Op een moment dat de productie van de Fiat Grande Panda dringend moet worden opgevoerd om de maandenlange achterstand in bestellingen in te halen, heeft de fabriek Stellantis in Kragujevac, Servië, draait nu op volle toeren als een sociaal laboratorium. Servische, Italiaanse, Marokkaanse, Algerijnse en Nepalese arbeiders werken zij aan zij aan dezelfde lopende band. Ze werken allemaal aan hetzelfde industriële doel, maar niet onder dezelfde loonvoorwaarden. Een verslag van de Italiaanse krant Corriere della Sera belicht een realiteit die van buitenaf nauwelijks zichtbaar is: in Kragujevac wordt iedereen betaald volgens het contract van het land van herkomst. Als gevolg hiervan lopen de verschillen in salaris voor dezelfde baan uiteen van 600 euro tot meer dan 2.000 euro per maand.
De Grande Panda, een strategisch model onder stress
Sinds enkele maanden staat de Fiat Grande Panda centraal in de herlanceringsstrategie van het Italiaanse merk. De Grande Panda wordt exclusief in Servië geproduceerd en moet een steunpilaar van het gamma worden, met hybride, elektrische en verbrandingsversies. Het probleem is dat het opvoeren van de productie ver achterloopt op het schema en Stellantis nog steeds moeite heeft om de orders die zich al maanden opstapelen, te verwerken. Ondanks de geleidelijke overgang naar drie ploegen en de introductie van nachtdiensten blijft de productie onder druk staan. En er is nog een tegenslag: de leveringen van de versies met rechtse besturing, die met name bestemd zijn voor het Verenigd Koninkrijk, zijn uitgesteld tot maart 2026. Deze situatie illustreert de aanhoudende problemen van de vestiging om de doelstelling van een productie van ongeveer 500 voertuigen per dag te halen.
1.600 kilometer verderop werken om een volledig salaris te verdienen
Om het tempo erin te houden, deed Stellantis een beroep op arbeiders uit verschillende landen. Onder hen zijn ongeveer honderd Italianen uit noodlijdende fabrieken zoals Pomigliano d'Arco, Melfi, Cassino, Termoli en Mirafiori. Giovanni, een voornaam, is een van de arbeiders die tijdelijk naar Servië is vertrokken.
Zijn verhaal aan de krant Corriere Della Serra is duidelijk. 1600 kilometer van huis zijn is geen keuze voor comfort, maar een noodzaak. In Italië wordt zijn salaris gekort door solidariteitscontracten. Sommige maanden werkte hij maar tien of elf dagen. In Servië daarentegen kan hij eindelijk een volledig salaris verdienen. Met nachttoeslagen, overwerk en reiskostenvergoeding kan zijn loon oplopen tot meer dan 2.000 euro. Een inkomen waarmee hij zijn hypotheek, rekeningen en kindgerelateerde uitgaven kan betalen. Zonder echt iets te sparen.
Eén plant, verschillende lonen
In Kragujevac is niet iedereen gelijk. Italiaanse arbeiders behouden hun Italiaanse contracten, met veel betere voorwaarden dan hun lokale collega's. Servische arbeiders daarentegen krijgen tussen de 600 en 800 euro per maand. Velen hebben ook een tweede baan om de eindjes aan elkaar te knopen. Marokkaanse, Algerijnse en Nepalese werknemers vormen de rest van de internationale arbeidskrachten, van wie velen jong zijn en sommigen nieuw in de sector. Volgens Giovanni wordt iedereen betaald volgens de regels van het land van herkomst, een ongelijkheid die bekend is en aan de kaak wordt gesteld door de Servische vakbonden, maar die vooralsnog geen openlijke spanningen op de lijnen lijkt te hebben veroorzaakt. In de werkplaats blijven de verhoudingen over het algemeen rustig. De meer ervaren Italiaanse arbeiders spelen vaak een informele toezichthoudende rol, vooral als het gaat om kwaliteits- en veiligheidskwesties.
