Zoals Carlos Tavares voorspelde tijdens de resultaten eerste kwartaal 2024De cijfers van Stellantis over de eerste helft van het jaar zijn duidelijk lager dan in voorgaande jaren. Omzet, omzet, marges en vrije kasstroom laten allemaal een duidelijke daling zien.
Een gemengd financieel beeld
De financiële resultaten van Stellantis voor de eerste helft van 2024 laten een aanzienlijke daling zien in verschillende belangrijke indicatoren:
- Totale verkoop Van 6,2 miljoen eenheden in 2023 naar slechts 2,9 miljoen in de eerste helft van 2024.
- Verkoopcijfers Daling van 189,5 miljard euro in 2023 tot 85 miljard euro voor de eerste helft van 2024.
- Voordelen : Verminderd van € 18,6 miljard in 2023 tot € 5,64 miljard voor de eerste helft van 2024.
- Marge Het aandeel van de Groep in de netto-omzet zal naar verwachting dalen van 12,8 % in 2023 tot 10 % in de eerste helft van 2024.
- Vrije kasstroom Een vrije val van 12,9 miljard euro in 2023 naar een tekort van 392 miljoen euro.
Een moeilijke marktomgeving
Alle markten waarin Stellantis actief is, krimpen. Twee markten in het bijzonder baren zorgen:
- De Europese markt Naast een daling van de verkoop, een verlaagde marge van 6,9 % in de eerste helft van 2024.
- De Amerikaanse markt De verkoop daalt van 1 miljoen eenheden in de eerste helft van 2023 naar 838.000 eenheden in 2024, wat resulteert in een omzetdaling van €40 miljard naar €38 miljard.
Een productoffensief om de zaken om te draaien
Stellantis rekent op het tweede kwartaal om de trend te keren. Er is al een reeks nieuwe producten gelanceerd, met modellen als de Peugeot 3008, Lancia Ypsilon, Peugeot 2008, Citroën Basalt, Peugeot 5008, Dodge Charger, Citroën C3, Alfa Romeo Junior, Opel Grandland, Opel Frontera en Fiat Grande Panda om er maar een paar te noemen.
Ondanks deze dalende cijfers, Carlos Tavares blijft optimistisch en geruststellend. Hij benadrukt dat de marge met dubbele cijfers (10 %) zal worden gehandhaafd en wijst erop dat het sectorgemiddelde een paar jaar geleden 3 % was, waarbij de beste een marge van slechts 6 % haalde.
Dividenden omhoog
Stellantis wil tegen 2024 $7,7 miljard aan dividenden uitkerendan in voorgaande jaren. Carlos Tavares bevestigde opnieuw dat deze doelstelling zou worden gehaald, ondanks de huidige uitdagingen.
De resultaten van het bedrijf voor de eerste helft van 2024 bleven achter bij onze verwachtingen en weerspiegelen zowel een moeilijke industriële context als onze operationele problemen. Corrigerende maatregelen waren nodig en zijn genomen om deze problemen aan te pakken. Tegelijkertijd hebben we een groot productoffensief gelanceerd, met niet minder dan 20 nieuwe voertuigen gepland voor dit jaar, wat ons nog meer mogelijkheden biedt als we het goed aanpakken. We hebben nog veel werk te doen, vooral in Noord-Amerika, om ons volledige langetermijnpotentieel te realiseren.
Carlos Tavares, CEO Stellantis
Hoewel de resultaten voor de eerste helft van 2024 naar beneden gaan, is het belangrijk om ze in perspectief te plaatsen. Stellantis blijft winstgevend en doet zijn uiterste best om zijn marge te behouden, zelfs bij een daling van de verkoop en de omzet. Het tweede kwartaal wordt beslissend als we de zaken willen omdraaien en de ambitieuze doelstellingen voor het jaar willen halen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het is duidelijk dat de puretoc garantie en de airbags op de c3 en ds3 de winst niet ten goede zijn gekomen, maar Carlito's prioriteit is om geld te geven aan aandeelhouders.....not om klanten tevreden te stellen.
Precies.
Beleid op korte termijn.
Een recordbedrag van €7,7 miljard aan dividenden uitkeren in een tijd van economische vertraging is een krankzinnige keuze.
Toen Fca Magneti Marelli verkocht, gaven ze 3/4 aan de aandeelhouders.
"Er is al een reeks nieuwe producten gelanceerd, waaronder modellen als de Peugeot 3008, Lancia Ypsilon, Peugeot 2008, Citroën Basalt, Peugeot 5008, Dodge Charger, Citroën C3, Alfa Romeo Junior, Opel Grandland, Opel Frontera en Fiat Grande Panda, om er maar een paar te noemen.
Deze lijst spreekt voor zich: met uitzondering van de Charger zijn al deze modellen min of meer low-end, om precies te zijn van lage kwaliteit maar met prijsvermogen.
Dit alles staat ver af van de vaardigheden en ambitie die een merk als Maserati nodig heeft.
Ik denk dat de Peugeot 3008 en 5008, net als de Alfa Junior - met uitzondering van de Fiat 600-deurs - geen lage modellen zijn, zelfs in vergelijking met Duitse productie. VW, aan de andere kant, heeft onlangs zijn 3-cilinder 1.0 liter motoren opgegeven ten gunste van een goede oude 1.5 liter op zijn nieuwste Golf. Als je iets betrouwbaars nodig hebt (een goed idee met het begin van een nieuw schandaal in de VS, volgens Auto-infos.fr), is er een FCA-motor die bestaat in 1.3L.
......es ist zu befürchten, daß der offizielle Optimismus nur verdecken soll, was seitens Stellantis wirklich langfristig für die Italo - Marken (außer - wahrscheinlich Fiat als " Dritte Welt Marke - ) geplant ist: nämlich deren mittelfristige Einstellung. Of es wenigstens Alfa _ bei seinem aktuellen bescheidenen " Zwischenhoch - schaffen wird, dem zu entgehen ist nicht klar.