Iets meer dan een jaar geleden, Stellantis onthult STLA Large, een modulair platform dat ontworpen is om de toekomst van de grote sedans en SUV's van de Groep te ondersteunen, waaronder Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler en Jeep. Hoewel we al wisten dat deze architectuur 400V of 800V varianten zou bieden, met batterijen tot 118 kWh en thermische, hybride en 100 % elektrische compatibiliteit, hebben we nu nieuwe informatie verzameld die ons een beter inzicht geeft in de verschillende geplande varianten. En het zijn er vier.
Eén platform... en vier varianten!
In tegenstelling tot wat de unieke naam doet vermoeden, is STLA Large geen monolithisch platform. Stellantis heeft eigenlijk ontwikkeld vier technische variantenelk met zijn eigen specifieke motor, transmissie en architectuur. In theorie zijn alle motoropties beschikbaar op deze platforms, te beginnen met de BEV 400V/800V, de EP6 1.6L en de V6 (Euro7), en niet te vergeten de GME T4 en GME T6.
| Auto | FWD | RWD | AWD | Motoren | |
|---|---|---|---|---|---|
| STLA Groot LP1 | D6C (Oplader), C6X | Ja | Ja | BEV, GME T6 | |
| STLA Groot LP2 | D6S, W5U, J5U (Recon), J5O, Cherokee | Ja | Ja | BEV, EP6 1.6L | |
| STLA Groot LP3 | A5U (Stelvio), A5S (Giulia), M6U (Maserati Levante) | Ja | Ja | BEV | |
| STLA Groot LP4 | J6U (Grand Cherokee), Durango | Ja | Ja | GME T6 |
LP1: het berline-platform
De eerste versie, LP1, is al bekend dankzij de nieuwe elektrische Dodge Charger. Hij is ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt, combineert achterwielaandrijving en vierwielaandrijving en kan worden uitgerust met zowel elektrische als verbrandingsmotoren van het type 100 %. Naast de BEV-versies is ook de GME T6 (3.0L Hurricane) bevestigd.
LP2: voorrang voor de 1.6 hybride
De tweede variant, LP2, is voorbehouden aan Amerikaanse crossovers zoals de Jeep Cherokee en zijn Dodge-afgeleide. Hij is uitgerust met de EP6 1.6L full hybrid motor, geproduceerd in de Verenigde Staten en is gebaseerd op een architectuur met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. De nadruk ligt hier op toegankelijke elektrificatie.
LP3: de meest Europese
LP3 is degene waarin we het meest geïnteresseerd zijn, aangezien het rechtstreeks betrekking heeft op de toekomstige Alfa Romeo Giulia, Stelvio en Maserati Levante. De architectuur is 'BEV first', met een vlakke vloer en voorrang voor achterwielaandrijving. Officieel is alleen de elektrische versie bevestigd. Alfa Romeo heeft echter bevestigd dat hybride versies worden bestudeerd. Hardnekkige geruchten suggereren parallelle ontwikkeling van een GME 2.0L hybride, met een geëlektrificeerde ZF versnellingsbak. Dit zou voor Alfa Romeo een manier zijn om verbrandingsmotoren niet helemaal af te schaffen, vooral voor de trouwste klanten.
Interessant detail: LP3 zou intern worden aangeduid als platform dat specifiek is voor Alfa en Maserati. Een terugkeer van de door Cristiano Fiorio gewenste V6 kan niet worden uitgesloten voor Alfa Romeo en zou ook beschikbaar zijn voor Maserati. Maar op dit moment is er nog geen concrete informatie over dit onderwerp.
LP4: voor grote SUV's
Tot slot richt LP4 zich op zeer grote SUV's zoals de Grand Cherokee. Het deelt een aantal kenmerken met de STLA Frame, maar is nog steeds gebaseerd op de STLA Large logica. Er wordt verwacht dat de GME T6-motoren de volgende generatie grote voertuigen van de groep zullen vergezellen. Het gerucht gaat dat deze zelfs het STLA Frame zou kunnen vervangen.
Een ultraflexibel platform
Met deze structuur met vier varianten, STLA Large is veel meer dan een modulair platform. Het wordt een strategisch instrument voor Stellantis om de overgang naar elektrische voertuigen te verzekeren, met behoud van de mogelijkheid om verbrandings- of hybride modellen aan te bieden, afhankelijk van de markten, merken en behoeften.
Deze technische uitsplitsing maakt ook een geoptimaliseerd beheer van industriële kosten mogelijk, terwijl tegelijkertijd het volgende wordt gegarandeerd een zekere differentiatie tussen de merken Maserati, Alfa Romeo, Jeep en Dodge.
En hoe zit het met Alfa Romeo en Maserati?
Er blijven nog veel vragen over. Giulia en Stelvio zullen naar verwachting rond 2027 hun comeback maken in hybride versies. LP3 lijkt echter gepland te zijn voor 100 elektrische %-modellen. Wordt het platform aangepast of worden de modellen gebaseerd op het LP1-platform?
Als je aanvullende of corrigerende informatie hebt, aarzel dan niet om ons een e-mail te sturen!
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Erg intrigerend dit nieuwe Dodge-product op STLA2, waar komt het mee overeen? Ik zie niet helemaal waar het past tussen een Hornet en een Durango.
Wat het Chrysler-product betreft, is dat de Airflow die dit jaar zou uitkomen?
Daarna is het zoals gewoonlijk met productnummers, tussen wat gepland is en wat uitgebracht zal worden! Ik zou denken aan d6c voor de Dodge charger coupé en d6s voor de Dodge charge sedan (5 deurs). Toevallig zitten ze niet precies op dezelfde versie van de wide stla.
Dus in feite zullen de enige modellen met achterwielaandrijving van Jeep zijn? Hebben we echt mensen die het specifieke karakter van het merk Alfa Romeo en dat van krachtige elektrische auto's begrijpen? Of is dit een complot van de bandenlobby (maak je klaar om elk jaar je banden te vervangen).
Oeps, ik las te snel...