan de wereld en alle ogen zijn gericht op Maranello om te zien of deze beloften worden ingelost op het circuit.