Carlo Chiti Stradale 90: een Alfa Romeo V8 hybride motor en Maserati MC12 looks!

Monte-Carlo Automobielen is een Monegaskisch merk dat begin jaren '80 werd opgericht door de Italiaan Fulvio Ballabio en in 1990 bekend werd met de Eeuwfeest "met een carbon monocoque. Een paar jaar later is de kleine, vertrouwelijke fabrikant terug met een ander atypisch model. In de familie van zeldzame en atypische supercars, de Carlo Chiti Stradale 90. Het is het resultaat van een aantal ontwikkelingen.

Ten eerste, een concept met vier brandstoffen en vier tanks!

Als resultaat van een partnerschap met de FIA en de Automobile Club of Italy om niet-fossiele brandstoffen te ontwikkelen, stelde Monte Carlo Automobiles in 2008 het concept "ALA 50" voor, waarvan de naam een eerbetoon is aan de 50e verjaardag van prins Albert ("ALA 50"). ALbert Ajubileum 50" ). De auto is volledig gemaakt van koolstofvezel, heeft een aerodynamische lijn die is geïnspireerd op de Groep C en wordt aangedreven door een 650 pk sterke V8-motor, afgeleid van Alfa Romeo, die als kenmerk heeft dat hij is uitgerust met QuadriFlex-brandstof, d.w.z. op LPG, methaan, ethanol of traditionele benzine.

Hij is uitgerust met een brandstofsysteem dat op vier verschillende soorten brandstof kan rijden (hydromethaan, LPG, bio-ethanol en benzine). bevat vier tanks, waarmee het brandstoftype direct vanuit de cockpit kan worden geselecteerd. Hoewel de brandstofsystemen zijn ontworpen voor de racerij, zijn ze identiek aan die van productieauto's voor dagelijks gebruik.

Dan, een racende Alfa Romeo met een Maserati-uiterlijk

In 2010 leidde dit concept tot een concrete racewagen, de 'Quadrifuel', maar met minder radicale lijnen en een 3.0L Busso Alfa Romeo V6 van 300 pk onder de motorkap, die ook is aangepast aan alternatieve brandstoffen. De auto heeft een valse uitstraling van de Maserati MC12, maar er zijn veel verwijzingen naar Alfa Romeo, zoals 'powered by Alfa Romeo', de kleine Alfa Romeo Scudetto op de voorspoiler en, op de zijkant, het Quadrifoglio logo op een witte driehoekige achtergrond.

Toen, ter gelegenheid van de 50e verjaardag van Autodelta, in 2013, Montecarlo Automobile presenteert een nieuwe evolutie met de naam Carlo Chiti MonzaCodeLunga GT. Carlo Chiti was een sleutelfiguur bij Ferrari, waar hij de achterin geplaatste motor introduceerde in de 156F1, en richtte ATS op na zijn aanvaring met de Commendatore en daarna Autodelta (dat de raceafdeling van Alfa Romeo werd). Samen met Biscione was Carlo Chiti verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de Giulia GTA, de verschillende versies van de Alfa 33 en Alfa Romeo's terugkeer naar de F1 aan het einde van de jaren 1970. Chiti was ook een sleutelfiguur bij de oprichting van Monte Carlo Automobile en werkte mee aan het ontwerp van de motor voor de Centenaire.

Eindelijk, de wegversie om Carlo Chiti's 90e verjaardag te vieren

Uit deze 'Codalunga' ontstond uiteindelijk de Carlo Chiti Stradale 90 'road'-variant, onthuld in 2014 op een tentoonstelling van historische auto's in Pistoia, ter ere van de 90e geboortedag van de beroemde ingenieur Carlo Chiti. De 3.0L Busso V6 wordt vervangen door een Alfa Romeo 8C-motor. (afgeleid van de Maserati Granturismo, zelf weer afgeleid van Ferrari), gekoppeld aan een elektromotor op de vooras, ontwikkeld door BAR Engineering. De carrosserie van koolstofvezel is gemaakt door Bellasi, een pionier op het gebied van composieten in Italië, die begin jaren zeventig zelfs zijn eigen Formule 1 creëerde.

Binnenin vind je een carbon interieur, Sparco stoelen, een sequentiële versnellingsbak en elegante plexiglas ramen. Het ontwerp is vergelijkbaar met dat van de ALA50 en CodaLunga, met zijn zeer aerodynamische profiel (al gezien op de honderdjarige) en dit pseudo-verhoogde MC12-gezicht. Hoewel het QV logo nog steeds zichtbaar is op de vleugels, is de kleine Scudetto verdwenen uit de luchtinlaat aan de voorkant. Binnenin blijft het erg sober. Het lijkt meer op de cockpit van een raceauto dan op die van een luxueuze GT. De zeer hoge en grote versnellingspook doet denken aan een racewagen en de carbon bekleding van de cabine en het dashboard is vrij ruw. De Carlo Chiti belettering en het grote Alfa Romeo logo bovenaan de console zijn bijzonder opvallend!

Het productieplan was voor een beperkte serie van 20 stuks voor ongeveer 150.000 euro per stuk, in GT- en Spyder-versies. Hoewel deze auto schitterde op de 2015 Top Marques Monaco show, is het onwaarschijnlijk dat er veel exemplaren zijn gemaakt, zoals bij de vorige creaties van het merk.