Al meer dan een jaar, Maserati lijkt vast te zitten in een neerwaartse spiraal die door niets kan worden gestopt. De laatste cijfers over registraties tussen januari en november 2025 bevestigen de trend die de afgelopen maanden al werd waargenomen: het merk Trident blijft wereldwijd op bijna alle markten dalen. Alleen Duitsland blijft een contrasterend, bijna paradoxaal beeld bieden, in een landschap dat over het algemeen somber blijft.
2025 op laagste punt in meer dan tien jaar
Als we de belangrijkste gecontroleerde landen samen nemen, noteert Maserati een algemene daling van 44 % over het jaar. In dit tempo zal het merk in 2025 nauwelijks boven de 7.000 inschrijvingen uitkomen, een drempel die het sinds 2013 niet meer heeft gezien. Het management heeft dit traject geaccepteerd en rechtvaardigt het met een duidelijk doel: het opruimen van de voorraden die zijn overgeërfd van het vorige tijdperk en overgaan op een model dat uitsluitend is gebaseerd op productie op bestelling. Deze strategie impliceert noodzakelijkerwijs een inkrimping van de volumes, maar verklaart niet volledig de omvang van de daling.
In de Verenigde Staten, Maserati's grootste markt, zette de daling zich voort. In november waren er 150 registraties, wat de jaarlijkse daling op 39 % brengt. Het land verkoopt nog steeds modellen uit het oude gamma, zoals de Ghibli, Quattroporte en Levante, maar de restvoorraden vinden moeilijk aftrek. Italië, de op één na grootste markt van het merk, vormt geen uitzondering op de trend. Met 99 verkochte eenheden in november is het merk met 24 % gedaald over het hele jaar, een zorgwekkend niveau voor een nationale fabrikant die verondersteld wordt de transalpine luxe van auto's te belichamen.
Japan was stabiel over de maand, met 48 auto's, maar de jaarlijkse trend blijft slecht, met -34 %. Hetzelfde geldt voor het Verenigd Koninkrijk, dat in november stabiel bleef, maar sinds januari een daling van 27 % liet optekenen. De daling in Zwitserland is nog duidelijker met -41 %, net als in Australië met -29 %, Turkije met -31 % en Nederland met -11 %. Spanje beperkte de schade met een daling van 13 % over het jaar, ondanks een november die werd gedomineerd door de Grecale SUV, terwijl Frankrijk zijn zeer lage volumes bevestigde: slechts zeven eenheden in november, een nog steeds bescheiden jaartotaal ondanks een stijging van 20 %, wat vooral kan worden verklaard door de extreem lage basis van 2024.
Duitsland, de enige markt die tegen de trend ingaat
In dit mozaïek van zorgwekkende cijfers springt één land eruit als een uitzondering: Duitsland. Maserati groeit daar niet alleen, maar ook gestaag sinds het begin van het jaar. November bevestigde deze trend met 40 registraties, waaronder 36 Grecale. Dit ene model, dat de steunpilaar van het merk is geworden, verklaart grotendeels de goede resultaten aan de andere kant van de Rijn. Met een jaarlijkse groei van 26 % is Duitsland nu de meest dynamische markt voor Maserati, wat nogal wat is voor een Italiaanse fabrikant in een land dat bekend staat om zijn autopragmatisme. Hier lijkt de Grecale een publiek te hebben gevonden dat zijn omvang, technologie en prijspositionering waardeert.
Een duidelijke strategie, maar de toekomst is nog onduidelijk
Bij Maserati doet niemand alsof hij verrast is. Sinds 2025 heeft het merk ervoor gekozen om de volumes drastisch te verlagen en de voorraden te beperken, met als doel om binnen twee of drie jaar weer winstgevend te worden. Deze aanpak zou moeten worden versterkt in 2026, een jaar dat zich nu al aftekent als een kopie van 2025, met nog steeds weinig nieuwe modellen om de verkoop aan te wakkeren.
Antonio Filosa, de nieuwe CEO van Stellantis, zal tussen mei en juni 2026 het toekomstige industriële plan presenteren. Het stappenplan zal dan de tijd moeten krijgen om in werking te treden. De eerste echt structurerende nieuwe producten komen misschien pas in 2027, wat nog ver weg lijkt voor een fabrikant wiens volumes van maand tot maand dalen.
| Land | Januari - november 2025 | Evolutie |
|---|---|---|
| Verenigde Staten | 2706 | -39% |
| Italië | 1611 | -24% |
| Japan | 676 | -34% |
| Duitsland | 614 | 26% |
| Verenigd Koninkrijk | 320 | -27% |
| Zwitserland | 187 | -41% |
| Australië | 251 | -29% |
| Kalkoen | 167 | -31% |
| Spanje | 233 | -13% |
| Frankrijk | 103 | 20% |
| Oostenrijk | 12 | -33% |
| Nederland | 25 | -11% |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ze hadden Maserati in handen moeten geven van Ferrari, of zelfs Alfa Romeo...wat een strategische fouten van Fiat! 🤔