Tegelijkertijd vordert de elektrificatiestrategie van de Groep met verschillende snelheden in verschillende markten, Stellantis bereidt nieuwe aandrijflijnen voor voor zijn topmodellen. Volgens onze informatie bereidt de Groep nu de lancering voor van hybride versies van zijn GME 2.0L en 3.0L verbrandingsmotoren, vooral op modellen die gebaseerd zijn op het STLA Large platform.
Hybride verbrandingsmotoren voor Dodge, Jeep, Alfa Romeo en Chrysler?
Volgens onze informatie werkt Stellantis actief samen met ZF Group, de Duitse transmissiereus, om een hybride automatische versnellingsbak met 8 versnellingen te gebruiken voor het STLA Large-platform, waarmee de topmodellen van de groep zullen worden uitgerust. Hoewel er nog geen officiële bevestiging is gegeven van de betreffende modellen, zijn de merken Dodge, Jeep, Alfa Romeo en Chrysler de directe doelgroep.
Volgens onze informatie is deze toekomstige transmissie, die ZF 8P4G zou kunnen zijn, in staat zou zijn om de hybridisatie van bestaande verbrandingsmotoren te beheren, in het bijzonder de 2.0L GME en 3.0L GME. Deze technologiekeuze komt niet als een verrassing: Stellantis werkt al jaren samen met ZF voor zijn topmodellen. De 2.0L GME benzineversies van de Alfa Romeo Giulia en Stelvio maken bijvoorbeeld al gebruik van de ZF 8HP automatische versnellingsbak. Dit is ook het geval voor de Jeep Wrangler PHEV, uitgerust met een hybride versie van de ZF 8-versnellingsbak, of de Jeep Grand Wagoneer, uitgerust met een 3.0L GME gekoppeld aan de ZF 8HP75.
Een antwoord op de vertraging in de verkoop van elektrische auto's
Deze beslissing om het aanbod van hybride verbrandingsmotoren uit te breiden wordt ook verklaard door de commerciële realiteit: in 2024 daalde de verkoop van Stellantis met 7 % in de Verenigde Staten, zijn grootste markt in termen van omzet. De dynamiek van elektrische voertuigen is trager dan verwacht en klanten zijn nog steeds erg gehecht aan krachtige verbrandingsmotoren.
In deze context leerden we dat Stellantis onderzocht de mogelijkheid om de productie van de Hurricane-motor te verdubbelen.geproduceerd in Saltillo, Mexico, van 250.000 naar 500.000 eenheden per jaar. Dit is een belangrijke strategische beslissing, die nog wordt versterkt door de geplande herlancering van de HEMI V8-motoren, die vanaf het derde kwartaal van 2025 in Michigan zullen worden geproduceerd.
Het valt nog te bezien welke modellen zullen worden beïnvloed
De combinatie van GME-blokken en de nieuwe hybride automatische versnellingsbak van ZF betekent dat de topmodellen krachtig, maar minder vervuilend zullen zijn.
Deze keuze kan de Dodge Charger/Challenger, Jeep Grand Cherokee/Wagoneer, Alfa Romeo Stelvio en toekomstige Giulia-reeksen nieuw leven inblazen.
Voorlopig is nog niet officieel bekendgemaakt welke modellen van deze hybride aandrijflijn zullen profiteren. Maar er is alle reden om aan te nemen dat toekomstige STLA Large-modellen een hybride versie op basis van de GME-blokken als optie of standaard zullen aanbieden. Deze strategie komt overeen met recente verklaringen van John ElkannVoorzitter van Stellantis, die zei dat hij " de juiste modellen, met de juiste motoren, op het juiste moment lanceren" .
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Eindelijk! Het begint een beetje wakker te worden! Ik denk dat we het management van Stellantis US kunnen bedanken, die deze beslissing zeker hebben gemotiveerd, aangezien zij er voordeel van zullen hebben bij 90%? Goed voor Alfa-Romeo. Het valt nog te bezien of wij in Europa er recht op zullen hebben...
Aan de andere kant, wanneer zal het verschijnen? Over 5 jaar? Want als het nog maar in de discussiefase zit, zal het niet snel gebeuren.
Het zal er snel van komen, want we mogen niet vergeten dat de 2.0 GME al bestaat in een hybride versie, bij Maserati en Jeep, het is gewoon een kwestie van hem aan de nieuwe normen aan te passen.
Behalve dat het Jeep-model zo zwaar is dat het een gewichtsgerelateerde boete krijgt, en het Maserati-model een mhev is die de uitstoot te weinig vermindert om de boete te vermijden (anders zou het merk in Frankrijk in een andere situatie verkeren).
Eindelijk, hoop ik, een technisch bewustzijn in plaats van een politiek bewustzijn. Laten we hopen dat dit artikel snel wordt voltooid, want het is meer dan dringend om te reageren op de kanker van Tavares.
Zolang het geen PureTech-motoren zijn, is dat goed genoeg. En hybride ps GME-motoren zijn goed.
Behalve dat het dringend is, want Alfa Romeo kan de toekomstige Stelvio en Giulia in eerste instantie niet alleen in elektrische uitvoering uitbrengen.
Ottima scelta credo che il motore ibrido sia la migliore soluzione possibile.
Poi si vedrà, non credo nell' elettrico è una tecnologia vecchia che non porta nessuno vantaggio
Ze snappen het nog steeds niet bij STELLANTIS. Een nieuwe hybride motor Mdr!