Sommige auto's worden bewonderd om hun vermogen, andere om hun zeldzaamheid. Maar slechts weinige worden bewonderd om hun uithoudingsvermogen. Op PaganiEr is echter één model dat niet het snelste of het krachtigste is... maar waarschijnlijk wel het meest gerespecteerd. De fabrieksmedewerkers hebben hem liefkozend 'La Nonna' (de grootmoeder) gedoopt. En met reden: deze Zonda heeft meerdere levens geleefd.
Het begon allemaal in 1998, een jaar voor de officiële presentatie van de Pagani Zonda. Dit prototype, intern bekend als het tweede ontwikkelingschassis, werd gebruikt om de eerste C12 te ontwikkelen, aangedreven door een 6,0-liter Mercedes-AMG V12. Op dat moment had Horacio Pagani waarschijnlijk geen idee dat deze auto het rollende geheugen van zijn hele merk zou worden.
Want in plaats van na de eerste tests in een museum te belanden, blijft het prototype werken. Steeds opnieuw. In de loop der jaren ging elke evolutie van de Zonda door zijn handen: krachtigere motoren, nieuwe versnellingsbakken, aerodynamische elementen, ophanging, remmen... Van de C12 tot de radicale Zonda R, via de C12-S, F of de ultieme 760-serie, bijna alles werd getest op dit chassis. In de schaduw van de modellen die aan klanten zijn geleverd, is deze auto een permanent laboratorium geworden.
En de kilometers stapelen zich op. Heel veel kilometers! Terwijl een supercar zelden meer dan enkele tienduizenden kilometers aflegt in zijn leven, heeft La Nonna bijna absurde drempels overschreden. Hij heeft meer dan een miljoen kilometer afgelegd. Het equivalent van dertig wereldomzeilingen voor een auto die bijna 350 km/u haalt. In dit stadium is het niet langer een prototype: het is een lid van het team.
Dat is precies waarom Pagani-medewerkers haar haar bijnaam geven. Als een grootmoeder heeft ze de geboorte van elke generatie meegemaakt. Ze heeft elke technische ontwikkeling begeleid en elk experiment overleefd. Ze is de doyenne, degene die er eerder was dan alle anderen. Om Horacio Pagani's 60e verjaardag te vieren, besloten de teams hem in 2015 een heel bijzonder cadeau te geven. Ze restaureerden de auto volledig tot bijna-nieuwstaat en voegden zelfs een officiële badge met zijn bijnaam toe. Na een uitzonderlijke testcarrière ging de Zonda uiteindelijk met pensioen.
Vandaag wordt La Nonna tentoongesteld in de fabriek in San Cesario sul Panaro, vlakbij Modena. Omringd door hypercars die miljoenen euro's waard zijn, blijft het misschien wel de meest kostbare van allemaal. Niet om zijn technische specificaties, maar om wat hij vertegenwoordigt: twintig jaar ontwikkeling, experimenten, fouten, vooruitgang... en meer dan een miljoen kilometer Pagani-geschiedenis.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish