Stellantis wil de productie van zijn nieuwe 6-cilinder motor verdubbelen

Terwijl de verkoop in de Verenigde Staten in 2024 met 7 % daalde tot 1,3 miljoen stuks, Stellantis intensiveert initiatieven om zijn leidende markt in termen van verkoop nieuw leven in te blazen. Het laatste nieuws is dat de Groep serieus overweegt om de productie van de GME T6 6-cilindermotor te verdubbelen.

Hoewel het aanvankelijke doel was om 250.000 eenheden per jaar te produceren, is Stellantis van plan om de jaarlijkse productie te verhogen naar 500.000 eenheden. Daarmee zou bijna de helft van de voertuigen die de groep in Noord-Amerika verkoopt, kunnen worden uitgerust. Deze motor, ook bekend als de 'Hurricane', rust al verschillende Jeep- en RAM-modellen uit in de Verenigde Staten. Afhankelijk van de versie levert hij tussen de 400 en 540 pk vermogen.

Volgens onze informatie, om dit ambitieuze doel te bereiken, Er is een studie aan de gang om de extra menselijke, materiële en energiebehoeften te beoordelen. Dit zou betekenen dat bestaande assemblagelijnen moeten worden aangepast, de fabriekscapaciteit moet worden verhoogd en de toeleveringsketens moeten worden geoptimaliseerd. De inzet is duidelijk: het aanbod van verbrandingsmotoren versterken in een markt waar de elektrificatie minder snel vordert dan verwacht.

Deze beslissing maakt deel uit van een bredere strategische verschuiving waartoe John Elkann, voorzitter van Stellantis, het initiatief heeft genomen. Eind maart 2025 verklaarde hij dat hij " de juiste modellen, met de juiste motoren, op het juiste moment lanceren" om beter aan de verwachtingen van de consument te voldoen. Tegelijkertijd bereidt Stellantis zich ook voor op de terugkeer van zijn V8 HEMI-motoren - 5.7L, 6.2L en 6.4Lgepland voor productie vanaf het derde kwartaal van 2025 in de Dundee Engine Plant in Michigan.

De GME T6-motor, een supercharged zescilinder-in-lijn, is de belichaming van deze tweeledige strategie: een reeks verbrandingsmotoren met hoge prestaties behouden en zich tegelijkertijd aanpassen aan nieuwe verwachtingen, met name op het gebied van een lager brandstofverbruik en lagere emissies. Opgemerkt moet worden dat deze motor wordt geproduceerd in de fabriek in Saltillo, Mexico, en dus mogelijk wordt bedreigd door nieuwe douanerechten uit de Verenigde Staten. Het valt ook nog te bezien of deze motor, die momenteel is voorbehouden aan de Noord-Amerikaanse markt, zal ooit in Europa worden aangeboden, mogelijk geassocieerd met hybridisatie. Op dit moment hebben we nog geen serieuze informatie over dit onderwerp.