Stellantis: Noord-Amerika, Europa, Brazilië... waar zijn de 249.000 werknemers van de Groep?

Sinds de oprichting in 2021, Stellantis is begonnen met een uitgebreid beleid om de loonsom te verlagen. Op het moment van de fusie tussen PSA en FCA had de groep wereldwijd 281.000 werknemers. Drie jaar later zijn de resultaten duidelijk: 263.000 werknemers in 2022, 250.000 in 2023 en in 2024, Stellantis meldt een personeelsbestand van 248.800. De gestage daling lijkt te zijn gestopt.

Een uitsplitsing naar regio laat zien dat Europa veruit de belangrijkste basis voor Stellantis blijft, met 126.800 werknemers in 2024, waarvan bijna 40.000 in Frankrijk en 38.600 in Italië. Het evenwicht tussen deze twee historische landen is dus behouden gebleven.

In Noord-Amerika (Verenigde Staten, Canada, Mexico) heeft Stellantis 75.500 werknemers, waarvan ongeveer 50.000 alleen al in de Verenigde Staten. Op dit continent is de daling zelfs het grootst, van 89.000 werknemers in 2021 naar 75.500 in 2024.

Zuid-Amerika is daarentegen aanzienlijk gegroeid, met 32.600 werknemers, waarvan 27.000 in Brazilië. Ook in Afrika, China en India heeft Stellantis haar personeelsbestand uitgebreid, met name in Afrika, waar het aantal werknemers in drie jaar tijd is gestegen van 5.600 naar 7.800.

Opmerking: in tegenstelling tot eerdere verslagen vermeldt Stellantis niet langer de categorie 'Maserati-werknemers' of 'overige werknemers'. Deze lijken opnieuw te zijn toegewezen aan de verschillende regio's, wat de lokale stijging verklaart zonder grote verandering in het totaal.

Interessant is dat de Verenigde Staten, Frankrijk, Italië en Brazilië goed zijn voor 156.000 van de 248.800 werknemers, wat verklaart waarom Stellantis een wereldwijde, multiculturele autogroep is. Een ander interessant punt is dat Europa weliswaar 51 % van de werknemers van de groep vertegenwoordigt, maar slechts 39 % van de inkomsten. Omgekeerd is Noord-Amerika goed voor 30 % van de werknemers van de groep, terwijl het 42 % van de inkomsten vertegenwoordigt. In Zuid-Amerika is de situatie veel evenwichtiger, met 13 % werknemers en 11 % inkomsten.

Alles bij elkaar verminderde Stellantis zijn totale personeelsbestand tussen 2021 en 2024 met -11,5 %, daalden de verkoopvolumes met -17 % en steeg de omzet met 3 %. Nu er in de komende weken een verandering van CEO wordt verwacht, zal het interessant zijn om te zien welk personeelsbeleid er in de komende jaren zal worden gevoerd: duurzame stabilisatie of een nieuwe fase van aanpassingen?