De verborgen kosten van mobiliteit
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is het leven in Servië niet zo goedkoop. Met de komst van buitenlandse werknemers zijn de huren sterk gestegen. Een flat kan meer dan 800 euro per maand kosten, waardoor reizende werknemers gedwongen worden om hun huisvesting en uitgaven te delen om de kosten laag te houden. Zelfs met de dagelijkse toelage die Stellantis betaalt, blijft het krap. Aan het einde van de maand kan Giovanni amper honderd euro opzij zetten. Genoeg om rond te komen, maar bij lange na niet genoeg om de afstand tot zijn familie te overbruggen. De eerste terugkeer naar Italië is pas over 45 dagen gepland, met een vliegticket dat door het bedrijf wordt betaald. In de tussentijd blijft het gezinsleven beperkt tot dagelijkse videogesprekken. Een tijdelijke opoffering, maar wel een die veel moeite kost.
Een tijdelijke oplossing voor een structureel probleem
Deze getuigenis benadrukt een bredere realiteit: de productie van de Fiat Grande Panda is momenteel gebaseerd op een fragiel evenwicht van gedwongen mobiliteit, loonverschillen en tijdelijke oplossingen. Voor sommige Italiaanse vakbonden is de productie van een model in Servië, dat ook in Pomigliano of elders in Italië had kunnen worden geassembleerd, een pijnlijk symbool. Eén ding is zeker: achter het verhoogde productietempo van de Fiat Grande Panda gaan mannen en vrouwen schuil die, om te kunnen blijven werken, aanvaarden om Europa door te steken en enkele maanden ver van hun familie te leven.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Persoonlijk vind ik het een schande. Het is duidelijk een soort moderne "Germinal". Stellantis is echt zielig op het moment. Het is genoeg om je af te schrikken. Gelukkig weten de klanten van 80% hier niets van (hetzelfde geldt trouwens voor de betrouwbaarheidsproblemen).
Daar ben ik het mee eens. Maar deze sociale dumping is een gewoonte bij Stellantis, vooral bij het voormalige FCA. Wie herinnert zich nog de beroemde "Marchionne" overeenkomst, een echte aanval op de rechten van werknemers verkregen door chantage?
Er is niets nieuws onder de hemel,
Immigranten en arbeidsmigranten hebben altijd bestaan en zijn altijd uitgebuit, dat noem ik moderne slavernij.
Sindacati, scioperi, magistratura, stato-grande fratello,
Gli altri paesi sono "piu accoglienti e creano meno problemi"!
Pensi realmente quello che stai dicendo ...
Non e vero abbiamo fatto l'Europa per essere uniti nel lavoro e nella fraternita...non per diventare sotto uomini o schiavi dei grandi gruppi industriali....almeno e cosi che l'intendenvo
Poi Ho avuto macchine italiane fin'ora ma sono deluso del fiabilita de motori ...Punto, grande Punto e sopratutto l'ultimo Doblo che Ho buttato per niente, il motore si e rotto a 142000kms sull'autostrada e la FIAT benche sappia di questo diffetto non mi ha proposto niente....
Dit is om te proberen de achterstand op Renault en zijn Dacia-fabrieken in Roemenië, Marokko en Brazilië in te lopen.
... En de Chinese druk!?
Zeker veel minder dan €600!
Scandoloso ritengo siano gli innumerevoli pseudo intenditori che acquistano vetture Fancesi Tedesche Giapponesi Coreane ecc...ecc. snobbando auto del gruppo Stellantis Personalmente o sempreprepreiletto auto di marchio FIAT Che non mi hanno MAI .deluso La prima fu Fiat 1100 coda di rondine fiat 1300 fiat 132 fiat 126 fiat 124 fiat 135 Croma, Attuslmente posessore dj una 500L city cross 1300 cc motoreche sviluppa una potenza invidiata da possessori di auto STRANIERE di pari cilindrata
Dit is echt schokkend. Fiat/Stellantis die werknemers niet betalen voor hetzelfde werk, puur vanwege waar ze vandaan komen. Ik ben het eens met Hans, dit is beschamend. Dit is een cruciaal model, & Stellantis verknoeit dit bij elke beurt. Ik hoopte dat de Grande Panda me terug zou brengen naar Fiat, maar ik weet niet zeker of ik een bedrijf kan steunen dat werknemers zo behandelt.
Gelijk heb je, het is schandalig dat ze werkmensen zo betalen en dat de sindicaten dat aanvaarden en toelaten
Een Stellanteske situatie...
