Het Chinese merk BYD trapt 2026 in Italië af met een even agressieve als ondeugende reclamecampagne. Met de naam "Operazione PUREFICATION" is de campagne openlijk gericht op, maar vermeldt nooit zwart op wit, de Stellantis en vooral een van de meest gevoelige onderwerpen van de afgelopen jaren: de 1.2 PureTech motor en zijn beroemde in olie gedompelde distributieriem. Achter een bedrieglijk humoristische toon heeft BYD gekozen voor een perfect berekende provocatiestrategie. De boodschap is duidelijk: maak van een bekende industriële zwakte van een Europese concurrent een verkoopargument.
Wanneer technologie een marketingwapen wordt
De door BYD gekozen slogan zet meteen de toon: "Een probleem met de riem? Met BYD is het voorbij". Het merk benadrukt zijn 122.000 R&D-ingenieurs, 60.000 geregistreerde patenten en vooral een garantie tot 250.000 km, een cijfer dat bewust wordt afgezet tegen de mechanische tegenslagen van de eerste en tweede generatie PureTech.
Het is niet de eerste keer dat de driecilindermotor van Stellantis in het middelpunt van de belangstelling staat, maar zelden heeft een concurrent het aangedurfd om de motor zo frontaal aan te vallen in een officiële campagne. Door zich expliciet te richten op voertuigen die zijn uitgerust met een in olie gedompelde riem, treft BYD daar waar de reputatie van het Europese concern het meest heeft geleden, met name op de tweedehandsmarkt, die zwaar is getroffen door het wantrouwen van kopers.
Opportunistische oplossing voor een zeer reëel probleem
Operatie PUREFICATION biedt een bonus tot € 10.000 voor het inruilen van een benzineauto die is uitgerust met deze controversiële technologie, op voorwaarde dat je overstapt op een elektrisch of plug-in hybride model van BYD. De regeling is in Italië geldig tot 31 januari 2026, waarbij het maximale voordeel geldt voor de BYD Seal U DM-i in de Design-uitvoering.
Achter de spot reageert het Chinese merk ook op een marktrealiteit: duizenden Italiaanse (en Europese) automobilisten zitten nu met auto's die worden afgestraft bij de wederverkoop vanwege de reputatie van de PureTech. Op deze manier zet BYD wijdverspreide frustratie om in commercieel voordeel.
Stellantis is veranderd... maar het beeld blijft
Ironisch genoeg heeft Stellantis de situatie al grotendeels rechtgezet. Sinds 2023 wordt de derde generatie 1.2 liter aangedreven door een distributieketting in plaats van een riem en de naam PureTech is zelfs verdwenen uit de officiële communicatie. Recente modellen zoals de Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon en Fiat Grande Panda maken nu gebruik van deze nieuwe mechanische evolutie.
Maar in de communicatie weegt perceptie vaak zwaarder dan de technische realiteit. BYD maakt daarom gebruik van een problematische erfenis die Stellantis nog steeds met zich meedraagt, ondanks de industriële ontwikkelingen. Dit bewijst eens te meer dat in de moderne auto de reputatie van een motor zijn tekortkomingen lang kan overleven.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De schade is aangericht.
Ja, en het kostte me €2.000 om te repareren, wat niet onder de garantie viel, op een 70 jaar oude motor met 1.000 km - schandalig!
En wie legde de PureTech-motor op aan alle Stellantis-modellen?
Tavares. De slechte reputatie van een motor veranderen is erg ingewikkeld.
Terwijl de FireFly probleemloos is, heeft Stellantis met het oog op rationalisatie gekozen voor de PureTech voor de Italiaanse auto's. Weerzinwekkend.
Dit is een van de beste PSA-motoren. Machst Riemen rein und der läuft. Andere motoren geven meer problemen
Behalve dat de brand niet tot 130 pk kan gaan. De nieuwe 500 hybride heeft 5 pk verloren ten opzichte van de oude.
We hebben het over 65 pk.
De brand, ja, maar voor stadsauto's.
Het zou beter zijn geweest om een nieuwe motor uit te brengen...
Ik zou nooit een driecilindermotor kopen, ongeacht het merk, punt uit.
Het is een grote fout van Tavares om de 1.2 Puretech te hebben opgelegd ondanks de nieuwe versie met ketting, de slechte reputatie zal een smet werpen op de Stellantis groep.
Natuurlijk zijn er problemen geweest met deze motor. Veel motoren van dit type lopen echter nog steeds zonder problemen. Mijn vrouw heeft een 12 jaar oude 208 met deze motor: geen enkel probleem! Wel regelmatig onderhoud bij de dealer van de fabrikant!
