Spada Codatronca: de Italiaanse batmobile met Corvette V8-motor

Ercole Spada, een van de grootste Italiaanse ontwerpers van de afgelopen decennia, is op 3 augustus overleden. Ercole Spada's carrière was immens en omvatte een lange periode bij Zagato (voor wie hij onder andere de Aston Martin DB4 GT Zagato, de Lancia Fulvia Sport en de Alfa Romeo Giulia TZ ontwierp), voordat hij via zijn eigen ontwerpstudio, I.DE.A Institute, opgericht in 1983, doorging naar Ford, BMW (de 5 Series E34), Fiat (de Tipo) en Alfa Romeo (de 155).

Ercole Spada voegde zich in 2006 bij zijn zoon in het bedrijf Spadaconcept In 2007 richtte hij samen met zijn zoon Spada Vetture Sport op. Het resultaat van dit familieproject is een supercar, de Codatronca TS, die in aanmerking komt voor het GT1-kampioenschap en zijn eerste publieke optreden beleefde op de Top Marques show in Monaco in 2008.

Italiaanse Batmobiel

Zoals de naam al doet vermoeden, nam de Codatronca de esthetische handtekening over die Zagato en Spada beroemd had gemaakt, met een slanke, afgeknotte achterkant. Invloeden overlappen elkaar, tussen een 250 Breadvan profiel en het retro-futurisme van de Alfa Romeo BAT concepten ontworpen door Franco Scaglione. De rondingen uit die tijd maken hier echter plaats voor strakke lijnen die hun inspiratie halen bij Lamborghini. De Spada vertoont gelijkenissen met de 2008 BAT 11 ontworpen door de Bertone studio, de laatste in een reeks BAT concepts die ook scherpe randen hadden. De 'Batmobile of the seventies'-look is duidelijk als je de Codatronca vanaf de achtersteven bekijkt.

De rest van het ontwerp wordt ook gekenmerkt door strakke lijnen en scherpe randen, die doen denken aan de supercars die werden gemaakt tussen eind jaren 60 en de jaren 80, toen wigvormige vormen in de mode waren. De voorkant lijkt op een Piranha die klaarstaat om zijn prooi te verslinden. Het interieur voelt uitgesproken sportief aan, met aluminium en Alcantara inzetstukken. De geest van de GT wordt gerespecteerd, want de carrosserie met zijn afgeknotte achterkant zorgt voor een bagageruimte van 400 liter die erg praktisch is voor roadtrips.

Corvette hart

Net als andere Italiaanse supercars uit de jaren 60 en 70 (Bizzarrini, De Tomasa), keek de Spada voor zijn aandrijflijn naar Amerika: de SVS Codatronca TS wordt aangedreven door een Chevrolet LS7 V8-motor van 7.000 cm³, afgeleid van de Corvette Z06, in aluminium dry-sump, die 630 pk levert bij 6.500 tpm, met een maximumkoppel van 668 Nm bij 4.800 tpm. De versnellingsbak heeft 6 versnellingen en in de elektronisch begrensde zesde versnelling bij 7.000 tpm bereikt de auto een topsnelheid van 335 km/u, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden. Het buizenchassis van aluminium en de panelen van koolstofvezel beperken het gewicht tot minder dan 1,4 ton, dus de vermogen-gewichtsverhouding is geen lachertje!

De tractiecontrole is instelbaar op 3 niveaus en de auto is uitgerust met een 40-kanaals telemetriesysteem dat tot 80 uur aan gegevens kan opslaan. De composiet carrosserie rust op een aluminium frame. De ophanging is, net als de stabilisatorstangen voor en achter (afzonderlijk), instelbaar op vier hardheidsniveaus. De auto is uitgerust met Pirelli P-Zero banden en grote Brembo remschijven van 380 mm voor en 355 mm achter.

Een Monza-racer, vóór Ferrari

In 2011 werd een Spada Codatronca Monza concept car met open carrosserie onthuld, waarmee de terugkeer van het open top model werd ingeluid, dat de afgelopen jaren steeds populairder is geworden. Hij was gebaseerd op een aluminium buizenchassis, had 720 pk en woog slechts 1.080 kilo. En dus nam Ferrari de Monza-naam voor haar SP1...
Met een minimumprijs van 275.000 euro is de Spada Codatronca een zeldzaamheid! Het exacte aantal geproduceerde exemplaren is niet bekend.