Ik ben al lang geen klant meer van Stellantis. Het zijn niets anders dan gewetenloze geldpompen.
Moderne slavernij is meer dan ooit hun leidmotief.
1 verloren klant betekent 25 verloren klanten! Jammer voor hen!
Stellantis is een mega-holding die de meeste Europese fabrikanten heeft geabsorbeerd.
De Franse industrie is verkocht, dus als je Macron hoort zeggen dat Frankrijk opnieuw geïndustrialiseerd moet worden, vraag je je af hoe hij dat gaat doen ...
Ik begrijp niet waarom de Stelantis-groep nog steeds actief is, gezien de arbeidsomstandigheden van de arbeiders aan de lopende band, de betrouwbaarheid van de geproduceerde apparatuur en het niet respecteren en controleren van garanties. Europa zou moeten ingrijpen en hen een zware boete moeten opleggen voor het niet respecteren van de regels.
Hoe zit het met oneerlijke concurrentie uit China?
Laten we in dat geval de grenzen sluiten!
Voordat je luizen gaat zoeken op Stellantis.
Uit interesse, welk voertuig zou jij kopen? Auto's die in India en China worden gemaakt, betalen werknemers ook erg slecht en de werktijden zijn er erg lang. Worden Renaults in Europa gemaakt?
Toyota, persoonlijk of Volvo anche se quest'ultima è un po fuori portata
Dit is te veel ontevreden dingen om te zien hoe bedrijf descriminate de werknemers uit verschillende landen te betalen voor hetzelfde werk schaamteloos.
En ik heb gehoord dat de mensen de keuken delen met 40/45 mensen in een appartement. De werknemers uit Nepal zijn erg ontevreden, zelfs het bedrijf heeft ze geen goed bed gegeven om te slapen en te ontspannen na dit harde werk voor 600 euro.
Werknemers uit Spanje hebben ons ook geholpen, het is geen schaars land voor niets. Als de Serviërs meer zouden betalen, zouden ze niet meer met de anderen hoeven te concurreren. Het zijn heel aardige mensen, die het goed doen.
Een bloederige puinhoop. Stellantis legt de lat niet bepaald hoog. Alle werknemers moeten hetzelfde betaald krijgen, ongeacht hun afkomst. Een meelijwekkende puinhoop!
Stellantis lijkt een plan te hebben gehad voor Fiat, hoe meer je je erin verdiept hoe meer je acties vindt die nergens op slaan. Gigafactory project met een verouderd accutype = geen gigafactory meer, Grande Panda alleen in Servië, puretech's motor verkozen boven Fiat's superieure brandmotor... Is dit een herhaling van de Nokia saga?
Ik ben al lang geen klant meer van Stellantis. Het zijn niets anders dan gewetenloze geldpompen.
Moderne slavernij is meer dan ooit hun leidmotief.
1 verloren klant betekent 25 verloren klanten! Jammer voor hen!
Als unterschiedliche Bezahlung für die gleiche Arbeit vom deutschen Staat vorgemacht wird, ist es doch für die Industrie nicht illegitim. Onder het 2-Jahresvertrag ontving ik 4.000 DM als bijlesdocent op een overzeese school, terwijl andere studenten 5 DM per maand kregen en de vergoedingen voor werk in Duitsland minder dan 500 DM bedroegen. Wohlgemerkt für die gleiche Arbeit. Het spijt me dat er geen gerechten Lohn is.
Ok, de vraag is, wat moet er in het rapport staan? Ik heb een Fiat Grande Panda. De levering stond gepland voor half oktober. Na een tweede verzoek aan de dealer werd geen leverdatum gegeven. Habe dann beim Kundenservice FIAT angefragt, die wollten ein Bild vom Kaufvertrag, dieses habe ich unverzüglich gesendet. Mein Vorgang hat eine Bearbeitungsnummer. Sindsdien geen retourzendingen. Niet gerade Kundenfreundlich.
Tja zo is dat mittlerweile mit vielen Firmen und Politikern etc daran kann man erkennen das Menschheit am Ende ihres wissen gelangt ist und daraus resultierend falsche wege beschreitet die nicht nur stellantis sondern die gesamte Menschheit betreffen Rom ist zerbrochen und genauso wird diese Gemeinschaft auf der Welt dahingerafft werden. Alles blijft maar doorgaan. Rom werd niet eens op één dag gebouwd en is niet eens op één dag gebouwd.