We zullen over 10 jaar zien of BYD nog betrouwbaarheidsproblemen heeft .... Het is makkelijk om de draak te steken met een andere fabrikant die durft te innoveren. Wacht maar af ...
Hallo,
De Chinezen, zoals BYD, zijn zo innovatief dat het hun accu's zijn die worden gebruikt in de nieuwe elektrische C5 aircross.
En BYD garandeert zijn voertuigen 6 jaar of 150.000 km, terwijl de Fransen ze nog steeds maar 2 jaar garanderen... Zoek de fout...
Genau und Tavares ist und war auch der Sargnagel für Fiat. Ik koop geen nieuwe Fiat met PSA-technologie. Ik heb van de 127, Panda, Ritmo, Punto naar de 500L, Jeep Compass en Fiat Ducato veel Fiat-modellen gekocht en gefahren. Die Motoren waren immer Top im Gegensatz zu den Motoren im Peugeot 205,405 oder Citroen BX oder ZX. Das ganze Händlernetz wird ausgedünnt, Fiat Händler verschwinden oder werden mit Peugeot und Citroen unterwandert. Meine Fiat behalte ich so lang as möglich, von den neuen Stellantis Modelle kommt mir keiner ins Haus.Als Option gibt es nur mehr Japaner oder Koriander , Stellantis ist für mich keine Option.
Chinesen nein danke, früher nur gekupfert und heute werden märkte mit schlechten artikeln überschwemmt. wann endlich besinnen wir Deutschen uns auf unsere Fähigkeiten. Schickt unsere Politiker zum Teufel, keine Eier und keinen Charakter....wo sind wir gelandet
Wat hebben die politici met die deutschen Auto Manager gedaan? Als Habeck voor 6 jaar bij een automobielketen had gezegd dat ze geen auto's voor 30000 euro in 5 jaar konden kopen, dan hadden ze een Chinees probleem. Maar hun oplossing was een müdes Lächeln! So und jetzt könnt ihr die Politiker fürs Wetter verantwortlich machen.
Wat de politici nu te zeggen hebben???? Ik ben al jaren samen met een Chinese vrouw en ik ben erg gelukkig. Kann es sein, dass sie einfach nur viel Meinung und wenig Ahnung haben?
Op zich zijn Chinese vrouwen al lang niet meer zo slecht.
Ich bin seit etwa 3 Monaten in Asien unterwegs, vor allem in Viet Nam und Kambodscha sieht man unzählige Autos mit dem V im Kühlergrill.
Wohlverstanden, Elektroautos.
Zo slecht kunnen die auto's ook niet zijn
Purtech is een symptoom. De beste manier om vertrouwen terug te winnen: betrouwbaarheid, kwaliteit, comfort en prijs,
Dit is wat we moeten produceren in Frankrijk en in de EU.
Om dit te doen, moet je maximaal optimaliseren.
Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel Essen wie ich Kotzen möchte!
Ich bin stolzer Besitzer eines 1,4l Multiair Turbo mit 140PK im Bravo. 196.000 km zonder problemen, zonder problemen!
Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich möchte!
Da fehlt das Wort k o t z e n 😉
De Firefly voldoet niet aan de normen, punt uit. Maar BYD heeft ex-FCA-personeel aangenomen, dus misschien is het een vorm van wraak.
Europese normen zijn niet van toepassing, punt.
Benzine- en dieselvoertuigen zijn al meer dan 15 jaar zuinig en hebben een lage uitstoot.
De nieuwe normen leiden tot kwetsbare motoren en geprogrammeerde veroudering.
Anti-ecologisch en suïcidaal.
Oh, en ik vergat: CO2 is niet schadelijk; integendeel, planten hebben CO2 nodig, dat toeneemt bij opwarming door de zon.
waarschuwing: was het tapijt grondig voordat u gaat roken!
En stellantis wird trotzdem weiterhin frotte Motoren an den Kunden weitergeben das selbe ist mittlerweile auch bei Volkswagen Standart und Ford zieht auch mit diesen 1 l Eco boost Motoren mit. das einzigste woran bei Ford noch dranne vertrauen kann sind die 2 maschienen die laufen en laufen aber ansonsten gibt's heutzutage immer noch keine Zahnräder anstatt die billigen Riemen beim LKWs geht's ja schließlich auch sollte byd mal solche Sachen verbauen anstatt frotte Motoren, Sondermüll ob jetzt byd besser ist soll dahingestellt sein aber die machen wenigstens nen fairen Wettkampf auf Basis der Wahrheit was in meinem Augen schon richtig Respekt verdient.
