Stellantis gaat in 2026 een nieuwe batterij met ultrahoge prestaties testen, en dit zijn de voordelen ervan

Als onderdeel van het elektrificatieplan Dare Forward 2030, Stellantis heeft een nieuwe mijlpaal bereikt. Het autoconcern, dat al aangekondigd voor najaar 2024 een strategisch partnerschap met de Amerikaanse start-up Factorial Energy, bevestigt vandaag de validatie van zijn eerste vaste elektrolytcellen voor de auto-industrie. Deze batterijen beloven beter te presteren dan de huidige lithium-ionbatterijen, zal vanaf 2026 worden getest in een proefvloot van voertuigen.

Hogere energiedichtheid, voor efficiëntere voertuigen

Ontwikkeld met behulp van FEST (Factorial Electrolyte System Technology), De nieuwe gevalideerde cellen hebben een energiedichtheid van 375 Wh/kg, wat aanzienlijk hoger is dan traditionele lithium-ioncellen (ongeveer 300 Wh/kg) en zelfs sommige halfvaste batterijen (tot 360 Wh/kg). Volgens Quentin Laporte, de ingenieur van de geëlektrificeerde aandrijflijn die we over dit onderwerp interviewden, zou dit het in de praktijk mogelijk maken om een 100 kWh pakket van 450 kg te overwegen, vergeleken met ongeveer 600 kg op dit moment, een aanzienlijke gewichtsbesparing in termen van actieradius, wegligging en prestaties.

Sneller opladen en langere klimaattolerantie

Een andere belangrijke vooruitgang is de laadsnelheid. Stellantis en Factorial hebben een oplaadtijd aangekondigd van 15 % naar 90 % in slechts 18 minuten, bij kamertemperatuur. Een cijfer dat, hoewel het niet revolutionair is in vergelijking met de beste huidige systemen, nog steeds zeer concurrerend is, vooral voor een technologie die nog in ontwikkeling is. Daarbij komt nog de verhoogde weerstand tegen extreme temperaturen, met een gegarandeerde werking van -30°C tot +45°C, een veel groter bereik dan conventionele batterijen.

Levensduur en veiligheid: de twee uitdagingen verenigd

De zwarte vlek die vaak wordt genoemd bij solid-state batterijen, de levensduur, lijkt ook op weg naar een oplossing: gevalideerde cellen hebben meer dan 600 laadcycli bereikt, waar conventionele lithium-ion accu's gemiddeld tussen de 1.500 en 2.000 cycli halen. Hoewel dit cijfer nog ver weg is, betekent het toch een aanzienlijke vooruitgang voor een lithium-metaalaccu en getuigt het van de snelle vooruitgang die deze nog jonge technologie boekt. De veiligheid, die vaak naar voren wordt gebracht door voorstanders van solid-state technologie, is ook een sterk argument, vooral dankzij de verbeterde thermische stabiliteit.

Technologie binnenkort op de weg

Stellantis heeft aangekondigd dat deze nieuwe generatie batterijen zal worden geïntegreerd in een vloot van demonstratievoertuigen in 2026, met name op het STLA Large-platform, ontworpen voor topmodellen en sportmodellen. Met deze tests kan de technologie worden gevalideerd in reële omstandigheden, voordat deze in massaproductie gaat.

Naast Stellantis werkt Factorial Energy ook samen met Mercedes-Benz, Hyundai en Kia, wat de enorme belangstelling voor deze technologie aantoont. Hoewel er nog geen precieze datum voor massamarketing is aangekondigd, wijst de gestage vooruitgang sinds 2021, toen Stellantis voor het eerst in Factorial investeerde ($75 miljoen), op een ambitieuze maar realistische routekaart.