Als iemand 800 euro betaalt voor huur in Kragujevac Servië, wordt hij afgezet!!!! De huur voor een klein appartement zou niet meer dan 200e moeten zijn + 200e voor alle rekeningen, inclusief verwarming, mobiele telefoon en kabel.
Als Serviër vind ik het normaal dat Italianen meer betaald krijgen en Nepalezen minder. Trouwens... als jij en je vrouw 800e salaris hebben, kun je een heel normaal leven leiden in Servië. Wie anders beweert, heeft waanvoorstellingen of is besmet met consumentisme (nooit genoeg van alles).
Word je als Serviër in Amerika minder of meer betaald dan een Italiaan of een Nepalees die hetzelfde werk doet als jij?
Marko, ik kan niet geloven dat een echte Serviër zulke woorden kan uitspreken. Ik weet niet wanneer je voor het laatst in Servië bent geweest, aangezien je vanuit de VS schrijft, maar 800 euro is al een tijdje geen garantie meer voor een normaal leven.
Je kunt zeker appartementen vinden voor minder dan 800 euro per maand in Kragujevac, maar niet voor 200 euro, zoals je zegt. Misschien kon dat 15 jaar geleden.
Wat Stellantis en hun praktijken betreft, dit is niets nieuws en hun oneerlijke praktijken tegenover werknemers zijn al jaren goed gedocumenteerd en bekend.
Wat is er gebeurd met gelijk loon voor gelijk werk? De kosten van levensonderhoud in Servië lijken op alle werknemers dezelfde invloed te hebben. Vakbonden zullen ongetwijfeld reageren.
Ik kan je verzekeren dat de Servische vakbonden dat niet zullen doen. Ik kan hetzelfde niet garanderen voor vakbonden van andere landen.
Mi sembra un ritorno all'era degli schiavi, quando la mano d'opera veniva diciamo reclutata forzatamente nei paesi di origine dei malcapitati.
Italianen hebben de hoogste salarissen, dan Serviërs 600 euro (800 euro als je overwerkt en in het weekend werkt) en dan anderen zoals Marokkanen, Algerijnen en Nepalezen. Huurprijzen van 800 euro zijn voor mooi afgewerkte en nieuwe appartementen. De normale huur voor een appartement met een slaapkamer is 400 euro en hoger. Maar recentelijk is de huur gestegen vanwege het grote aantal buitenlandse werknemers. Lokale mensen willen niet werken voor dat salaris en verlaten hun fabrieksbanen, de enigen die overblijven zijn mensen die geen andere optie hebben.
We hoeven er niet omheen te draaien, de last ligt niet alleen bij Stellantis, dat elke dag soldaat wordt in de borsa, of bij de investeerders. De reden voor dit soort situaties is de gelijktijdigheid van de cinesi, die allemaal als bedrogen operationele managers gewend zijn om meer te studeren, meer te werken, minder te eten, minder werk te hebben, zelfs te werken als ze honger hebben. O ci adeguiamo al loro modello simile a quello che avevamo noi anni fa oppure ci estinguiamo. O potremmo provare a chiudere le frontiere per guadagnarci qualche anno ancora di sopravvivenza.
Siamo davvero al bivio il terzo mondo diventerà l ultimo il mondo sta andando con un orologio biologico sballato una vergogna lavorare insieme e i diritti diversi si sta toccando il fondo mi sa che presto finiremo in giudizio tipo arca di noe
È solo la punta di un'iceberg. Le vetture Stellantis risparmiano innanzitutto sui vostri soldi. Risparmiano sugli operai. Risparmiano sul soluzioni tecniche. Risparmiano sui test di validazione e di sicurezza. Risparmiano sui materiali. Risparmiano sui fornitori. Risultato: vetture inaffidabili e pietose. Date retta al mercato: scegliete altro, i vostri soldi meritano meglio!
Direi di porre un veto alle vetture di Stellantis in Italia, ricordo quando Maroni affermo che avevano dati tanti soldi alla fiat che avrebbe potuto acquistare l'Italia
Tussen de landen staat ook KALKOEN, waar ligt dat op de wereld??