Sehr geehrte Damen und Herren .
Maar die mening over Stellantis is niet goed genoeg darüber zu streiten
D S 7 mit den oben genannten Motor ist eine fehl Investition.
Schade sogar Jammer Schade.
Niet alleen Motor mit Kette schuld sonder ook Elektronik und Bild und Navigation durch CarPlay .
Schade
Prof.Universiteit van Oxford Dr.Dr.C.C.u.Anna Popescu
⚜️🇮🇩 GNS Press de MONACO 🇮🇩⚜️
En dus is een niet goed functionerend A pp. en Call Center een ramp.
Goed dat Leasing er is!
中国BYDさん、歴史的にエンジン作る技術もデータの蓄積も無いから、僻んでこんなイメージ戦略にでるとは。いやはや、とんだお笑い草だ。
Bedankt Brussel voor het om zeep helpen van de Europese auto-industrie
Ja ja, ich denke die sind auch Schuld am Wetter oder ?
Nou ja, het is in Brussel dat Stellantis zijn auto's maakt, je stemt FN veronderstel ik. De schuldige ligt altijd ergens anders, lang leve de restauratie van Louis XVI
De verantwoordelijke partijen weten al lang dat Stelantis de verkeerde kant op is gestuurd en geruïneerd. Stelantis is ook onterirdirdisch in Sachen Garantie. Schade, voor mij zijn Stelantis-Fahrzeuge momenteel een NoGo.
Hadden die Peugeot 1.6 Turbomotoren vroeger geen problemen met de Kettenlängung?
Wäre fatal wenn das Problem mit eingebaut würde beim neuen 1.2 Pure Schreck Motor
Ja die Kettenlängung war ein Megaproblem damals. De eerste problemen ontstonden omdat de medewerkers de onderdelen nog niet van de fabrikant hadden ontvangen. We willen graag weer producten van BMW gebruiken.... (Die Motoren kamen ja von BMW) Es gab Fahrzeuge die nach 5 Jahren und 50.000 km Fahrleistung bereits 5 Mal die Kette neu bekommen haben.... Davon will irgendwie keiner mehr etwas wissen. Of sich das nun ändert wenn man die "Fahrradketten" nun in die neuen Motoren einbaut wird sich zeigen.
Voor Stellantis is het probleem met de invoering van de Steunkettenslösung opgelost, maar voor de anderen van de beste 1,2 niet.
We müssen mit dem plötzlich halbierten Intervall für den Zahnriementausch leben, der sehr teuer ist.
Und das obwohl wir beim Kauf ein 10 Jahres Intervall versprochen bekamen.
Daran sollte sich Stellantis zumindest beteiligen.
Blijf deze auto's kopen die geproduceerd worden met de steun van de Chinese staat, die geen respect heeft voor zijn volk, en binnenkort eten we allemaal met stokjes.
dat is racistisch
Ich esse gerne mit stäbchen 😋
Ja da bin ich bei euch, aber bei Stäbchen nicht wer es mag .
Maar ik zou dit met de rechten van de mens nog veel meer willen publiceren, want de mens moet solidair zijn en dat in de kaufverhalten deutlich zeigen!
Fahre Opel Crossland 1.2X, Zulassung 2018.
Bij 70 000 KM kwam de Rückrufaktion für Kontrolle/ Austausch des Zahnradriemens.
Na de omschakeling ontwikkelde Stellantis de Motorenöl naar PSA Spezifikationen 0W30. Die Folgen: Oel- Verbrauch 1,6 L/1000 KM, Ein Jahr später wurde das Motorenöl mit PSA-Spezifikation 5W30 zugelassen. Mijn olieverversing ligt op 1L/1000 KM.
Stellantis biedt een volledige reparatie (Motorspülung). OPEL Deutschland laat die bereits ab wanneer die Inspektionen nicht von OPEL durchgeführt wurden. Dit is in Frankreich niet erforderlich.
Waarom is de Oel-Verbrauch niet sterker dan de Puretech Motor?
Am Anfang wurden versucht die Schuld für den sich auflösenden Zahnriemen beim Kunden liegt. Maar de mens heeft zich nog maar net gerealiseerd wat het probleem is. Kulanz ein Fremdwort. Onverschämt. Ik zou nooit meer een auto kopen bij de dealer. LG Bruno
Eerlijk gezegd gaat het veel verder dan die beroemde motor, en veel langer.... Welk percentage mensen zal nooit een Fiat of Alfa Romeo kopen omdat deze auto's in het verre verleden na 3 of 4 jaar verrot raakten door gebrekkige carrosserietechniek?
Ik ben een automotive professional en nogmaals dit artikel probeert stellantis te verdedigen omdat het niet waar is dat de riem is verlaten sinds 2023, we zien modellen van 2024 uitgerust met deze riem, om nog maar te zwijgen van de duizenden voertuigen in voorraad nieuwe onverkoopbaar. 10 ans de.production de.ce moteur sur Peugeot, citroen, ds, opel depuis 2018 sur tout les moteurs essences de 82 a 130 cv. Deze meneer die het artikel heeft geschreven denkt echt dat dit probleem bij toverslag zal verdwijnen, het gaat om miljoenen voertuigen en ze blijven ze verkopen. Het schandaal is nog maar net begonnen.
Dat klopt. Net als degenen die een puretech kochten met de gedachte dat de betrouwbaarheid hetzelfde was als van een xud- of dw10-motor. Onzin voor suiker verkopen, zoals ze zeggen. Als een auto goedkoop kan worden gemaakt en veel kan worden verkocht omdat de eco-vezel wordt aangeraakt (puretech is een gratis reis naar de bergen. Je zorgt voor de planeet), meer in het algemeen hanteren de Chinezen op dit moment niet de strategie van het vlooien van de klant. De Europeanen wel. En onze regeringen hebben het gedaan en laten het gebeuren. Heilige marketing.
Het enige ware commentaar dat ik kon lezen. Duizenden mensen lijden onder deze motor. Je betaalt veel voor de auto en elke week betaal je de garage en wat zegt Peugeot tegen je? Helaas kunnen we niets doen, het is echt oneerlijk en er zijn zelfs dealers die weigeren je een servicebeurt te geven 🥹
En ... de kers op de taart ... deze "purmerde" motor won de Engine of the Year award! Door wie? JOURNALISTEN!
Ik stoor me ook aan deze zoveelste poging om Stellantis aka ex-PSA te verdedigen... Zeggen dat alleen de 1ste en 2de generatie problematisch zijn is niet waar, de 3de heeft al zijn deel van problemen gehad (met name de automatische versnellingsbak). En als alleen de motoren van PSA, eh Stellantis, het enige probleem waren...
Weten we of dit aanbod binnenkort ook naar Frankrijk komt?
Zoals iemand hierboven al zei, dankzij Bruxelle en de ecologen .......
Wie heeft de Franse auto-industrie vermoord .........?
Tegenwoordig zijn het gewoon wegwerpauto's en de fabrikanten zijn er blij mee,
Nu verkopen ze je geen auto's, maar ldd of loa ..... Goed gedaan
Ik ben een onafhankelijke garagist en ik zie ze allemaal kapot bij de garage aankomen! En soms op weg naar buiten bij een nieuwe dealer! Of het is een kerstboom of een defecte hybride accu enzovoort ......bravo
Wanneer komen Chinese merken eigenlijk naar Europa? Want tussen het beeld van Amerikaanse politieke schaamte en overprijsde Europese middelmatigheid, zijn mijn vrouw en ik het zat!
結局どこのメーカーも
ユーザーフレンドリーな
自分で整備出来る車はつくらない。
社外ナビ付けたらお仕置き
ヘッドライトも左右同時に交換しなければならない
いちいちコンピューターに繋ぎ
リセットしなければいけない
ja, maar...
1.2 PureTech, oh sorry, 1.2 PureMerde! Mdr
Stellantis had de PSA-groep nooit onder zijn vleugels moeten nemen met de grote last van deze motor!
Aangezien de schade al is aangericht, is er nog één grote oplossing om de dag te redden: schakel betrouwbaardere motoren in en vervang de vloot die met het vervloekte hart werkt!
Franse leiders en hun ego's!
Het is net als de PURTECH motor, het is slechte kwaliteit!
Als hij een FIAT FIRE 1.2 cc of 1.4 cc motor had gebruikt in plaats van de PURTECH motor, zou hij veel minder problemen hebben gehad!
De FIAT FIRE-motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid!
De Franse managers en Tavares hebben alle merken van de groep de muur in gedreven!
Dat is wanneer je De chauvinist bent, in plaats van de RELIABILITEIT strategie te spelen met FIAT FIRE FLY motoren !!! In de hele Stalentis groep !!!
Als würden die Chinesen haltbare Verbrenner bauen.
Wenn sich Toyota über Stellantis lustig machen würde ists was anderses.
