Sommige auto-ontmoetingen lijken bijna onwerkelijk en dit is er zo een. In Las Vegas, op de kruising van Encore Resort Blvd en de legendarische Las Vegas Blvd, gleed een diepblauwe glinstering door de palmbomen en neonlichten: de Pagani Zonda Arrivederci, de laatste Zonda ooit gebouwd, een one-off waarvan de publieke verschijning net zo zeldzaam is als een uitlijning van de planeten. Het is een moment dat niemand had verwacht, aangezien de auto meestal uit het zicht leeft onder de hoede van zijn eigenaar, de beroemde verzamelaar Kris Singh.
De zwanenzang van de Zonda
Achter deze naam, die 'vaarwel' betekent in het Italiaans, schuilt veel meer dan een simpele oefening in stijl. Arrivederci is officieel de laatste Pagani Zonda volledig gemonteerd, chassis nr. 140, het einde van een avontuur dat begon in 1999 en werd gekenmerkt door een groot aantal 'laatste' series die liefhebbers altijd met gejuich verwelkomden. Maar deze keer, Pagani zorgt ervoor dat het echt de laatste is. De Zonda Arrivederci, die werd voorvertoond op de Monterey Car Week en vervolgens tentoongesteld op het Pebble Beach Concours d'Elegance in 2024, werd al snel een legende.
De Zonda Arrivederci is een mix van alles waar Pagani goed in is, maar ook van alles waar het merk zich nog nooit aan heeft gewaagd. De carrosserie is gemaakt van Alutex, een composiet van aluminium en glasvezel die exclusief voor dit model wordt gebruikt, met de hand gecoat in de kleur Blu Danubio.
Deze Zonda onderscheidt zich ook door een subtiel spel van zichtbaar carbon, zilver op het grootste deel van de carrosserie, zwart op het onderste deel, versterkt door blauwe en rode biezen die doen denken aan de Martini Racing-kleuren. Het hele effect versterkt een silhouet dat nooit is verouderd - integendeel, het ziet er nu bijna moderner uit dan toen hij werd geboren.
Een mix van de mooiste Zonda
Zoals vaak het geval is bij Pagani, put de Arrivederci uit het erfgoed van de Zonda-familie en vindt het tegelijkertijd opnieuw uit. De originele spoiler, geïnspireerd op de Zonda JC, heeft een tweelaagse architectuur die wordt ondersteund door langwerpige armen. De luchtinlaten aan de voorkant doen denken aan die van de Barchetta, terwijl die aan de achterkant doen denken aan die van de allereerste Zonda C12, terwijl verschillende aerodynamische elementen zijn geleend van de 760-serie. De achterlichten zijn geïnspireerd op de Zonda R. De op maat gemaakte velgen combineren een architectuur die lijkt op die van de Huayra BC met zes dubbelspaaks velgen die donkerblauw zijn gespoten. Alles aan deze auto straalt exclusiviteit en absoluut maatwerk uit.
Aan boord heeft de Arrivederci een radicaal andere, maar even spectaculaire persoonlijkheid. De hele cabine is gehuld in felrood leer, een directe verwijzing naar een andere Pagani in de collectie van Kris Singh: de Huayra 'La Monza Lisa'. Het houten stuurwiel, verstoken van knoppen en zelfs airbags, is bijna vintage.
Onder dit spectaculaire exterieur schuilt een van de laatste mechanische monumenten van een vervlogen tijdperk: een atmosferische 7,3-liter AMG V12, hier in zijn meest geavanceerde configuratie. Officieel ontwikkelt de Arrivederci 760 pk, net als de Zonda 760, maar sommige bronnen maken zelfs melding van een versie met 800 pk, identiek aan die van de Zonda Barchetta. De handgeschakelde zesversnellingsbak completeert de old-school filosofie die het kenmerk is van de huidige Zonda. De prestaties blijven adembenemend: 0-100 km/u in ongeveer 3 seconden, een topsnelheid van meer dan 350 km/u, en dat alles... zonder dak!
Een echt definitieve Zonda?
Het feit dat deze auto is gespot in Las Vegas voegt een extra vleugje surrealisme toe aan het verhaal en heeft waarschijnlijk een link met de bijeenkomst van 40 Pagani-auto's begin november. Een unieke Zonda, nog nooit op de weg gezien, lang verborgen gehouden, plotseling gelanceerd in de showhoofdstad van de wereld. Een bijna heimelijke verschijning, maar genoeg om de sociale netwerken in vuur en vlam te zetten.
De vraag ligt op ieders lippen: is deze Arrivederci echt de laatste Zonda? Pagani beweert van wel, net zoals het al eerder beweerde voor de Barchetta... en daarna voor de 760-serie. De aanwezigheid van chassisnummer 140 geeft deze bewering echter extra gewicht. En ook al heeft de geschiedenis uitgewezen dat je bij Pagani nooit op iets moet zweren, alles wijst erop dat dit unieke exemplaar inderdaad het einde markeert van een uitzonderlijk hoofdstuk in de autogeschiedenis.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish