Testen vóór het seizoen van Formule 1 in Bahrein waren een rijke bron van informatie voor de Scuderia Ferrarimaar ook met een paar verrassingen voor Charles Leclerc. De nieuwe Ferrari SF-25, hoewel veelbelovend in veel opzichten, gedroeg zich onverwacht, wat de Monegaskische coureur verontrustte. Hoewel de algehele prestaties van de SF-25 tekenen van verbetering vertonen, lijkt een van de sterke punten van de SF-24 door deze nieuwe auto te zijn weggevaagd: het remgevoel.
De Ferrari SF-25 is uitgerust met een nieuw trekstangophangingssysteem, een grote verandering in de architectuur van de eenzitter. Het doel van dit systeem is om het aerodynamische management te vergemakkelijken en voordelen te creëren voor de algehele prestaties van de auto. Het lijkt echter een aantal nieuwe sensaties met zich mee te hebben gebracht, die verre van ideaal zijn voor Charles Leclerc.
Tijdens het testen wees Leclerc al snel op zijn problemen. Het nieuwe systeem heeft het gedrag van de auto veranderd, vooral wat remmen betreft. Charles heeft het gevoel dat hij iets van zijn voordeel van vorig jaar op dit gebied kwijt is. Dit ongebruikelijke remgevoel heeft zijn efficiëntie aangetast, een gebied waarin hij altijd heeft uitgeblonken. Het gebrek aan vertrouwen op dit gebied kwam als een onaangename verrassing, vooral gezien het belang van remmen voor zijn rijstijl.
Niet alleen Charles Leclerc had moeite om zich aan de nieuwe SF-25 aan te passen. Zelfs Lewis Hamiltoneen nieuwkomer bij Ferrari, ondervond vergelijkbare problemen met het nieuwe veersysteem. Hoewel het nog te vroeg is om definitieve conclusies te trekken over het gedrag van de SF-25, lijkt het erop dat deze evolutie complexer is dan verwacht en een aspect van de nieuwe eenzitter benadrukt dat niet erg zichtbaar is: een onbalans tussen de voor- en achterkant van de auto, met name tijdens de remfases in technische bochten.
Om dit probleem te compenseren, paste Ferrari de auto een paar keer aan. Maar ondanks deze aanpassingen blijft de SF-25 moeilijk onder controle te houden. Dat komt door de impact van het trekstangsysteem, dat ondanks de aerodynamische voordelen de balans van de auto nog lastiger maakt, vooral als het gaat om prestaties met verschillende brandstofladingen.
De informatie die tijdens deze tests wordt verzameld, wordt gebruikt om de Ferrari-simulator bij te werken, met echte feedback van de circuits, waardoor de foutmarge in toekomstige simulaties kleiner wordt. Dit werk is essentieel om de SF-25 nauwkeurig af te stellen voor echte raceomstandigheden. Ferrari heeft ook specifieke configuraties getest voor de Grand Prix van Australië, waar de SF-25 naar verwachting beter zal presteren, waardoor Charles Leclerc een beter gevoel zou kunnen herontdekken, met name tijdens het remmen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish