Nieuwe Maserati MCPura: speel het spel van 7 verschillen met de Drietand

Vijf jaar later de presentatie van de Maserati MC20 in 2020dan zijn MC20 Cielo-versie in 2022Er werd verwacht dat het merk met de Trident een belangrijke ontwikkeling zou onthullen om dit hoofdstuk af te sluiten. Aanvankelijk gepland voor eind 2024 onder de naam MC25, Uiteindelijk kwam het er in juli 2025 onder een nieuwe naam: MCPura. Er is ook een cabrioletversie, de MCPura Cielo, voor nog meer wind-in-je-haar-plezier.

Voor MaseratiDit is waarschijnlijk de laatste keer dat het merk een 'pure' supercar produceert, zonder hybridisering of elektrificatie. Achter de schermen is de overgang echter al in volle gang: de volgende generatie zal hybride zijn, wat een nieuw tijdperk belooft voor het Italiaanse merk.

Een presentatie in de spotlight

Om deze late aankomst in stijl te vieren, De Maserati MCPura maakt zijn werelddebuut op het exclusieve Goodwood Festival of Speed 2025. Hij draagt trots een gloednieuwe kleur, Ai Acqua Rainbow, met een ondoorzichtige afwerking voor de coupé en een glanzende afwerking voor de cabriolet.

Maar afgezien van deze glinsterende jurk, wat verandert er echt? Laten we dus het spel van de 7 verschillen spelen.

1. Een subtiel herziene voorbumper

Op het eerste gezicht is de voorkant gebaseerd op de GT2 Stradale, de radicale versie van de MC20. De voorbumper van de MCPura is licht bewerkt: meer open, meer vormgegeven, maar minder extreem dan op de GT2. Een knipoog naar de racerij, zonder over de top te gaan qua agressie.

2. GT2-spoiler (optioneel)

De achterbumper evolueert op een ingetogen manier en de achterkant kan ook worden uitgerust met een optionele spoiler die rechtstreeks afkomstig is uit het GT2-universum. Voor wie de sportieve look wil accentueren en het circuitverleden van de auto wil bevestigen, is dit een toevoeging die een verschil maakt, in elk geval visueel.

3. Een nieuw stuur

Binnenin legt Maserati de nadruk op sportiviteit en prestige. De MCPura heeft een nieuw stuurwiel met een op de GT2 geïnspireerd design. Het heeft een vlakke bovenkant en Alcantara in het hele stuurwiel voor optimale grip en een discreet vleugje luxe. Een kleine exclusiviteit voor de coupé: een optioneel stuurwiel met Geïntegreerde LED's om het schakelen aan te geven, net als op een echte racemotor.

4. Meer Alcantara

Het interieur is subtiel maar effectief geëvolueerd, met Alcantara dat elk oppervlak royaal bedekt, van het stuurwiel tot de binnenkant van de portieren, wat het premium DNA en de sportieve roeping van het model onderstreept.

5. Een kenmerkende kleur

De lanceringskleur "Ai Acqua Rainbow" draagt bij aan het nieuwe effect. Ondoorzichtig of glanzend, het geeft de MCPura een exclusieve halo bij de lancering. Een detail? Niet echt, voor verzamelaars.

6. Een belofte: de laatste "zuivere

Dit verschil is meer conceptueel dan esthetisch en zit in de naam zelf: MCPura. Maserati ziet het als de laatste 'pure' versie van zijn supercar met verbrandingsmotor, zonder elektrificatie. Meer een symbool dan een technisch argument.

7. ... en voor de rest?

En daar ligt het probleem. Onder de carrosserie, niets beweegt. Motor, koppel, vermogen, prestaties: het specificatieblad van de MC20 wordt regel voor regel herhaald.

• V6 3.0L Nettuno
• 630 pk
• 730 Nm koppel
• 0 tot 100 km/u in minder dan 2,9 s
• Topsnelheid: meer dan 325 km/u

En de vermogen-gewichtsverhouding blijft ongewijzigd, alsof deze bevroren is in 2020.

Conclusie: een 'pure' evolutie, maar te wijs?

In een notendop is de Maserati MCPura een copy-paste van de MC20, alleen licht getweakt. Het ontwerp blijft een groot succes, geprezen ten tijde van de lancering, dus het is moeilijk om het te veranderen zonder het te veranderen. Maar de totale afwezigheid van technische vooruitgang in vijf jaar is verbijsterend.

Toegegeven, fans van de Trident zullen een paar details die ze geërfd hebben van de GT2 Stradale wel kunnen waarderen. Maar zal dit genoeg zijn om de interesse te wekken voor een model dat moeite heeft om zich een plaats te veroveren in een steeds competitievere en vooral geëlektrificeerde markt? Dat is niet zeker.

Voor degenen die een voorproefje willen van wat komen gaat, hoeven niet te wachten op onze test van de MCPura : lees onze test van de MC20het is (bijna) dezelfde auto.