Aber über Qualität Lachen und selbst keine Bieten ist schon hart.
Trouwens: Ik had in mijn Kundenstamm ongeveer 15 collega's die hun BYD hadden gekocht - ALLE hadden hun binnen een jaar weer verkocht omdat hun Dinger zo snel als een zak reizen en met verschillende mankementen niet stabiel waren...
Was er maar purtech! We vergeten dat het vlak voor de vti en thp ook niet zo was. Ook al heeft de puretech een ernstiger origineel ontwerpprobleem.
En de 1.4 en 2.0 tsi? En de rampzalige 1.2 en 1.8 tce, de ecobbost is ook niet zonder verwijten, met krankzinnige kosten om de distri en de oliepompriem te vervangen.
En de 1.0 honda is niet beter.
Bovendien zijn er nog veel meer problemen.
Erger nog, diezelfde fabrikanten hebben hun huiswerk niet gedaan op het gebied van klantenservice! En dat is nog erger.
China technologieverstand...ha ha keilriemen. So würde es sicher nicht funktionieren. Wen schon so agressive taktik dann mit technisch einwandfreiem detailwissen.
Laten we eerlijk zijn, in de 21e eeuw doen consumenten liever de moeite om voor een buitenlands merk te betalen dan patriottisch te zijn voor een merk dat het leven niet makkelijker maakt.
Dat is waar concurrentie om draait: consumenten en burgers in staat stellen een beter leven te leiden.
"Maar in de communicatie weegt perceptie vaak zwaarder dan de technische realiteit," zeg je?
En in de journalistiek?
Er is geen wet belt meer sinds 2023? Stellantis verkoopt nog steeds zijn puretech met natte riem in landen die niet voldoen aan de Euro 6 e-bis norm (inclusief het VK). Omdat deze motor niet meer aan deze norm voldoet, heeft Peugeot hem nog geen 2 weken in Frankrijk kunnen verkopen! Met andere woorden, de vele auto's die op dit moment strategisch worden ingekocht en als 'nieuw' aan je worden verkocht, kunnen hierdoor worden getroffen.
1.2 stellantis handgeschakelde versnellingsbak = natte riem! Technische realiteit, heren.
Ik ben geen journalist 😉
Toch is er een systematisch gevoel van inschikkelijkheid tegenover Stellantis :/.
het is omdat ik betaald word door Stellantis! (nee)
Stellantis betaalt voor jarenlang niet erkennen van fabricagefouten....
Veel te veel klanten vertrouwden op hen en moesten duizenden euro's betalen om hun motoren te repareren.
Om nog maar te zwijgen van de auto-industrie, die er alles aan heeft gedaan om voertuigen met deze vreselijke motoren niet terug te nemen...
We gaan niet huilen om Stellantis
Vandaag rijd ik in een MG, wat betekent dat ik in een Chinese auto rijd.
Een 200pk hybride auto kopen met 7 jaar 150000km garantie voor €10.000 minder.
Zonder bijbedoelingen denk ik dat de Chinese strategie nog in de kinderschoenen staat. Op dit moment hebben ze nog geen uitgebreid verkoop- en onderhoudsnetwerk; ze wachten op dealers in moeilijkheden om hun ruimte te delen in ruil voor financiering.
Ik ben een Frans-Canadees uit Quebecer en ik heb al 13 jaar een auto met een Fiat turbo 1.4 l. Ik heb nog nooit een probleem met de motor gehad, alleen een kapot rechterachterwiellager en een startmotor.
Natuurlijk is Fiât zo vaak bekritiseerd vanwege roestproblemen, maar nu maakt het deel uit van de conventionele wijsheid.
Als je niet wilt dat we een gesloten boekbespreking publiceren
alle opmerkingen worden binnen 24 uur handmatig gevalideerd
Beter een Europese of Japanse auto dan deze Chinees staatsgesubsidieerde wasmachines.
Mir ist es egal wer mein Auto baut.
Als mir der Erzeuger 300 000 km voor die Steuerkette of 200 000 km voor den Zahnriemen verspricht, dan hat er mich für diese km in einer gewissen Zeit, diese ohne Kosten, bereitzustellen
Nu is het tijd voor de politici, die entsprechenden Gesetze dafür zu erlassen, dass der Kunde auch diesen Versprechen auch durchsetzen kann.
Nicht solche, dass ich als Privater Verkäufer für ein 10 Jahre altes und 287.000 km gelaufenes Fahrzeug, innerhalb der ersten 6 Monate nach dem Verkauf, für einen Zahnriemenschaden aufkommen muss.