Is Stellantis klaar om bepaalde leveranciers in de steek te laten om de kostprijs van zijn wagens te drukken?

Autofabrikanten staan voor de voortdurende uitdaging om kosten te besparen en marges te verbeteren, met name bij elektrische auto's. Met dit in gedachten, Stellantis overweegt de relatie met bepaalde leveranciers te beëindigen en meer onderdelen zelf te produceren.

Carlos Tavares, hoofd van Stellantis, wordt geconfronteerd met een complexe situatie. De verkoop van bepaalde elektrische modellen, zoals de elektrische Fiat 500, is de laatste tijd sterk gedaald. de groep om de productie tijdelijk op te schorten en herinvesteren om het model te verbeteren en concurrerender te maken.

Om deze uitdaging aan te gaan, overweegt Stellantis een radicale oplossing: zijn afhankelijkheid van externe leveranciers te verminderen. De Groep werkt momenteel met gerenommeerde onderaannemers zoals Valeo, Continental, Magna International en Forvia. Carlos Tavares is echter van mening dat de eigen productie van bepaalde onderdelen niet alleen kan helpen om de kosten te verlagen, maar ook de kwaliteit van de producten kan verbeteren. marges te verbeteren, maar ook ontwikkelingstijden te versnellen.

"We zijn tot de conclusie gekomen dat wat we uitbesteden, we ook intern kunnen doen".aldus Tavares. Deze strategie zou de marges verbeteren en de overgang naar elektrificatie vergemakkelijken. Ter herinnering, de doelstelling van Stellantis is ambitieus als deze wordt gehandhaafd: 5 miljoen 100 % elektrische auto's per jaar verkopen tegen 2030 en tegen die tijd 75 volledig elektrische modellen aanbieden.

Deze overgang naar interne productie zal echter niet onmiddellijk plaatsvinden. Er zijn nieuwe fabrieken en een groot aantal werknemers voor nodig. Vergeet niet dat op hetzelfde moment, Stellantis heeft onlangs de bouw van nieuwe batterijfabrieken in Duitsland en Italië opgeschorteen project dat in eerste instantie werd ontwikkeld in samenwerking met Mercedes om een "batterij-Airbus" te creëren. Deze beslissing illustreert de inherente moeilijkheden van in-house productie.

Een bluf of echte druk op leveranciers?

In deze context, Stellantis leveranciers voelen verhoogde druk om hun kosten te verlagen. De Europese markt voor elektrische voertuigen wordt momenteel gekenmerkt door een dalende vraag en afnemende subsidies, terwijl Chinese merken goedkopere modellen aanbieden.

Ondanks deze aankondigingen moet worden opgemerkt dat Stellantis heeft het aantal leveranciers de afgelopen jaren uitgebreid, tussen 2021 en 2023 van 2.561 naar 3.461, en haar aankopen bij deze leveranciers stegen in dezelfde periode van 82 miljard naar 104 miljard euro.

Is deze herinternalisatiestrategie een middel om leveranciers onder druk te zetten of een echte strategische richting voor de toekomst? Alleen de tijd zal het leren.