Duits onderzoek onthult verschillen in onderhoudskosten tussen elektrische auto's en auto's met verbrandingsmotor

Het debat tussen elektrische auto en auto's met verbrandingsmotor is niet langer beperkt tot actieradius of aankoopprijs. Naarmate het aantal auto's op de weg toeneemt, dringt zich ook een andere vraag op: hoeveel kost onderhoud eigenlijk na verloop van tijd? Een recente studie uitgevoerd door ADAC, de machtige Duitse automobilistenvereniging, werpt licht op dit vaak verwaarloosde punt, met concrete cijfers.

Reële kostenverschillen tijdens inspecties

Om het onderzoek uit te voeren, analyseerde ADAC keuringsoffertes voor vergelijkbare elektrische en verbrandingsauto's in drie grote Duitse steden (Hamburg, Keulen en München) en hun omgeving. In totaal werden 120 aanvragen verstuurd naar officiële dealers van vijf fabrikanten: BMW, Dacia, Hyundai, Mercedes-Benz en Volkswagen (sorry, geen Italiaanse merken!). Van de 94 ontvangen reacties waren de prijsverschillen soms spectaculair.

De eerste geruststellende bevinding voor bestuurders van elektrische auto's is dat het onderhoud van een elektrisch model in bijna alle gevallen aanzienlijk minder kost dan het onderhoud van een equivalent met verbrandingsmotor. Gemiddeld zijn inspecties aan auto's met verbrandingsmotoren minstens een derde duurder, een verschil dat de technische realiteit weerspiegelt.

Het verschil in kosten kan heel eenvoudig worden verklaard. Een elektrische auto heeft veel minder mechanische onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn. Er zijn geen olieverversingen, oliefilters, bougies of uitlaatsystemen die gecontroleerd en onderhouden moeten worden. Het resultaat: minder onderhoudsbeurten, minder onderdelen om te vervangen en, logischerwijs, lagere rekeningen.

Uit het onderzoek blijkt zelfs dat het verschil voor sommige fabrikanten bijzonder groot is. Bij BMW bijvoorbeeld kost een elektrisch model gemiddeld 58 % minder om te inspecteren dan een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor. Het voordeel blijft ook zeer duidelijk bij Mercedes-Benz, Volkswagen en Hyundai, met verschillen tussen 39 en 45 %. De enige opvallende uitzondering is Dacia, waar het onderhoud van verbrandingsmodellen goedkoper blijft dan dat van elektrische versies. Vreemd!

Stad of land: locatie maakt het verschil

Naast het type motor benadrukt ADAC nog een andere bepalende factor: de locatie van de dealer. Werkplaatsen in stadscentra rekenen bijna systematisch hogere prijzen dan werkplaatsen aan de rand van de stad, soms slechts enkele tientallen kilometers verderop. BMW is een goed voorbeeld. In Hamburg kost de inspectie van een BMW M440i verbrandingsmotor gemiddeld 10 % meer in de stad dan op het platteland. Voor zijn elektrische equivalent, de BMW i4, is het verschil zelfs 41 %. Een verschil dat automobilisten duidelijk uitnodigt om aanbiedingen buiten de stadsgrenzen te vergelijken, zelfs binnen hetzelfde merkennetwerk.

Paradoxaal genoeg zijn hogere uurtarieven voor elektrische voertuigen

Een andere, meer verrassende bevinding van de studie is dat in bijna de helft van de werkplaatsen die een gedetailleerde schatting gaven, het uurtarief voor elektrische auto's hoger is dan dat voor verbrandingsmodellen. Gemiddeld bedraagt deze «elektrische toeslag» 17 %. Dit is een paradox die technisch moeilijk te rechtvaardigen is, aangezien het werk aan elektrische auto's over het algemeen eenvoudiger en sneller is. Volgens de ADAC heeft deze praktijk de neiging om een deel van het natuurlijke economische voordeel van elektrische voertuigen uit te wissen, terwijl hun onderhoudskosten in theorie nog lager zouden kunnen zijn.

Uiteindelijk herinnert dit onderzoek ons aan één essentieel punt: de aankoopprijs vertelt slechts een deel van het verhaal. In het gebruik hebben elektrische auto's een duidelijk economisch voordeel als het op onderhoud aankomt, ook al beperken bepaalde prijspraktijken soms de voordelen.